Motor — Összeszerelés

1. Az összeszerelési sorrend szigorúan ellentétes a szétszereléssel. Ügyeljen azonban az alábbi irányelvekre minden egyes összeállításnál:

• A) Összeszerelés előtt ellenőrizze, hogy minden alkatrész tiszta és idegen testtől mentes.
• b) Vigyen fel vékony réteg olajat minden forgó vagy csúszó alkatrészre. Ezt az összeszerelés előtt kell megtenni, nem pedig az alkatrészek összeszerelése után. Különösen fontos a dugattyúk, dugattyúgyűrűk és hengerfalak bőséges motorolajjal történő kenése.
• Val vel) Ha a motort teljesen szétszerelték, alaposan tisztítsa meg a hengerblokk minden részét. Részleges szétszereléskor ügyeljen arra, hogy idegen test ne kerüljön a motor össze nem szerelt részeibe vagy üregeibe. Minden lyukat és üreget le kell zárni rongyokkal, vagy le kell takarni egy ruhával.
• d) A kenési csatornákat és lyukakat legjobb sűrített levegővel tisztítani. Ha nincs ilyen lehetőséged, a csatornákat, lyukakat fapálcával, semmi esetre sem fémtárgyakkal tisztíthatod. O-gyűrűk, tömítések stb. mindig újakra kell cserélni. Soha ne használja őket újra.
• e) A specifikációk a leginkább mozgó alkatrészek kopási határait jelzik. Ha kétségei vannak, vagy hamarosan eléri a kopási határt, jobb, ha kicseréli az alkatrészt.

2. A következő leírást minden motorcsoporthoz külön adjuk meg.

1995/2165 köbcentis³ motor (J6R/ J7R/J7T)

3. Alaposan tisztítsa meg a hengerblokkot. Távolítsa el a csatornadugókat, és fújja ki a csatornákat. Három dugó van felszerelve a hengerblokk oldalfalára és egy a végére. Csavarja ki a dugókat egy imbuszkulccsal. Az oldaldugók meghúzási nyomatéka 40 Nm, a végsapka 80 Nm. Összeszereléskor ügyeljen az ábrára, amely az egyes alkatrészek helyzetét mutatja.




4. Ha lehetséges, szerelje fel a hengerblokkot szerelőállványra vagy munkapadra (nyitott oldalával felfelé). Helyezze a fő csapágyhéjakat a csapokra. Ennek során ügyeljen a következőkre:

• A) Az 1., 3. és 5. számú csapágyház azonos, és két kenőnyílással rendelkezik. Ha ezeket a betéteket újra felszerelik, vissza kell térniük eredeti helyzetükbe.
• b) A 2-es és a 4-es csapágyhéj ugyanaz, és három kenőnyílással és egy hornygal rendelkezik. Összeszerelés esetén az eredeti helyükre kell felszerelni.

5. Kenje meg motorolajjal a csapágyhéjakat, valamint a fő csapágycsapokat és a főtengely hajtórúdcsapjait. Óvatosan helyezze be a főtengelyt a forgattyúházba és forgassa el többször, hogy a csapágyak megfelelően illeszkedjenek a helyükre.

6. Helyezzen be súrlódásgátló ötvözet felületű nyomóalátéteket a főtengelyre a tengelyirányú hézag érdekében. Helyezze be az alsó héjakat a csapágyfedelekbe.

7. Helyezze el a radikális csapágyak fedelét a jelölésüknek megfelelően, és jól zárja le. Ügyeljen a következő pontokra:

• A) Szerelje fel a perselyeket és sapkákat a 2., 3. és 4. számú csapágyakra, és csavarja be a csavarokat anélkül, hogy meghúzná őket. Győződjön meg arról, hogy az összes csapszeg megfelelően rögzítve van.
• b) Az 1-es és az 5-ös csapágyfedelek két különböző módszerrel szerelhetők fel, pl. vagy szilikonzsírt kennek a burkolatra, vagy biztonsági tömítést alkalmaznak a fedél és a hengerblokk között. Normál körülmények között korlátozhatja magát a második módszerre (tömítőanyag), azonban tömítőanyagra van szüksége (CAF 4/60 THIXO), amelyeket a kereskedőjétől vásárolhat meg.
• Val vel) Az 1. és 5. számú fő csapágyfedelet ideiglenesen összeszerelve, perem O-gyűrűk nélkül, szerelje össze őket teljesen. Húzza meg a csapágyfedeleket a megadott nyomatékkal.
• d) Mérje meg a csapágysapka hézagát (tolómérő segítségével) balra és jobbra a 3.7a ábrán látható módon. Ha a rés kisebb, mint 5,0 mm, a tömítés vastagsága 5,10 mm legyen; ha a rés nagyobb, mint 5,0 mm, a tömítés vastagsága 5,40 mm legyen. A pecsét fehér jelzéssel rendelkezik, ezért felismerhető.
• e) Kenje meg mindkét csapágysapka szélét tömítőanyaggal. A tömítő alátétnek vannak olyan lyukai, amelyeket nem szabad tömítőanyaggal eltömíteni, mivel rajtuk keresztül jut be az olaj a forgattyúházba.
• f) Helyezze be a perselyeket a csapágyfedelekbe. Ez előtt alaposan kenje meg a betéteket és a burkolatokat.
• g) Csavarjon be két M12x1,50-es csapot a hengerblokkba (a csapágyfedél csavarjai helyére) és tedd rájuk a csapágyfedelet. A tömítőlemezek védelme érdekében helyezzen alufóliát mindkét oldalon a fedél és a tömítőlemez közé. A 3.7b ábra az egyik burkolat felszerelését mutatja be.
• h) Távolítsa el a fóliát, csavarja ki mindkét csapot, és csavarja be a csavarokat a fő csapágysapkába. Húzza meg az összes csapágyfedél csavart 88-98 Nm nyomatékkal. A rögzítés ellenőrzéséhez hajtson végre néhány vezérlőfordulatot a főtengelyen.
• i) Éles késsel vágja le mindkét tömítőlemez végét (lásd a 3.7c ábrát), hogy az anyag szélei 0,5 - 0,7 mm-rel kilógjanak. Ennek eredményeként az olajteknő további tömítése biztosított.

