Az akkumulátor használhatósága nagy jelentőséggel bír az autó téli üzemeltetése során. Ha az autóba szerelt akkumulátor kora 2-3 év, akkor a tél előestéjén elég kimosni a szabadban, megtisztítani a kapcsokat és teljesen feltölteni (ha az autó állandóan városban közlekedett, akkor az akkumulátor töltöttsége messze van a névlegestől).
Jegyzet. Ha az akkumulátor nem töltődik fel a névleges kapacitására, ki kell cserélni.
A szakértők szerint az átlagos időtartam «teljes élet» Az akkumulátor élettartama körülbelül 3 év.
Az akkumulátor vásárlása manapság nem jelent problémát: számos márka és modell kapható a boltokban. Mindenki személyes dolga, hogy melyik akkumulátort válassza. Meg kell jegyezni, hogy most két árcsoport van a piacon: a 60 dollár feletti árat tartalmazó akkumulátorok (általában 100 dollárig), mint például a Bosch, a Steco, az amerikai, a Fiamm, a Varta és 60 dollár alatt (Mutlu, Inci, Centra, SAEM stb.).
Az első csoportba tartozó akkumulátorok magasabb ára a fejlettebb gyártástechnológiának köszönhető. Ezek az akkumulátorok általában karbantartásmentesnek minősülnek. A speciális elektrolittípusok és az ilyen akkumulátorok zárt kialakítása megnöveli élettartamukat és nagy indítási áramot biztosítanak, garantálva a motor főtengelyének indítását még súlyos fagyok esetén is. A vezető gyártók ma már kötelezően alkalmazzák a lemezrakásos technológiát, melynek eredményeként azok megsemmisülése esetén elkerülhető az akkumulátor rövidzárlata.
Az olcsóbb akkumulátorok rendszeres karbantartást igényelnek, amely az elektrolit sűrűségének ellenőrzéséből és szintjének méréséből áll.
Az akkumulátor kiválasztásakor ügyeljen a következő paraméterekre:
- kapacitás, Ah. A használati utasítás szerint (a jármű konfigurációjától függően) 44, 55, 60 vagy 66 Ah legyen. Az autóban használtnál valamivel kisebb vagy valamivel nagyobb kapacitású akkumulátorok használata megengedett. A túl kicsi kapacitás problémákat okozhat «téli» a motor indításakor, ha a kapacitás túl nagy, a generátor nem biztosítja az akkumulátor teljes feltöltését, és az élettartama jelentősen csökken:
- indító kisülési áram, A (a DIN 43 539 szabvány szerint). Minél magasabb az értéke, annál jobb, különösen téli használat során. Ez biztosítja, hogy az önindító kellően nagy fordulatszámon forgatja a főtengelyt, és ha a motor nem indul el az első próbálkozásra, akkor lehetősége van a második és a harmadik próbálkozásra.
Hasznos tippek:
- Ne vásároljon akkumulátorokat a déli gyártó országokból: ott nincsenek fagyok, és az indító kisülési árama lényegesen kisebb lehet, mint az orosz téli körülményekhez igazított akkumulátoroknál.
- Akkumulátor vásárlásakor ügyeljen arra, hogy tájékozódjon a gyártás dátumáról. Az újratölthető elemek romlandó áruk, nem szeretik a hosszú távú használat nélküli tárolást. Gyakran előfordul, hogy egy olcsó, de friss akkumulátor teljesítményében és tartósságában jobb, mint híresebb, drágább társai, amelyek már több éve a bolt polcán hevernek.
A raktáron kívüli akkumulátor vásárlásakor ügyeljen a méretére és a kivezetések elhelyezésére: a régivel azonos polaritású akkumulátort vásároljon, különben előfordulhat, hogy autója vezetékei nem érnek el a kivezetésekhez.
A teljesen feltöltött akkumulátor elektrolitsűrűsége legfeljebb 0,02 g/cm³-el térhet el a névlegestől (táblázat 15.1).
Hőmérséklet-korrekció a hidrométer leolvasásához az elektrolitsűrűség mérésekor
15.1. táblázat
Elektrolit hőmérséklet,°C | Módosítás, g/cm³ |
-40...-25 | -0,04 |
-25...-11 | -0,03 |
-10...+4 | -0,02 |
+5...+19 | -0,01 |
+20...+30 | Nem |
+31...+45 | +0,01 |
Az akkumulátor legpontosabb töltöttségi foka az elektrolit sűrűségével határozható meg +25°C-os hőmérsékleten mérve (táblázat 15.2).
