Pažnja! Poteškoće pri pokretanju hladnog motora također mogu biti posljedica niske kompresije. Stoga u takvim slučajevima treba provjeriti i kompresiju.
Uvjeti ispitivanja: napon baterije najmanje 11,5 V.
Provjera napajanja
Ovaj test se može provesti bez rastavljanja žarnica.
1. Spojite ispitnu žaruljicu paralelno s dovodnom tračnicom svjećice i na «masa» (-).
2. Uključite paljenje i prethodno zagrijte. Ostavite ključ u bravi za paljenje u položaju za predgrijavanje i promatrajte indikatorsko svjetlo. Kontrolna lampica bi se trebala upaliti i ugasiti nakon najviše 8 sekundi.
3. Ponovno uključite predgrijanje. Čim se svjetlo upozorenja na predgrijavanje na ploči s instrumentima ugasi, pokrenite motor.
Pažnja! Signalna žaruljica predgrijanja na ploči s instrumentima u slučaju besprijekornog rada sustava grijanja pri temperaturama okolnog zraka od +20°C ne svijetli duže od 4-7 sekundi. Same žarnice ostaju puno dulje pod naponom, obavljajući takozvano praćenje zagrijavanja kako bi se motor brže zagrijao. Stoga spojena ispitna lampica mora biti upaljena kada se provjeravaju motori s vrtložnim komorama za izgaranje (F8Q) maksimalno 30 sekundi, a kod motora s izravnim ubrizgavanjem (F9Q) - maksimalno 20 sekundi.
Ako napon napajanja ne zadovoljava navedene zahtjeve, upravljačku jedinicu mora provjeriti specijalizirana radionica.
Provjera žarnica
4. Uklonite strujne žice i strujnu šinu sa žarnica.
5. Spojite ohmmetar na svaku žarnicu i izmjerite njihov otpor (pogledajte ilustraciju).
2.5 Spojite ohmmetar na svaku žarnicu i izmjerite njihov otpor
Nominalne vrijednosti otpora svijeća:
- vrtložni motor s izgaranjem (F8Q) \u003d 0,63,0,2 Ohma;
- motor s izravnim ubrizgavanjem (F9Q) = 1,1±0,1 ohm.
Ako je otpor svijeće ispod nominalnog, onda je neispravan i mora se zamijeniti.
Momenti pritezanja žarnice:
- vrtložni motor s izgaranjem (F8Q) = 20 Nm;
- motor s izravnim ubrizgavanjem (F9Q) = 15 Nm.
Pažnja! Nemojte zatezati svijeće s većim momentom od navedenog. U suprotnom, prstenasti razmak između žarnice i navoja je komprimiran, a svjećica izgori prije nego što istekne rok trajanja.
6. Spojite strujnu žicu na sabirnicu.
Pažnja! Ako test ne uspije otkriti kvar, a motor i dalje ne pali dobro, tada vizualno provjerite rad žarnica. Da biste to učinili, uklonite mlaznice i pratite svijeće kroz rupe za mlaznice.
Žarilice sa spaljenim iglama
Izgorene igle žarnice često su rezultat kvara brizgaljki. Takva se šteta ne može pripisati nedostacima ili neispravnosti same svjećice.
Ako se prilikom provjere pronađu takve svijeće (pogledajte strelicu na slici 2.0), nije ih dovoljno samo zamijeniti. Injektore treba provjeriti na tlak ubrizgavanja i nepropusnost (radi se u radionici).
2.0 Spaljena igla žarnice