8. Mérje meg a főtengely axiális hézagát. Ehhez a legmegfelelőbb egy tárcsával ellátott mikrométer, amely a hengerblokkba van beszerelve (lásd az illusztrációt). Szereljen be hézagmérőt a főtengely végére (lendkerék oldala). Most mozgassa a forgattyús tengelyt előre-hátra egy négyzet alakú rúddal, amelyet a főtengely egyik orca és a forgattyúház közé helyeznek. Ebben az esetben a mikrométer által mutatott érték az axiális hézag, amelynek meg kell felelnie a specifikációban szereplő adatoknak. Ha szükséges, cserélje ki az alátéteket a középső főcsapágyban.




9. Hozzon létre epiploonokat a hengerblokk elülső és hátsó részében. A telepítéshez általában lyukasztót használnak. Kenje be zsírral a tömítés külső részét. Ha ugyanazt a főtengelyt szerelik be, ami leggyakrabban előfordul, és a főtengely munkafelülete a régi tömítés súrlódási pontján elhasználódott, akkor az új tömítést 1,5 mm-rel mélyebbre kell vezetni.

10. Az első olajtömítés felszereléséhez használjon megfelelő átmérőjű csődarabot és egy nagy tárcsát. Kenje meg az olajtömítést kívülről, és helyezze be a lyukba. Szereljen be egy darab csövet egy tárcsával, és csavarjon be egy hosszú csavart a főtengelybe (lásd az illusztrációt). Vágja le az O-gyűrű széleit, amelyek túlnyúlnak a külső felületen. Ha szükséges, kalapálja a tömszelencet 1,5 mm mélyen.



11. A lendkerék felszerelése előtt készletezzen fel egy kis mennyiségű tömítőanyagot «Loctite Autoform» (vagy más tömítőanyag). Kenje meg ezzel a termékkel a lendkerék jól megtisztított felületét, és szerelje be a lendkereket. Ha zár alátét van felszerelve, azt kell használni (mindig cserélj egy újat). A lendkerék csavarjait is mindig cserélni kell. Kenje meg a meneteket menetkenőanyaggal, és húzza meg egyenletesen a csavarokat 60 Nm nyomatékkal. A beszerelés után ellenőrizze a lendkerék felületét, hogy nincs-e ütés. Ehhez állítsa be a tárcsás mikrométert a 3.8. ábrán látható módon. Helyezzen egy hézagmérőt a lendkerék forgó felületére.

12. Ha zár alátétet használ, hajlítsa meg a felületén található fület fogóval és nyomja meg.

13. Helyezzen fel tömítőgyűrűket a hengerhüvelyek alapján. Csak a hűtőfolyadék tömítéseként szolgálnak. A hengerbetétek közvetlenül a motorblokkban találhatók. Mérje meg a hüvelyek kiemelkedését a hengerblokkból. Ehhez kézzel nyomja be a hüvelyeket ütközésig a hengerekbe. Ha régi hüvelyeket használnak, azokat a számuk szerint kell felszerelni. Tömítés. Ilyenkor ne viseljen gyűrűt.

14. Mérje meg a bélés kiemelkedését az alábbiak szerint:

15. Szereljen fel egy mikrométert a hengerblokk felületének tetejére (lásd az illusztrációt). Mindig az első hengerrel kezdje.



16. Fordítsa el a mikrométertartót úgy, hogy a mikrométer vezérlőszondája a hengerbélés felső szélén legyen. Állítsa a mikrométertűt nullára ebben a helyzetben.

17. Fordítsa el most a mikrométertartót úgy, hogy a vezérlőszonda a hengerblokk felületéhez érjen. A mikrométerek a hüvely hézagának megfelelőek és 0,08-0,15 mm.

18. Ha nem rendelkezik tárcsás mikrométerrel, tegyen egy fém vonalzót a hengerbetétre, és hézagmérővel mérje meg a hézagot a bélés és a hengerblokk felülete között.

19. Ugyanígy megmérjük a megmaradt hüvelyek kiemelkedését is. Bélés jelölés hengerszámmal (új ujjak felszerelése esetén) és egymás mellett mérjük meg a két ujj közötti különbséget. Nem haladhatja meg a 0,04 mm-t. Ha a különbség nagyobb, próbálja meg kicserélni a hengerek bélését (amíg mind újak) és ismételje meg a méréseket.

20. Végül távolítsa el a betéteket a hengerekről.

21. A motor további összeszerelése a következő sorrendben történik:

22. Kenje meg olajjal a dugattyúkat és a hengerbetéteket. Ehhez ne használjon ecsetet.

23. Illessze a dugattyúkat és az összekötő rudakat a hengerbetétek hátoldalán lévő lyukakba. Használjon speciális szerszámot, amely a dugattyúgyűrűket a dugattyúhornyokba nyomja. A rögzítőgyűrűnek meg kell egyeznie az átmérővel. A gyűrűk törékenyek, ezért nagyon óvatosan kell dolgozni.

24. A dugattyúnak a dugattyúcsap magasságában kell kiállnia a hengerből. Csúsztassa az új O-gyűrűket a betétek aljára, és helyezze be a dugattyúkkal és hajtórudakkal ellátott betéteket a hengerblokkba. Ennek során ügyeljen a következő pontokra:

25. Ha ugyanazok a készletek vannak felszerelve, az 1. számú készlet a motor hátuljára van felszerelve. Nyilak az alján: a dugattyúknak a lendkerékre kell mutatniuk. Ha dugattyúk vannak felszerelve, minden nyílnak az ábra szerint kell mutatnia (lásd az illusztrációt).