Elektrolitsűrűség, 25°C-on, g/cm³
15.2. táblázat
Éghajlati régió (januári átlagos havi levegő hőmérséklet,°C) | Az évszak | Teljesen feltöltött akkumulátor | Az akkumulátor lemerült | |
25%-kal | 50%-kal | |||
Nagyon hideg (-50 és -30 között) | Téli | 1,30 | 1,25 | 1,22 |
Nyári | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
Hideg (-30 és -15 között) | Egész évben | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
Mérsékelt (-15-től -8-ig) | Azonos | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
Meleg párás (0-tól +4-ig) | » | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Forró száraz (+4-től +15-ig) | » | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Az akkumulátor speciális tehervillával történő ellenőrzésekor a beépített voltmérő leolvasása 12,5-12,9 V legyen kikapcsolt terhelés mellett, és 10 másodpercig ne essen 11 V alá terhelés mellett. Egy ilyen akkumulátor hosszú ideig és megbízhatóan fog szolgálni.
Ha az akkumulátor még mindig lemerül a sikertelen motorindítás miatt, használhatja a kábeleket «cigarettára gyújt» terminál típussal «krokodil». Vásárláskor jobb, ha nagy terhelésre tervezett kábeleket választunk (200 A-tól).
Kevésbé viszkózus téli motorolaj használata sokkal könnyebbé teszi a hideg motor beindítását. A SAE J300 nemzetközi osztályozás hat téli olajosztályt tartalmaz. A jelölésben «téli» osztályoknak van levelük «W» («winter» - tél).
Mérsékelt éghajlaton megengedett télen négyévszakos gumiabroncsok használata (egyetemes) ma már széles körben használt motorolajok (táblázat 15.3).
A téli olajok jellemzői.
15.3. táblázat
SAE osztály | Minimális hőmérséklet,°C | ||
szivattyúzás olajszivattyúval | forgatva a főtengelyt | ||
0W | -35 | -30 | |
5W | -30 | -25 | |
10W | -25 | -20 | |
15W | -20 | -15 | |
20W | -15 | -10 | |
25W | -10 | -5 |
Az olajok, különösen az importált olajok vásárlásakor óvakodnia kell a hamisítványoktól, ezért a legjobb, ha az olajokat a terméktanúsítványokat kibocsátó szaküzletekben vásárolja meg.
Hasznos tippek:
- Ne feledje, hogy intenzív városi vezetés közben az olajcserét (és ennek megfelelően az olajszűrőt) szigorúan a jármű gyári használati utasításának megfelelően kell elvégezni, 50 ezer km-enként 20%-kal csökkentve a csere gyakoriságát (100 ezer km-től kezdve). Más márkájú olajra váltáskor öblítse át a kenőrendszert.
- Az autó motorjának hűtőrendszere speciális alacsony fagypontú folyadékot - fagyállót - használ (alkohol, glikol és glicerin vizes oldata speciális adalékanyagok hozzáadásával).
Figyelmeztetés. Télen szigorúan tilos vizet használni a hűtőrendszerben. Ez azzal magyarázható, hogy amikor a fűtőventilátort teljes teljesítménnyel bekapcsolják, a víz keringése a radiátoron keresztül teljesen leállhat, és vezetés közben a hűtőben lévő víz megfagy. Amikor az autó leáll, nem lesz keringés a hűtőn és a motoron keresztül «fel fog forrni». Ezenkívül, ha a hűtőrendszer hosszú ideig vízen működik, az erős fűtésű helyeken vízkő képződik, amely nem vezeti jól a hőt. A hűtőrendszerben képződő vízkő egy helyen szűkíti a csatornák áramlási területét, máshol a korrózió miatt éppen ellenkezőleg, megnöveli azokat, ami megzavarja a hőátadás egyenletességét, helyi túlmelegedést okoz, és a hengerfej deformációja.
Gyakran az energiaellátó rendszer okozza a motor nem kielégítő teljesítményét télen. És mindez az üzemanyagtartályban felgyülemlett kondenzvíz miatt. Szinte az összes vezető autóvegyi gyártó (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) Gyógyszereket kínálnak, amelyeket az üzemanyagtartályba öntenek. Fokozatosan tisztítják az élelmiszerrendszert. Nem lenne felesleges kicserélni az üzemanyagszűrőt, és megbizonyosodni arról, hogy a motor befecskendező szelepei tiszták és jó állapotban vannak.
Az indítórendszerrel kapcsolatos problémák leggyakoribb oka a korrózió vagy a rossz érintkezés az akkumulátor kapcsainál.
A használati utasítás előírja a gyújtógyertyák cseréjét 30 ezer km-enként. De figyelembe véve a javítási munkák elvégzésének tapasztalatait, jobb ezt 20 ezer km után vagy gyakrabban megtenni, ha az autót nagyon keményen használják nagyvárosban vagy megkérdőjelezhető minőségű benzinnel. Jobb, ha olyan gyújtógyertyákat használ, amelyeket az autó gyártója jóváhagyott a motorban való használatra.
