Fűtött érzékelők
A fűtött oxigénérzékelőket az ECU kapcsolja be a következő feltételek mellett:
- a szívónyomás egy bizonyos küszöb alatt van, a motor fordulatszámától függően;
- sebesség 135 km/h alatt;
- miután a motor egy ideig járt, a motordugattyúk TDC-jének függvényében (ha a gázpedál nincs a helyén «üresjárat») és a hűtőfolyadék hőmérséklete.
A fűtött oxigénérzékelők le vannak tiltva, ha a következő feltételek teljesülnek:
- a jármű sebessége 140 km/h felett (referencia érték);
- nagy motorterhelés.
A munkakeverék összetételének korrekciója
A PR 138 paraméter értéke leolvasható a diagnosztikai műszeren «KEVERÉKKORREKCIÓS ÉRTÉK» az ECU által bevezetett átlagos értéket jelenti a munkakeverék összetételére vonatkozó információktól függően, amelyeket a katalizátor előtt telepített oxigénérzékelő továbbít (az oxigénérzékelő elemzi a kipufogógázok oxigéntartalmát).
Korrekciós érték a felezőponthoz 50%, valamint a 0 és 100% véghelyzetekhez:
- 50%-os lean kérés alatti érték;
- 50% feletti érték a keverék dúsítására.
A munkakeverék összetételének szabályozásának kezdete
1. Fázis «zárt hurkú szabályozás».
A munkakeverék összetételének szabályozása valamivel a motor beindítása után kezdődik, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 10°C felett van (kézi sebességváltóval szerelt járművek) és 25°С (automata sebességváltóval felszerelt járművek).
2. Fázis «vezérlő áramkör nyitása».
Az üzemanyag-keverék összetételének szabályozása során az ECU nem veszi figyelembe az érzékelő jelének feszültségértékét a következő esetekben:
- amikor teljesen lenyomja a gázpedált;
- jelentős terhelésekkel és nagy főtengely-fordulatszámmal;
- lassításkor, ha információ van a felengedett gázpedálról;
- amikor az oxigénérzékelő meghibásodik.