26. A hajtórúd csapágyain és a csapágyfedeleken lévő számoknak ugyanazon az oldalon kell lenniük.

27. A beépített hengerbetéteket egy speciális szerszám segítségével ismét blokkolják a hengerblokkban. Ügyeljen arra, hogy a dugattyúk és az összekötő rudak is kieshetnek, ha véletlenül elfordítja a motort.

28. Helyezze be a csapágyat a hajtórúdba, és kenje meg olajjal a csapágyfelületeket. A hajtórúd és a csapágy kenőnyílásokkal van ellátva, amelyeket le kell takarni.

29. Óvatosan mozgassa a hajtórudat a főtengelycsaphoz. A beszerelés megkönnyítése érdekében a két hajtórúdcsapnak BDC-ben kell lennie.

30. Helyezze a betétet a megfelelő hajtórúdsapkába, és szerelje fel a kupakot a hajtórúdra a pontnak megfelelően. Mark.

31. Húzza meg a hajtórúd csapágy anyáját a megadott nyomatékkal. Figyelembe kell venni az egyes motorok eltérő meghúzási nyomatékait.

32. Ugyanígy szerelje fel a másik két készletet is.

33. A lendkerékkel együtt forgassa el a főtengelyt, hogy ellenőrizze a forgattyús mechanizmus bekötését. Ezután ügyeljen arra, hogy ne csípje be ujjait a lendkerék koronája fogaskereke és a főtengely háza közé.

34. Tolja rá az olajszivattyút a tiplik csapokra, és húzza meg a csavarokat.

35. Kenje meg a közbenső tengelycsapokat, csúsztassa a tengelyt a hengerblokkba, és helyezze be a kulcsot a tengelyhoronyba. Igazítsa a csavar furatát a fülben, helyezze be a csavart és húzza meg (lásd a 3.35a ábrát). Töltse fel a közbenső tengely körüli teret a másik végén motorolajjal, hogy a tengely kezdeti kenést kapjon, és tegye rá a fedelet új papírtömítéssel és új olajtömítéssel. Beszereléskor ne sértse meg az olajtömítést, és ügyeljen arra, hogy megfelelően központosítsa. A 3.35b. ábra mutatja, hol található a fedél.





36. Kalapálja be a kulcsot a közbenső tengelybe, és helyezze fel a szíjtárcsát. Amint látni fogja, a szíjtárcsa nem szimmetrikus (lásd az illusztrációt). Mélyebb oldal «A» a tengely felé kell fordítani, azaz. a hengerblokkhoz. Forgassa el többször a tengelyt, hogy ellenőrizze mozgását.



37. A következő alkatrészeket a megadott sorrendben szerelik fel:

38. Szerelje be az olajteknőt új tömítéssel.

39. Szerelje be a vízszivattyút.

40. Szerelje be a vízszivattyú kimeneti csövét és a szíjtárcsát.

41. Szerelje be a hengerfejet. A két vezetőcsavart régi hengerfejcsavarokból kell készíteni. Ehhez fűrészelje le a csavarok fejét, és fűrészelje át a hornyokat a csavarhúzó számára. Csavarja be a vezetőcsavarokat a hengerfej két átlós sarkába.

42. Helyezzen tömítőanyagot a hengerfej mindkét vezetőcsavarjára és mindkét rögzítőhüvelyre.

43. Szerelje fel a hengerfejet, először mindkét csavarra, majd mindkét rögzítőhüvelyre. Jól ütögesse meg a fejet egy műanyag kalapáccsal. A fej felszerelésekor csatlakoztassa a hűtőköpeny kimenetét.

44. Távolítsa el mindkét vezetőcsavart.

45. Kövesse nyomon, hogy a jármák feszítőcsavarjait meggyengítették és a fejen lévő jármákra helyezték. Győződjön meg arról, hogy az 5-ös billenőkar támaszban lévő nyomótárcsa beleesik a vezérműtengely hornyába. A lengőkarok lekerekített végeinek illeszkedniük kell a tolórudak edényeibe.

46. Kenje meg a hengerfej rögzítőcsavarjait és alátéteit motorolajjal, és helyezze be a lyukakba. Ezután húzza meg őket a megadott sorrendben (lásd a 2.6a ábrát) meghúzási erő 50 Nm. Ezután újabb 80 Nm-es meghúzási nyomatékkal lazítsa meg negyed fordulattal, majd azonnal húzza meg újra 88-98 Nm-es meghúzási nyomatékkal.

47. Állítsa be a szelephézagokat az alábbiak szerint.

48. Szerelje be a gyújtáselosztót, és forgassa el a vezérműtengelyt, amíg a hajtómű nagyobb szegmense fel nem kerül.

49. Húzza meg az összekötő tömlő bilincseit a hengerfejben.

50. Szerelje fel a fogazott hajtószíjfeszítőket, és feszítse meg a szíjat a külön fejezetben leírtak szerint.

51. Szerelje fel a hengerfejburkolatot, a szívó- és kipufogócsonkot, a karburátort, az üzemanyagvezetéket stb. a szétszerelés fordított sorrendjében.

52. Nyomja a súrlódó tárcsát a lendkerékhez úgy, hogy a hüvely hosszabbik oldala kívül legyen, és szerelje fel a tengelykapcsolót a lendkerékre. Központosítsa a tengelykapcsolót. Húzza meg egyenletesen a csavarokat körkörös mintázatban.

53. A motor beszerelése után indítsa be, és amikor elérte az üzemi hőmérsékletet, kapcsolja ki ismét.

54. Hagyja lehűlni a motort (legalább 2 óra) és távolítsa el a hengerfej fedelét. Mérje meg a szelephézagot, és szükség esetén állítsa be. Ebben az esetben a csavarokat a 2.6a ábrán látható sorrendben kell meghúzni. Lazítsa meg mindegyik csavart fél fordulattal, és húzza meg ismét 88-98 Nm nyomatékkal.

