Ako nakon gore navedenih provjera i podešavanja nema poboljšanja u radu motora, obratite se specijaliziranoj Renault radionici radi provjere automobila. Stručnjaci koji koriste dijagnostički alat spojen na poseban konektor koji se nalazi ispod pepeljare središnje konzole, prikazuju informacije o bilo kojem čvoru sustava ubrizgavanja na zaslonu uređaja. Tijekom dijagnostike nema kombinacija kodova grešaka, tako da je vlasniku automobila nemoguće samostalno odrediti ovaj ili onaj kvar.
Ako indikator svijetli na instrumentnoj ploči dok se vozilo kreće «Neispravnost sustava ubrizgavanja» ili se ne gasi nakon 3 sekunde nakon uključivanja kontakta, to može ukazivati na kvar u sljedećim uređajima:
- mjerač tlaka;
- potenciometar leptira za gas;
- mlaznice;
- regulator brzine u praznom hodu;
- senzor brzine;
- solenoidni ventil sustava recirkulacije ispušnih plinova;
- Automatski prijenos.
Neke jedinice sustava za ubrizgavanje goriva mogu se provjeriti mjerenjem njihovih parametara navedenih u pododjeljku, međutim, performanse određenog broja jedinica ne mogu se procijeniti bez posebne dijagnostičke opreme.
Iskusni vozači s tahometrom i analizatorom plina mogu provjeriti razinu CO u ispušnim plinovima u praznom hodu. Međutim, ako se pokaže da te karakteristike zahtijevaju prilagodbu, morat ćete kontaktirati stručnjaka za daljnje provjere pomoću specijalizirane opreme. Ne mogu se podesiti ni razina CO ni brzina u praznom hodu. Ako su neispravni, sustav ubrizgavanja je neispravan.
Sadržaj otrovnih tvari u ispušnim plinovima pri broju okretaja motora (750±50) min–1 i omjer viška zraka 0,97 < l < 1,03
- CO* — ne više od 0,5%
- CO2 - ne manje od 14,5%
- CH - ne više od 100 p.m.
* Na 2500 min-1 sadržaj CO ne smije premašiti 0,3%.
Otrovne tvari ispituju se pri temperaturi rashladne tekućine iznad 80°C nakon što je motor ujednačeno radio pri brzini od 2500 min-1 oko 30 sekundi.