Slika 3.68. Oznaka promjera rukavca glavnog ležaja na protuutegu radilice (1)
Operite radilicu kerozinom ili drugim prikladnim otapalom. Osušite ga komprimiranim zrakom ako je moguće. Očistite otvore za ulje žicom i propuhajte komprimiranim zrakom. Na protuutegu sa strane vrha vratila nalazi se oznaka pomoću koje možete odrediti promjere rukavaca glavnih ležajeva (Slika 3.68). Dešifriranje oznake dano je u tablici. 3.5.
Tablica 3.5. Dešifriranje oznaka na radilici
Provjerite ima li na glavnim rukavcima i rukavcima klipnjače istrošenosti, pukotina, habanja, elektrokemijske korozije. Ako se pronađu takvi znakovi, brusite radilicu u specijaliziranoj servisnoj stanici.
U tom će slučaju biti potrebno ugraditi nove košuljice odgovarajuće veličine za popravak.
Pomoću mikrometra izmjerite promjer svakog od rukavaca ležaja na nekoliko mjesta. Usporedite rezultate mjerenja s vrijednostima navedenim u tablici. 3.3. Ako su rukavci istrošeni više od 0,025 mm, radilicu treba izbrusiti na veličinu za popravak.
Ako mjerenja obavljena u intervalima od 90°daju različite vrijednosti promjera, to znači da je glavni rukavac ovalan. Nepodudarnost između promjera izmjerenih na različitim točkama duž duljine glavnog vrata ukazuje na prisutnost suženosti vrata. Kao iu prethodnom slučaju, potrebno je brušenje, nakon čega slijedi ugradnja obloga veličine za popravak.
Provjerite površine koje se spajaju s brtvama radilice. Ako imaju značajne ogrebotine ili oštećenja, obratite se stručnjaku za savjet o prikladnosti za daljnju upotrebu radilice.
Pomoću V-prizme i mjerača s brojčanikom izmjerite radijalno odstupanje koljenastog vratila. Maksimalno dopušteno radijalno odstupanje nije veće od 0,05 mm. Ako odstupanje prelazi ovu vrijednost, obratite se stručnjaku za savjet o prikladnosti radilice za daljnju uporabu.
Pregled košuljica glavnih i klipnjačnih ležajeva
Čak i ako planirate koristiti nove košuljice, što je vrlo preporučljivo, ne bacajte stare odmah nakon skidanja jer se njihovim temeljitim pregledom mogu dobiti dragocjene informacije o stanju motora i uzrocima kvarova. Znakovi većih nedostataka mogu se vidjeti na slici 3.69.
Slika 3.69. Glavne vrste oštećenja školjki ležaja
Oštećenja uzrokovana ulaskom stranih čestica u motor izgledaju kao uzdužne oznake na glavnim ležajevima i ležajevima klipnjače. Abrazivne čestice ponekad ostaju u dijelovima motora nakon popravka, osobito ako dijelovi nisu temeljito očišćeni odgovarajućim metodama. Često su to metalne čestice nastale nakon strojne obrade i kao posljedica istrošenosti motora tijekom rada. Oni mogu ući u ulje, a iz njega, prolazeći kroz filtere, u ležajeve. Najbolji način da spriječite takvu štetu je da sve dijelove motora održavate besprijekorno čistima, kako tijekom sastavljanja tako i tijekom rada motora.
Izvršite redovitu zamjenu motornog ulja i filtra, kako je navedeno u uputama za uporabu.
Oštećenje zbog nedostatka podmazivanja izgleda kao da je materijal košuljice istrljan, okrhnut ili istisnut iz čelične baze. Razlog tome je pregrijavanje, koje uzrokuje razrjeđivanje ulja (često obloge dobiju plavkastu nijansu), preopterećenje (što dovodi do istiskivanja ulja iz obloge ležaja i, kao rezultat, lomljenja i pucanja). Nedostatak podmazivanja također može biti uzrokovan prevelikim zazorima u uljnoj pumpi ili stalnim radom motora na velikim brzinama, začepljenim kanalima za podmazivanje (korištenje neprikladnog ulja, njegova nepravovremena zamjena).
Elektrokemijska korozija ljuski ležaja može biti uzrokovana stalnim putovanjem na kratkim udaljenostima. U tom slučaju, toplina koju motor stvara tijekom kratke vožnje nije dovoljna za uklanjanje vodene pare i korozivnih plinova. Te se tvari nakupljaju u motornom ulju, stvarajući kiselinu i talog. Kako ulje teče prema ležajevima motora, kiselina napada materijal ležaja i uzrokuje koroziju.
Nepravilna ugradnja košuljice tijekom montaže također dovodi do njenog kvara. Previše zategnute čahure ostavljaju nedovoljan razmak, što dovodi do nedostatka podmazivanja. Prljavština ili strane čestice koje su pale na stražnju stranu košuljice uzrokuju njezino izbočenje i trošenje. Stoga ne dodirujte prstima unutarnju radnu površinu slušalica prilikom sastavljanja - možete ogrebati površinu, što zahtijeva pažljivo rukovanje, ili na njoj ostaviti čestice prljavštine.
Kao što je već spomenuto, kod bilo kakvog rastavljanja motora preporuča se zamijeniti obloge; u suprotnom, dobivate samo prividne uštede.