Turbófeltöltős dízelmotor összeszerelése

55. Mivel ennek a motornak a kialakítása az imént leírt motorokon alapul, a fenti utasítások a dízelmotorokra is vonatkoznak. Vannak azonban eltérések, például a hengerfej beszerelésekor (a motor összeszerelésekor kövesse az utasításokat a lendkerék felszereléséig). A dízelmotor hengerbetéteinek méretei is eltérnek a benzinmotorokétól:

56. Az O-gyűrűk a hüvelyek alján találhatók. Csak a hűtőfolyadék tömítéseként szolgálnak. A béléseket közvetlenül a hengerblokkba helyezik. Mérje meg a hüvelyek kiemelkedését a hengerblokkból. Ehhez kézzel ütközésig nyomja be a hüvelyt a hengerbe. Ha nem új alkatrészeket használnak, azokat a számoknak megfelelően kell beszerelni. Ekkor ne rögzítse a tömítőgyűrűket. Mérje meg a bélés kiemelkedését a következőképpen:

57. Szerelje fel a mikrométert a hengerblokk tetejére (lásd az illusztrációt). Mindig az első hengerrel kezdje.



58. Mozgassa a mikrométertartót úgy, hogy a vezérlőszonda a hüvely felső szélénél megálljon. Állítsa a mikrométer leolvasását nullára ebben a helyzetben.

59. Ezután mozgassa a mikrométertartót úgy, hogy a vezérlőszonda a hengerblokk felületén legyen. A mikrométer jelzése a beállítási méret és 0,05-0,12 mm.

60. Ha nem rendelkezik mikrométerrel, tegyen acél vonalzót a hüvely felületére, és hézagmérővel mérje meg a hüvely és a hengerblokk felülete közötti hézagot.

61. Végezze el ugyanazokat a méreteket felváltva más ujjakon. Jelölje be a henger számát a bélésen (új ujjak felszerelése esetén) és állítsa be a különbséget két szomszédos hüvely hézaga között. Nem lehet több 0,04 mm-nél. Ha a különbség nagyobb, cserélje ki a hengerek béléseit, és folyamatosan méréseket végezzen. Lehetőség van a hüvelyek behelyezésére úgy is, hogy a hüvelyek kiemelkedése közötti különbség fokozatosan csökken, pl. vagy az első hengertől a negyedikig, vagy a negyediktől az elsőig, amint az a 3.57. ábra alsó ábráján látható.

62. Végül távolítsa el a betéteket a hengerekről, és jelölje meg őket a megfelelő hengerek számával.

63. A motor további összeszerelése a következő sorrendben történik:

64. Kenje meg olajjal a dugattyúkat és a hengerbetéteket. Ehhez ne használjon ecsetet.

65. Tolja be a dugattyúkat és az összekötő rudakat a hüvelyekbe alulról. A speciális szerszám segítségével szerelje be a dugattyúgyűrűket a hornyokba. A gyűrűnek meg kell egyeznie a dugattyú átmérőjével. A gyűrűk törékenyek, ezért nagyon óvatosan kell dolgozni.

66. Tegyen új O-gyűrűket a hüvely aljára (lásd a 3.66. ábrát) és helyezze be a betéteket dugattyúkkal és hajtórudakkal együtt a hengerblokkba. Ennek során ügyeljen a következő pontokra:

• A) Ha a régi alkatrészek be vannak szerelve, akkor az 1. számú készletet a motor lendkerék oldaláról kell felszerelni. Nyilak a dugattyú alján (szétszereléskor rajzolt régi vagy új dugattyúkra) a lendkerékre kell mutatnia. Ha a dugattyúk megfelelően vannak felszerelve, minden nyílnak a motor ugyanarra az oldalára kell mutatnia (lásd a 3.25. ábrát).
• b) A dugattyúkoronák égéstereinek a közbenső tengely felé kell mutatniuk.
• Val vel) A hajtórúd csapágy és sapka számának ugyanazon az oldalon kell lennie. A hajtórúd olajnyílásának a közbenső tengely ellentétes oldalán kell lennie (abban az esetben, ha a hajtórudak ki vannak fúrva).

67. Rögzítse a hengerblokkba szerelt hüvelyeket perselyekkel, hogy ne essenek ki újra. Ne feledje, hogy a dugattyúk és a hajtórudak is kieshetnek, ha a motort gondatlanul forgatják.

68. Helyezze be a csapágyhéjakat a megfelelő hajtókarokba (a régi hajtókarokban, ha nem történt csere) és kenje meg a csapágyfelületeket.

69. Óvatosan vezesse a hajtórudakat a főtengelycsapokhoz. A forgattyús csapok közül kettőnek a BDC-nél kell lennie, hogy megkönnyítse az összeszerelést.

70. Helyezze be a betétet a megfelelő hajtórúd fedelébe, és szerelje fel a burkolatokat a hajtórúdra a jelöléseknek megfelelően.

71. Húzza meg a hajtórúd csapágyanyáit 65 Nm nyomatékkal.

72. Ugyanígy telepítse mindkét másik készletet.

73. Forgassa el a főtengelyt a lendkerék forgatásával, hogy ellenőrizze a főtengely egyenletes mozgását.

74. Helyezze az olajszivattyút a tiplik csapokra, és húzza meg a csavarokat 40-45 Nm nyomatékkal. Lehetséges, hogy a motort lemezzel látják el a forgattyúház alsó felületén (lásd az illusztrációt). Az olajszivattyú felszereléséhez és felszereléséhez különböző méretű csavarokat használnak, lásd az ábrát. «Motor kenőrendszer». Csavar (1) tartja az olajszűrőt, csavarokat (2) - rögzítő csavarok.



