1 - turbófeltöltő; 2 - tolóerő- és töltőnyomás-szabályozó kar; 3 - töltőnyomás-szabályozó; 4 - szívócsatorna nagynyomású tömlő.
A turbófeltöltő 2 tárcsából áll, amelyek ugyanazon a tengelyen vannak. A motor kipufogógázai áthaladnak az egyik tárcsán, amelyek a motor fordulatszámától függően növelik vagy csökkentik a tengely fordulatszámát. Az ugyanazon a tengelyen található második tárcsa a nyomás alatt lévő beszívott levegőt az égésterekbe irányítja, ami növeli a dízelmotor hatékonyságát. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú szabályozza a betáplált üzemanyag mennyiségét. Ez a kényszerlevegőbe való befecskendezéssel történik (töltőnyomástól függően) több-kevesebb üzemanyag (ezt a fejezetben részletesen ismertetjük Dízel befecskendező rendszer).
Töltőnyomás-szabályozó
A vizsgált turbófeltöltő típusa abból a szempontból jó, hogy viszonylag alacsony motorfordulatszámon is nyomás alatti levegőt juttat a hengerekbe. Ebből az következik, hogy nagy sebességnél a befecskendezett levegő mennyisége a szükségesnél jóval nagyobb lehet. A kompresszorrendszer nyomása ekkor olyan értékre emelkedne, amely hátrányosan befolyásolhatja a motor élettartamát. Ennek megakadályozására töltőnyomás-szabályozót szerelnek fel. A szelep elzárásával biztosítja, hogy a kipufogógázoknak csak egy része haladjon át a kompresszor turbinalapátjain. Ennek köszönhetően csökken a kompressziós arány, és a kompresszorrendszerben a nyomás nem emelkedik 1,26 bar fölé.
Öblítőszelep
A biztonsági szelep sérült vagy túlterhelt töltőnyomás-szabályozó esetén megakadályozza, hogy a töltőnyomás 1,26 bar fölé emelkedjen. Ez a szelep közvetlenül a szívócsatornában található, és a levegőszűrőn keresztül távolítja el a túlnyomásos levegőt.
Javaslat: a turbófeltöltős dízel egy további elektromos szivattyúval van felszerelve, amely keringeti a hűtőfolyadékot a turbófeltöltő túlmelegedésekor és a motor leállítása esetén is. A turbófeltöltő ellenjavallt, hogy azonnal leállítsa a motort egy hosszú, teljes fordulatszámon történő utazás után «gáz». Ez a csapágyak és a kompresszor kenőcsatornáinak idő előtti kokszosodásához vezethet; ekkor a turbinakerék tengelyének csapágya annyira felforrósodhat, hogy a csapágyban lévő összes olaj kiég és szinterez. Az eltömődött olajjáratok a kompresszor meghibásodásához vezetnek. Ezért hosszabb vezetés után, teljes terhelés mellett hagyja a motort egy ideig alapjáraton, mielőtt leállítja. A hibás turbófeltöltő cseréje előtt ellenőrizze a meghibásodások alábbi okait: a levegőellátás megkezdése; üzemanyag-ellátás, csúcsterhelés-határoló, turbófeltöltő rendszer nyomása, légszűrő és esetleg meglévő szivárgások a szívó- és kipufogócsövekben.
A turbófeltöltőn végzett munka során ügyelni kell a tisztaságra. Ezért: szétszerelés előtt alaposan tisztítsa meg az illesztéseket; fektesse le az eltávolított alkatrészeket tiszta felületre, fedje le egy darab tiszta ruhával, csak tiszta vagy új alkatrészeket szereljen fel, ne dolgozzon sűrített levegővel a munkaterületen és ne mozgassa az autót.
Levegő penge
Viszonylag alacsony motorfordulatszámon (dízel) hatékonysága a hengerek égési levegővel való jó megtöltésétől függ. Ehhez a szívócsatornába szerelt turbófeltöltővel levegőt nyomnak a hengerekbe, és a kipufogógázok hajtják. Mielőtt azonban a levegő bejutna az örvénykamrába, áthalad a radiátoron, mivel a turbófeltöltőben a levegő hőmérséklete jelentősen megemelkedik.