1. A futófelület mintázata és a működési feltételek szerint:
- közúti gumik (nyári) - autópályákon való használatra tervezték. A futófelület mintázata tömbökből vagy bordákból áll, amelyeket hornyok választanak el egymástól, általában nem szélesek;
- univerzális gumiabroncsok - autópályákon és földutakon egyaránt használható. A futófelület mintázata tömbökből vagy bordákból áll, és lehetnek fülek (masszív párkányok) a futófelület szélei mentén;
- Terep gumiabroncsok - terepen és puha talajon használhatók. Megkülönböztetik őket a ritka mintázat, az élek mentén fejlett fülekkel és a futópad közepén erős, nem deformálódó blokkokkal;
- négyévszakos gumik R+W («Road» + + «Winter» - út és tél) - Télen és nyáron egyaránt használható. Elfogadható teljesítményjellemzők egész éves használatra autópályákon és földutakon. A minta ritkább, mint a közúti, és mikrobarázdák lehetnek (lamellák), tapadás biztosítása jeges és havas utakon;
- M+S téli gumi («Mud» +» Snow» - kosz és hó) - Téli használatra tervezték. Kétféle téli gumi létezik:
A) nem szegecselt, puha gumiból készült, leggyakrabban nagy számú lamellával ellátott iránymintával, és főként nagyvárosok tisztított utakon való használatra szolgál;
b) szegecses vagy szegecses, közepesen kemény gumiból készült, és tüskékkel vagy jelölt helyekkel rendelkezik a tüskék rögzítésére. A futófelület mintázata ritka, fejlett lamellahálózattal, esetenként a terepabroncs modellekhez közelít. Jó terepjáró képességet biztosítanak mély hóban, és jól eltávolítják a latyakot. A szöges abroncsok jobban tapadnak jégen és havon, kemény útfelületen viszont romlik a tapadás. Növelték a zajt.
2. A futófelület mintázatának típusa szerint.
Az elemek elrendezésétől függően a futófelület mintázata nem irányú A lehet (rajz 14.3), B irányú vagy aszimmetrikus B.
Rajz 14.3. A futófelület mintáinak típusai: A - szimmetrikus; B - irányított; B - aszimmetrikus
Nem irányított minta - szimmetrikus a kerék sugárirányú síkjához képest (áthalad a forgástengelyén). Ez a leguniverzálisabb, ezért a legtöbb gumiabroncsot ezzel a mintával gyártják.
Irányított rajz - szimmetrikus a kerék központi forgási síkjához képest (áthalad a futófelület közepén). Jellemzője a jobb vízelvezetési képesség az úttal érintkező helyről és csökkentett zajszint. A pótkerék forgásirányában csak az autó egyik oldalának kerekeivel esik egybe, de kis sebességgel haladva megengedett a másik oldalra történő ideiglenes beszerelés.
Aszimmetrikus minta - aszimmetrikus a kerék központi forgási síkjához képest. Különböző tulajdonságok megvalósítására szolgál egy buszon. Például egy gumiabroncs külső oldala jobban működik száraz úton, míg a belső oldala nedves úton.
3. Az üreg lezárásának módja szerint.
A gumik tömlővel vagy anélkül kaphatók.
A tömlő nélküli gumiabroncsokat általában megbízhatóbbnak tekintik, mint a tömlős abroncsokat, mivel a gumiabroncs defekte esetén a levegő csak a defektnyíláson keresztül távozik a gumiabroncsból, míg a tömlős abroncsoknál a levegő a rögzítési furat teljes kerülete mentén áramlik ki a gumiabroncs üregéből, mert ennek a csatlakozásnak a pecsétje megszakadt. Ezért a tömlő nélküli gumiabroncs több időt hagy a manőverezésre, mielőtt a sérült keréken való vezetés veszélyessé válna. Ráadásul a tömlő nélküli abroncsok könnyebbek, mint tömlős társai.
Tömlő nélküli abroncs oldalán található a jelölés «Tubeless», «tuberkulózis», a kamra fedélzetén - «Tubetype», «Tubed Tire».
4. A keretben és a megszakítóban lévő menetek elhelyezkedése szerint:
- - ferde gumiabroncsok. Diagonális gumik A (rajz 14.4) egy vagy több pár zsinórrétegből álló kerettel kell rendelkezniük úgy, hogy a szomszédos rétegek szálai metszik egymást.
Rajz 14.4. A gumiabroncs váz típusai: A - átlós gumiabroncs; B - radiál gumiabroncs; 1 - leszállófelületek; 2 - felni; 3 - zsinór szálak; 4 - megszakító; 5 - oldalfal; 6 - védő
Valószínűleg nem ez alapján kell abroncsot választania, mivel a bias-ply abroncsokat már szinte teljesen lecserélték a piacról radiál abroncsokra. Az előfeszített gumiabroncsok kialakítása elavult, de továbbra is kis mennyiségben gyártják őket, mivel viszonylag olcsón előállíthatók. Ezeknek a gumiknak az egyetlen előnye, hogy erősebb az oldalfaluk;
- - radiál gumik. A B radiál gumiabroncsban a szövetváz zsinórja az egyik peremtől a másikig van feszítve átfedő szálak nélkül. A cérnafeszesség iránya a névből következik.
A keret vékony puha héját a külső felületén erős rugalmas megszakító borítja - nagy szilárdságú, nyújthatatlan zsinórból, általában acélból készült öv. Ezért a felirathoz «radial» (sugárirányú) gyakran hozzáadják a gumiabroncs oldalfalához «belted» (öves) vagy «steel belted» (acélöves).
A zsinórrétegek ilyen elrendezése csökkenti a szálak feszültségét, ami lehetővé teszi a rétegek számának csökkentését, rugalmasságot ad a keretnek, csökkenti a hőtermelést és a gördülési ellenállást.
A radiál gumiabroncsok számos előnnyel rendelkeznek: kényelmesebbek, tartósabbak, stabilabbak és alacsonyabb a gördülési ellenállásuk. Az átlós gumiabroncsok előnyösebbek terepen történő használatra és nagy ütési terhelésre a keréken.