75. Kenje meg a közbenső tengelycsapokat, csúsztassa a tengelyt a hengerblokkba, és szerelje be a kulcsot a tengelyhoronyba. Igazítsa a csavarlyukat, helyezze be a csavart és húzza meg (lásd a 3.35a ábrát). Töltse fel a közbenső tengely körüli teret a másik végén motorolajjal, hogy a tengely kezdeti kenést kapjon, és zárja le a fedelet egy új papírtömítéssel és egy új olajtömítéssel. A burkolat felszerelésekor a tömszelence nem sérülhet meg, ugyanakkor jól központosítható. Lásd a 3.35b ábrát a fedél helyére vonatkozóan.

76. Kalapálja be a kulcsot a közbenső tengelybe, és helyezze fel a szíjtárcsát. A benzinmotorokon a szerelés ugyanúgy történik. Vegye figyelembe, hogy a szíjtárcsa nem szimmetrikus (lásd a 3.35c ábrát). Szélesebb oldal «A» a tengely felé kell fordítani, azaz. a hengerblokkhoz. Rögzítse a közbenső tengelyt, és húzza meg a csavart. Forgassa el többször a tengelyt, hogy ellenőrizze mozgását.

77. Szerelje be a vákuumszivattyút meghajtószerkezettel (lásd az illusztrációt). A beszerelés után bőségesen kenje meg a szivattyú tengelyét motorolajjal, hogy a szivattyú megkapja a kenést a motor első indításakor. Tolja be teljesen a szivattyút. Amikor a csapágyfelületek érintkeznek, húzza meg a csavarokat. Forgassa meg többször a közbenső tengelyt a vákuumszivattyúval és az olajszivattyúval, hogy ellenőrizze a csatlakozásukat.



78. Szerelje be a következő alkatrészeket az alábbi sorrendben:

• Szerelje be az olajteknőt új tömítéssel. Cm. «Motor kenőrendszer».
• Szerelje be a vízszivattyút. Cm. «Hűtőrendszer».
• Szerelje be a vízszivattyú kimeneti csövét és a szíjtárcsát.
• Szerelje be a hengerfejet. Beszerelés előtt feltétlenül határozza meg a hengerfejtömítés vastagságát. A hengerfejtömítések 1,6, 1,7 és 1,8 mm-es változatban kaphatók. Válassza ki a megfelelőt. Erre a célra mikrométer használható. Ellenkező esetben használjon vonalzót.

79. A motor tökéletes működéséhez szükséges három fő tényező:

• A dugattyúknak az előírt értéknek megfelelően kell kinyúlniuk a hengerfej felülete fölé. Ez a kiemelkedés a hengerfejtömítés beszerelésekor kiegyensúlyozott lesz.
• A szelepeknek elég mélyen kell feküdniük az üléseikben. Ha a szelepek kiégnek, távolítsa el a felső réteget.
• A szelepfejeknek pontosan illeszkedniük kell a dugattyúkoronákhoz. Az ellenőrzés végrehajtása meglehetősen nehéz, és speciális eszközöket igényel. Ha a dugattyúk és szelepek beépítési méreteit helyesen határozták meg, nincs szükség ilyen szabályozásra.

80. Végezze el a következő munkát:

81. Ha az előírt rögzítőcsapokat használta, húzza meg a rögzítőcsavarokat 50 Nm meghúzási nyomatékkal.

82. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az első henger dugattyúja a TDC közelében legyen. Ha speciális szerszámai vannak (lásd az illusztrációt), szereljen fel egy tárcsás mikrométert vagy multimétert a hengerblokk falára. Ha vonalzót és mérőszondát használunk, akkor azokat is a falra kell felszerelni. Állítsa be pontosan a TDC-t, és mérje meg, hogy az egyes dugattyúk milyen messze nyúlnak ki a hengerblokk felületétől. Mérés közben ne nyomja meg a szondát vagy a dugattyút. Írja le a kapott értéket.



83. Ugyanígy mérje meg a dugattyú teljesítményét a hengerblokk másik oldalán, és rögzítse az eredményt is.

84. Most keresse meg a kapott eredmények átlagát, azaz! összeadjuk a két értéket és elosztjuk vele «2».

85. Így keresse meg az összes dugattyú értékeit. Forgassa el a főtengelyt a mért dugattyú TDC-jének megfelelően. A legnagyobb teljesítményű dugattyú határozza meg a hengerfejtömítés vastagságát. A kapott értéket a következőképpen kell figyelembe venni:

• Ha az átlagos kimeneti érték kisebb, mint 0,96 mm, szereljen be egy 1,6 mm vastag távtartót. Ezt a tömítést kívülről gyakran két lyukról lehet felismerni (lásd az illusztrációt).
• Ha az átlagos teljesítmény 0,96-1,04 mm, szereljen be egy 1,7 mm vastag távtartót.
• Ha az átlagos kimeneti érték nagyobb, mint 1,04 mm, szereljen be egy 1,8 mm vastag távtartót.

86. A hengerfej felszereléséhez használjon két vezetőcsavart a régi hengerfejcsavarokból. Ehhez fűrészelje le a csavar fejét, és vágja le a maradék csavart 150 mm hosszúságúra. Készítsen egy lyukat a csavarhúzó számára. Csavarja be a vezetőcsavarokat a hengerfej két átlós sarkába.

87. Helyezze a hengerfej-tömítést mindkét vezetőcsavarra és mindkét tiplikperselyre.

88. Szerelje fel a hengerblokk fejét, először mindkét csapra, majd mindkét állítódugóra. Jól ütögesse meg a fejet egy műanyag kalapáccsal.

89. Távolítsa el mindkét vezetőcsavart.

90. Kenje meg a hengerfej csavarjait és alátéteit motorolajjal, és helyezze be a lyukakba. A hengerfej felszerelése előtt lazítsa meg az üzemanyag-szivattyú hátsó rögzítését.