A jármű téli időszakában a karosszéria maximális korróziónak van kitéve, ezért korróziógátló kezelése nagyon kívánatos. Egyes felhatalmazott szervizek alkalmazottai szerint azonban számos új külföldi, különösen horganyzott karosszériájú autó esetében a gyári kezelés teljesen elegendő.
A korróziógátló kezelés a technológia szigorú betartását igényli, és bár szinte minden védőanyag-gyártó háztartási csomagolásban gyártja, mégis célszerű a kezelést erre szakosodott szervizben elvégezni. Érdemes előre tájékozódni, hogy milyen technológiával hajtják végre. Mindenesetre, mielőtt védőbevonatot alkalmazna az aljára és az ívekre, az autót meg kell tisztítani a szennyeződésektől, le kell mosni és alaposan meg kell szárítani.
Téli üzem, különösen bekapcsolva «sózott» nagyvárosok utcáin, nagymértékben növeli a testrészek korrózióját. A rendszeres mosás télen szükséges, ha az autót kint tárolják, és feltétlenül szükséges minden nap, ha az autót meleg garázsban tárolják. A víz jól lemossa a sót, a nedves szennyeződés rétege pedig nagyon hosszú ideig szárad, növelve a só káros hatását a karosszéria fényezésére. Legvégső esetben mossuk gyakrabban az autót, ha kiolvad, és mielőtt kihűl, mossa le és törölje szárazra, ideális esetben szárítsa meg meleg szobában. A téli üzem megkezdése előtt feltétlenül végezzen további korróziógátló kezelést a karosszérián. Ezt a kezelést a legjobban egy speciális autószervizben lehet elvégezni, speciális védőfelszerelések és technológiák alkalmazásával. Kétféle korróziógátló kezelés létezik: a karosszéria alsó és rejtett üregeinek kezelése, valamint a karosszéria fényezésének kezelése. Ez utóbbi könnyen elvégezhető önállóan. Ez magában foglalja a mosást, szárítást és speciális védővegyületekkel végzett kezelést, amelyek általában viasz vagy szilikon alapúak. Ha mély karcolásokat talál a karosszéria megmunkálása során, kezelje a szabaddá vált fémet rozsdaátalakítóval (módosító).
A téli használatra szánt gumiabroncsok helyes megválasztása javíthatja a közúti biztonságot. Télen nyári gumival közlekedni rendkívül veszélyes, ezért elfogadhatatlan. A téli használatra szánt gumiabroncsok a futófelület mintázata alapján európai típusokra oszthatók (A futófelület mintázata egyedi blokkokból vagy tömbökből áll, amelyek bordát alkotnak) és skandináv típusú (gumiabroncs futófelületi mintázata nagy távolsággal a kis blokkok között, amely lehetővé teszi az érintkezési folt megtisztítását a laza hótól).
Egyes gyártók négyévszakos gumiabroncsokat gyártanak, amelyek téli és nyári körülmények között is használhatók. De általában gyengébb teljesítményűek, mint a speciális gumiabroncsok, és kompromisszumot jelentenek a lusták számára. Az ilyen gumiabroncsokat nehezebb gyártani, és ezért sokkal többe kerülnek, mint a szezonális gumik.
Néha van egy felirat a gumikon «AN szezon» (minden évszakban) vagy «AN időjárás» (bármilyen időjárás). Vásárláskor figyelembe kell venni, hogy ezek az abroncsok olyan meleg országokra készülhetnek, ahol a téli hideg 0°C körüli: az ilyen abroncsok természetesen nem alkalmasak a mi télünkre.
Győződjön meg arról, hogy a vásárolt gumiabroncsok megfelelnek a nemzetközi és orosz szabványoknak. A tanúsított gumiabroncsokat a betű jelzi «E» (amely az európai szabványoknak való megfelelést jelzi) vagy felirat «DOT» (ami az amerikai szabványoknak való megfelelést jelzi), és néha mindkét jelölést alkalmazzák rajtuk.
Télen, városi körülmények között autózáskor, ahol a hó-sós zabkása gyakoribb az utakon, mint a tömörített hó vagy jég, érdemesebb csap nélküli téli gumit használni: könnyebbek és kisebb a gördülési ellenállása a szöges gumikhoz képest.
Jegyzet. Tudni kell, hogy a szegecs nélküli abroncsok rosszabbul bírják a jeges utakat, vizes aszfalton viszont tagadhatatlan előnyökkel járnak a fékút hosszához képest a szöges abroncsokhoz képest.
