Alváz és felfüggesztés (általános forma)
Első felfüggesztés
Első felfüggesztés független, teleszkópos, típus «ringató gyertya», L alakú tömörre kovácsolt alsó vezérlőkarokkal.
A csavarmenetes tekercsrugókat a lengéscsillapító rugóihoz képest koncentrikusan kell felszerelni. A nyomócsapágy biztosítja a fogasléc forgását a tengelye körül a kerekek elforgatásakor. Kidőlésgátló, teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítók.
Az L-alakú első felfüggesztő karok használatának köszönhetően a hosszanti és keresztirányú terhelések elkülönülnek.
Ez biztosítja «lágyság» hosszirányú felfüggesztés a kerekek és a karosszéria rezgésének csillapítására, amely akkor keletkezik, amikor az autó egyenetlen úton halad, és «merevség» keresztirányban az autó stabilitásának és irányíthatóságának növelése érdekében.
A csuklós karok eleje lefelé néz. Ez ellensúlyozza «merülés» jármű fékezéskor és «zaklatás» gyorsítás közben.
A felfüggesztés rögzítési pontjai közötti távolságot úgy választják meg, hogy csökkentsék a kerekekről a karosszériára továbbított dinamikus terheléseket, és növeljék a felfüggesztés működésének irányítását, biztosítsák az autó fokozatos reagálását és növeljék a gumi élettartamát. - fém és gömbcsuklók.
Első felfüggesztés
Első felfüggesztés
Hátsó felfüggesztés
Független, elasztikus összekötő gerendával összekapcsolt függőkarokkal.
Simaság, járműstabilitás és zajszint tekintetében az ilyen típusú felfüggesztés nem marad el, és sok tekintetben felülmúlja a négytorziós felfüggesztést.
A felfüggesztés kialakításában ezen kívül két új műszaki megoldást alkalmaztak a karosszéria elhelyezkedését és csatlakozási módját illetően.
A felfüggesztés a függőleges tengely mentén van a testhez rögzítve.
Csendes blokkok találhatók a tartókban, amelyek a gerendát a jármű hossztengelyéhez képest 40°-os szögben rögzítik a karosszériához.
Ez lehetővé teszi, hogy korlátozza a kerék szétválását csúszáskor.
Ez a technológia lehetővé teszi a négytorziós felfüggesztésben rejlő jellemzők fenntartását.
Hátsó felfüggesztés
A test alsó részének vezérlőpontjainak magassága
A karosszéria alsó részének vezérlőpontjainak magasságát terheletlen, vízszintes területen álló járművön mérik (legjobb négyoszlopos emelőn):
- tele üzemanyagtartállyal;
- normál guminyomás mellett.
H1 és H4: távolságok a kerekek forgástengelyétől a padlóig.
H2: távolság a csavarok fejétől az első felfüggesztő kar rögzítésének A pontjában a padlótól.
H5: távolság a hátsó függesztőgerenda tartókonzoljától a padlóig.
Mérje meg a távolságokat:
- H1 és H2 elöl
- H4 és H5 hátul, és vonjuk ki egyiket a másikból
- H1 - H2 = 122,5±3,5 mm
- H4 - H5 = 105±3,5 mm
Ezek az értékek fordítottan változnak a jármű hasmagasságával. A jármű leengedésekor ezek az értékek nőnek, és fordítva.