91. Húzza meg a hengerfej összes csavarját a megfelelő sorrendben (lásd a 2.25. ábrát) meghúzási erő 30 Nm.

92. Ugyanebben a sorrendben húzza meg a csavarokat 50 Nm meghúzóerővel, majd ismét 95-105 Nm erővel.

93. Várjon egy kicsit, és húzza meg ismét a csavarokat 105 Nm nyomatékkal.

94. Miután a motor 20 percig járt és legalább 2 óra 30 percig lehűlt, húzza meg a hengerfej rögzítőit az alábbiak szerint:

95. Lazítsa meg az üzemanyag-szivattyú hátsó rögzítését.

96. Lazítsa meg az 1. csavart fél fordulattal, majd húzza meg ismét 95-105 Nm nyomatékkal.

97. Tegye meg ugyanezt a többi csavarral is, a meghúzási sorrendet követve.

98. A csavarok meglazítása nélkül húzza meg őket ismét 95-105 Nm meghúzási nyomatékkal. Végül szerelje vissza az üzemanyag-szivattyút.

99. Szerelje be a lengőkarokat és állítsa be a szelephézagot a dízelmotorra vonatkozó megfelelő fejezetben leírtak szerint.

100. Szerelje be a vezérműszíj-feszítőt és a vezetőket (lásd a vonatkozó fejezetet).

101. Szerelje fel a hengerfejfedelet, a szívó- és kipufogócsonkot és az összes többi eltávolított alkatrészt fordított sorrendben.

V6 motor szerelvény

102. A 3.102 ábrán látható a hengerblokk összeszerelési alkatrészeinek elhelyezkedése, főtengely stb. Ha új főtengelyt szerelnek be, és az autó kézi sebességváltóval rendelkezik, át kell rendezni a főtengely elsődleges csapágyát. Az új főtengelyek nem rendelkeznek elsődleges csapágyakkal. A csapágy beszerelése előtt kenje meg a külső felületét speciális zsírral.



103.Az összeszerelés előtt minden sorban ellenőrizze a hengerbetét beépítési méreteit. Az alsó tömítőgyűrű felszerelése esetén a hüvelynek 0,13-0,20 mm-rel kell kinyúlnia a hengerblokk felületéből. Ne hagyja, hogy a kiemelkedés megnőjön. Bár létezik speciális mérőeszköz, a mérések mérőszondával is elvégezhetők. A mérések a következők szerint történnek:

104. Állítsa be a mikrométert (lásd az illusztrációt) a hengerblokk tetejére, és mérje meg a szintkülönbséget a hengerblokk felülete és a bélés felülete között.



105. Mindkét eredmény közül válassza ki a nagyobb értéket, és vonjon le belőle 0,20-at, hogy megkapja az elméleti O-gyűrű vastagságot az alsó felületen.

106. Szereljen be a számított vastagságú vagy valamivel kisebb O-gyűrűt. Az O-gyűrűk három méretre vannak osztva, és három színnel vannak megjelölve a felismerés érdekében. A következő O-gyűrűk állnak az Ön rendelkezésére:

• Piros 0,116 mm
• Színtelen 0,136 mm
• Kék 0,166 mm

107. Helyezzen megfelelő vastagságú O-gyűrűt a hengerbélésre. Az O-gyűrűk belső felületén fogak vannak, amelyeket be kell tolni a hengerbetét mélyedésébe (lásd az illusztrációt).



108. Nyomja az ujjakat úgy, hogy a gyűrű színe látható legyen.

109. Ellenőrizze újra a telepítési méretet a 3.104. ábra szerint. Ha szükséges, nevezetesen:

• A) Ha két szomszédos hüvely mérete közötti különbség nem több, mint 0,04 mm.
• b) Ha egy sor karmantyúinak felületei egy szinten fekszenek

110. Változtassa meg az O-gyűrű vastagságát. Ha eltérések tapasztalhatók, a karmantyúkat a 3.57. ábra szerint kell elhelyezni (dízelmotorhoz).

112. Miután az összes O-gyűrűt kiválasztotta, jelölje meg a béléseket a megfelelő hengerszámokkal. A visszaszámlálás a lendkerékről indul. A bal oldali hengerfej bélései 1,2 és 3 jelzéssel vannak ellátva. A szemközti hengerfej bélései rendre 4, 5 és 6.

113. Egyenként távolítsa el a hüvelyeket, és tegye félre az O-gyűrűkkel együtt. Ellenkező esetben, ha összekeverednek, újra kell mérni.

114. Fordítsa fejjel lefelé a hengerblokkot és tisztítsa meg a hengereket az idegen részecskéktől.

115. Helyezze be a csapágy felső laza szárnyát a főtengely házába. A vezetőfüleknek illeszkedniük kell a csapágyfedelek megfelelő hornyába. Az olajhornyokkal ellátott béléseket a főtengely forgattyúházába szerelik be; persely olajhornyok nélkül a beépített csapágysapkában. A beépített csapágyakat jól kenje meg (ha lehetséges, ne használjon ecsetet).

116. Óvatosan csúsztassa be a főtengelyt a csapágyba. Helyezze el a felső alátéteket az olajlyukkal a főtengely felé. Az alsó alátétlemezek végén egy fül található, amely a megfelelő mélyedésbe illeszkedik. Ezenkívül az alátétek réz felülettel és olajcsatornával rendelkeznek. Az ábrán a főtengely vége látható bélésekkel és alátétekkel.



117. Szerelje be a forgattyúházba az első és a hátsó csapágyfedelet béléssel (a vezetőknek illeszkedniük kell a mélyedésekbe). szegély «A» a csapágysapkában (lásd a 3.116. ábrát) a csiga felé kell néznie. Speciális szerszámmal rögzítse a csapágyfedeleket (lásd a 2.63. ábrát). Húzza meg 30 Nm nyomatékkal a csapágyfedél anyáit, majd lazítsa meg ismét.