Hasznos tanácsok. Ha szöges abroncsokat használ, mindenképpen szettben cserélje ki, és ne korlátozza magát csak az első kerékpárra a megtakarítás érdekében, mert ez jelentősen megnöveli az elsőkerék-hajtású autó megcsúszásának valószínűségét.
Figyelmeztetés. Ne felejtse el, hogy a közlekedési szabályoknak megfelelően, ha szöges gumiabroncsot használ a járművön, a hátsó ablakon háromszög alakú figyelmeztető táblát kell elhelyezni a betűvel «Sh». Ez segít a mögötted haladó vezetőknek a megfelelő távolság kiválasztásában, figyelembe véve autója csúszós felületen való nagyobb fékezőképességét.
A tél beállta előtt ellenőrizze az ablaktörlőket, a szélvédő leolvasztását és a fűtést – ezeknek jó állapotban kell lenniük.
A hibás ablaktörlő lapátok, amelyek matt csíkokat hagynak az üvegen, nemcsak az utazás kényelmét, de a közlekedésbiztonságot is csökkentik. Ablaktörlőlapátok vásárlásakor próbáljon a gyártó által ajánlott lapátokat választani, amelyek megfelelnek a következő követelményeknek:
- alaposan és egyenletesen tisztítsa meg a szélvédő és a csomagtérajtó teljes felületét a különféle szennyeződésektől;
- megfelelő kopásállósággal rendelkeznek;
- A kefék használatakor ne legyenek karcolások az üveg felületén.
Téli járműhasználati körülmények között speciális keféket vásárolhat, amelyek zsanérjait és lengőkarjait gumiborítás védi a jegesedéstől.
Figyelmeztetések:
- Az ablaktörlő lapát zsanérok mozgásának télen történő elvesztésének elkerülése érdekében ezeket a gumiabroncsokat valószínűleg olyan meleg országokra gyártják, ahol a téli hideg 0°C körül van: az ilyen abroncsok természetesen nem alkalmasak a mi télünkre.
- Győződjön meg arról, hogy a vásárolt gumiabroncsok megfelelnek a nemzetközi és orosz szabványoknak. A tanúsított gumiabroncsokat a betű jelzi «E» (amely az európai szabványoknak való megfelelést jelzi) vagy felirat «DOT» (ami az amerikai szabványoknak való megfelelést jelzi), és néha mindkét jelölést alkalmazzák rajtuk.
- Télen, városi körülmények között autózáskor, ahol a hó-sós zabkása gyakoribb az utakon, mint a tömörített hó vagy jég, érdemesebb csap nélküli téli gumit használni: könnyebbek és kisebb a gördülési ellenállása a szöges gumikhoz képest.
Jegyzet. Tudni kell, hogy a szegecs nélküli abroncsok rosszabbul bírják a jeges utakat, vizes aszfalton viszont tagadhatatlan előnyökkel járnak a fékút hosszához képest a szöges abroncsokhoz képest.
Figyelmeztetések:
- Az ablaktörlő lapátok zsanérjainak mobilitásvesztésének elkerülése érdekében télen nem ajánlott a fagyálló ablaktörlő folyadékot vízzel hígítani, mivel a lapátok sokkal gyorsabban hűlnek le, mint a szélvédő, és a rájuk kerülő víz megfagyhat.
- Rendszeresen mossa le vízzel a szennyeződést és a homokot az ablaktörlő lapátok csatlakozásairól.
- A lapátszalagok túlzott kopásának elkerülése érdekében télen ne kapcsolja be az ablaktörlőt, amíg a fűtés fel nem melegítette az összes üveget és meg nem olvasztotta rajta a jeget.
Amikor autóját téli használatra készíti elő, alaposan meg kell vizsgálnia a szélvédőt. Az őszi eső utáni első fagyban a szélvédőn lévő kis forgács is teljes értékű repedéssé válik A meglévő javítási technológiák lehetővé teszik az ilyen hiba kiküszöbölését az üveg eltávolítása nélkül. Egyszerűbb és olcsóbb, mint az üvegcsere.
Még egyet «téli» A probléma az üveg párásodása. Ha a szellőzőrendszer megfelelően működik, ez ritkán fordul elő, de javasoljuk, hogy vásároljon speciális páramentesítő folyadékot, amelyet csak hetente kell felvinni az üvegre.
Hasznos tanácsok. A száraz belsővel rendelkező autó ablakai sokkal kevésbé párásodnak be. Ezért télen helyezzen el speciális nedvszívó eldobható szőnyegeket a kabin padlójára, és cserélje ki minden utazás után. Szélsőséges esetekben a régi újságok, amelyek jól felszívják a nedvességet, sikeresen szolgálhatnak ágyneműként.