118. Mérje meg a főtengely axiális hézagát. Ehhez szereljen fel egy tárcsával ellátott mikrométert a hengerblokkra, helyezze a mérőszondát a főtengely végének felületére (lásd a 3.8. ábrát) mozgassa a tengelyt két csavarhúzóval előre-hátra. Ha a hézag nem 0,07-0,27 mm-en belül van, vastagabb alátéteket helyezhet be a hátsó csapágyba (négy különböző méretben kapható), tekintettel arra.; hogy még nincs beszerelve a legvastagabb alátét.

119. Szerelje össze a dugattyúrúd-hüvely készleteket a vonatkozó fejezetben leírtak szerint. Csúsztassa a készleteket a jelölésnek megfelelően a hengerekbe, és szerelje fel a rögzítőhüvelyeket a hüvelyek rögzítéséhez. A beszerelés után győződjön meg arról, hogy a dugattyúk tetején lévő nyilak a motor eleje felé mutatnak (lásd az illusztrációt).



120. A rudak burkolatait a jelölések szerint alakítsa ki. A kupakokhoz új anyákat használnak.

Húzza meg az anyákat 45 Nm meghúzási nyomatékkal. Forgassa el többször a főtengelyt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a forgattyús mechanizmus nem szorul be.

121. Távolítsa el mindkét középső csapágy fedelét, helyezze be a betéteket és szerelje vissza. A csapágysapkákon is van egy betűvel jelölt oldalnyúlvány «A» (lásd az illusztrációt), a füleknek a motor eleje felé kell mutatniuk.



122. Szerelje be a hátsó olajtömítést tömítéssel. Rögzítse a csavarokat. Ha a tömítés túlnyúlik a széleken, vágja le. A blokk eleje (lásd a 3.121. ábrát), az olajvezeték tömítőgyűrűje található. Helyezze be az O-gyűrűt a mélyedésbe.

123. Szerelje be az alsó forgattyúházat.

124. Szereljen fel egy forgattyúházat a hengertömbön, és csavarja fel anyákat a hajtűkre anélkül, hogy meghúzná őket. Csavarja be a csavarokat körkörös sorrendben. Ezenkívül ne húzza túl őket.

125. Csatlakoztassa az alsó forgattyúházat a hengerblokkhoz. Most húzza meg a csavarokat és az anyákat, hogy az alkatrészek ne mozduljanak el.

126. Húzza meg az alsó forgattyúház nyolc anyáját az ábrán látható sorrendben (lásd az illusztrációt) meghúzási erő 30 Nm.



127. Határozza meg a pontot az anya forgásirányban 75°-os szögben bezárt helyzetéből. Ezután húzza meg az anyát úgy, hogy a szöge a hegyhez képest legyen (lásd a 3.126. ábrát).

Megjegyzés: A 75°-os szög pontos meghatározásához ossza el a 90°-ot, azaz. derékszög hat részre. Öt rész 75°-os szöget zár be.

128. Húzza meg a beszerelt csavarokat körkörös sorrendben.

129. Szerelje be a karima O-gyűrűjét. Húzza meg először az alsó csavarokat, majd a hat aljzatcsavart.

130. Kenje meg az új O-gyűrűt motorolajjal, és óvatosan szerelje be a forgattyúház külső oldaláról a főtengely fölé.

131. Szerelje be az alaplemezt a forgattyúház alsó felületébe. Szereljen be egy új O-gyűrűt a furatba, és csatlakoztassa a csövet a karimához (lásd az illusztrációt).



132. Szerelje be az olajteknőt új tömítéssel, és egyenletesen húzza meg a csavarokat körkörös sorrendben 20 Nm nyomatékkal. Állítsa be a motort úgy, hogy mindkét hengerblokk felfelé nézzen, és szerelje fel a hengerfejeket az alábbiak szerint:

133. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a reteszhorony vagy a telepített reteszhorony felfelé nézzen.

134. Győződjön meg arról, hogy az első henger dugattyúja 15 mm-rel a TDC alatt van (mérje meg hézagmérővel). Ha ezt a pillanatot kihagyjuk, a szelepek a dugattyúkat érintik. Kezdje a bal hengerfejjel.

135. Csúsztasson egy kis ütést mindkét dübelhüvely alá a hengerfejbe (lásd az illusztrációt). Megakadályozza a tiplik hüvelyek elmozdulását a hengerfej felszerelésekor.



136. Helyezzen be a hengerblokkba más állítódugókat ütés ellen.

137. Távolítsa el a karmantyúrögzítő hüvelyeket a bal oldali hengerfejről.

138. Helyezzen egy új hengerfejtömítést a blokkra.

139. A bal és a jobb oldali tömítések eltérőek. Az 1-3. hengerek tömítése nagyobb az oldalon.

140. Szerelje fel a hengerfej szerelvényt a blokkra. Ügyeljen arra, hogy a rögzítőhüvelyek pontosan illeszkedjenek a furatokba.

141. Fordítsa el a bal oldali vezérműtengelyt a jelzett helyzetbe (lásd az illusztrációt). Ez megfelel az első henger lengőkarjainak cserélhető helyzetének.



142. Távolítsa el a lyukasztókat a hengerblokkról.

143. Kenje meg a himbafelületeket grafitzsírral, és szerelje fel a billenőtengely szerelvénnyel.

144. Kenje meg a hengerfej rögzítőcsavarjainak faragását, és készítse el azokat. A jobb oldali hengerfejet ugyanúgy szerelik fel, azzal a különbséggel, hogy a jobb oldali vezérműtengelyt a jelzett helyzetbe kell forgatni (lásd az illusztrációt). Ez megfelel a hatodik henger lengőkarjainak cserélhető helyzetének.



145. Húzza meg a hengerfejeket. Ez kissé körülményes munka, mivel a forgattyúházhoz hasonlóan a csavarok ferdén vannak elfordítva. A következőképpen járjon el:

146. Húzza meg az egyes hengerfejek csavarjait az ábrán látható sorrendben (lásd az illusztrációt) meghúzási erő 20 Nm.



147. Ezután ugyanabban a sorrendben húzza meg a csavarokat 60 Nm meghúzási nyomatékkal.

148. Lazítsa meg az 1. számú csavart, és húzza meg újra 20 Nm nyomatékkal. Tegye meg ugyanezt mindkét hengerfej többi csavarjával, a sorrendet követve.

149. A csavarok bizonyos szögben történő meghúzásához használja a Mot szögmérőt. 591-01. Csúsztassa a szögsablont a foglalatba (csavarkulcs) és fordítsa el a kulcsot 106°-kal (lásd az illusztrációt).



150. Így a megadott sorrendben húzza meg a hengerfej összes rögzítőcsavarját.

151. A hengerfej csavarjait meg kell húzni, miután a motor felmelegedett az üzemi hőmérsékletre. A motort legalább 6 órán keresztül hagyni kell lehűlni, majd a szögmérő használatakor újra meg kell húzni a csavarokat. A járulékos elforgatási szög 45°, azaz. egy negyed teljes fordulat fele. Sorban húzza meg a csavarokat anélkül, hogy először meglazítaná őket. A hengerfej csavarjait bizonyos futásteljesítmény után nem kell meghúzni.

152. Szerelje be az olajszivattyú kapcsolóját, a feszítőpapucsokat, mindkét feszítőt, a rögzített lengéscsillapító rudakat, a mozgatható lengéscsillapító rudakat és a lánckerekeket. A lánckerék vezető jelölésének kifelé kell mutatnia (lásd az illusztrációt).



153. Állítsa be a szelephézagokat a V6-os motornál leírtak szerint.

154. Forgassa jobbra a főtengelyt, amíg a szegmenskulcs közepe egy vonalba nem kerül a bal hengerparttal.

155. Szerelje fel a vezérműtengely hajtóláncát a bal oldali meghajtó lánckerékre úgy, hogy a lánc kettős jele a lánckerék jele felett legyen.

156. Helyezze a vezérműtengely hajtóláncát a belső főtengely lánckerekére. Igazítsa az igazítási jelet a kiegészítő lánckerék elején (lásd az illusztrációt).



157. Szerelje fel a lánckereket a vezérműtengelyre. A tiplikcsapnak bele kell illeszkednie a lánckerékbe.

158. Húzza meg a lánckerék csavarját 75 Nm nyomatékkal. A főtengelyt blokkolni kell.

159. Szerelje fel a jobb oldalra az alábbiak szerint:

160. Forgassa el a főtengelyt 150°-kal úgy, hogy az igazítási jelzés megjelenjen (1) egy vonalban volt az alsó csavarral 1 (2) üzemanyag-szivattyú fedelek (lásd a 3.156. ábrát).

161. Szerelje fel a láncot a vezérműtengely lánckerekére. A kiegészítő láncbeállítási jelnek a lánckerék beállítási jele felett kell lennie.

162. Szerelje fel a vezérműtengely hajtóláncát a főtengely első lánckerekére.

163. A láncban egy külön beállítási jelnek egy vonalban kell lennie a lánchajtó lánckerék beállítási jelével. Az ábrán a beépített láncok és a lánckerekek beállítási jelei is láthatók.



164. Húzza meg a vezérműtengely lánckerék csavarját 75 Nm nyomatékkal. Blokkolja a főtengelyt.

165. Az igazítási jelek ellenőrzéséhez forgassa el fél fordulattal a főtengelyt, és ellenőrizze, hogy a hengersor lánckerekén a beállítási jel «BAN BEN» (lásd a 3.146. ábrát) egy vonalban áll a főtengely lánckerekén lévő jelzéssel. Ezután forgassa el a főtengelyt 90°-kal, és ellenőrizze, hogy a hengersor lánckerekén lévő igazítási jel «A» egy vonalban áll a főtengely lánckerekén lévő jelzéssel.

166. Ezután forgassa tovább a főtengelyt, amíg a forgattyús tengely végén lévő kulcshorony meg nem jelenik felül.

167. Szerelje fel a láncfeszítőket úgy, hogy csavarhúzóval jobbra forgatja a reteszelő mechanizmust. Ehhez helyezzen be egy csavarhúzót az egyes feszítők elején lévő lyukakba.

168. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a kulcs felül legyen, és szerelje be az olajszivattyú lánckerék tömítését, a kulcsot és a lánckereket (lásd az illusztrációt).



169. Szerelje be a láncot az olajszivattyú lánckerekével. Kenje meg a lánckerék csavarjait speciális zsírral. A meghúzási nyomaték 6 Nm. Az ábrán az olajszivattyú meghajtó mechanizmusa látható.



170. Szerelje be a vezérműtengely hajtásfedél tömítését (száraz), majd szerelje fel a vezérműtengely fedelét a két tiplikcsapra, és helyezze be a csavarokat, amelyek meneteit speciális zsírral kenik. Vágja le a tömítés kiálló széleit késsel.

171. Hajtson egy új O-gyűrűt a vezérműtengely meghajtó burkolatába, és szerelje be a főtengely vezérműszíjtárcsáját. Blokkolja a főtengelyt (a lendkereket is előszerelheti) és húzza meg az anyát 180 Nm meghúzási nyomatékkal. Kenje meg az anya menetét speciális zsírral.

172. A telepítés többi része fordított sorrendben történik.

173. Fecskendezzen be némi olajat a lyukon keresztül (1) (lásd az illusztrációt), hogy biztosítsa az olajszivattyú kezdeti kenését a motor indításakor. Ezután szerelje be az olajszűrőt. Kézzel húzza meg a szűrőt addig, amíg hozzá nem ér a zsírozott gumigyűrűhöz, majd húzza tovább ebből a helyzetből 1/8-3/4 fordulattal.



174. Rögzítse a lendkereket vagy a hajtótárcsát. A csavarokat minden alkalommal cserélni kell, mivel nem használhatók fel újra. Húzza meg a lendkerék csavarjait 45 Nm-re, a hajtótárcsa csavarjait pedig 65-75 Nm-re.