Általános motorindítási technikák
Az üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező motor indításának technikája azonos a külső levegő és a motor hűtőrendszerében lévő folyadék bármely hőmérsékletén.
Az indításhoz csak be kell kapcsolnia az önindítót a gázpedál megérintése nélkül. A motorvezérlő rendszer önállóan beállítja az indításhoz szükséges üzemanyag-ellátási és gyújtási időzítési paramétereket.
1. Nyissa ki a motorháztetőt a motorháztetőretesz meghajtó fogantyújának maga felé húzásával.
2. Mérje meg az olajszintet egy olajszintmérő pálcával.
3. A felső és alsó jelölések között kell lennie.
4. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét. A jelek között kell lennie «MIN» és «MAX» a motor hűtőrendszer tágulási tartályának falán.
5. Vizsgálja meg a motort és a motorteret. Ügyeljen a benzin, az olaj és a hűtőfolyadék szivárgására. Győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek sértetlenek. Ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek illeszkedését a gyújtásmodul aljzataiban és a gyújtógyertyákon (a gyújtótekercsek integritása és illeszkedése).
6. Üljön a kormány mögé, és a kapcsolóban lévő kulcs elfordításával kapcsolja be a gyújtást (vár) gyújtási helyzet «M». Az elektromos üzemanyag-szivattyú bekapcsol. A motorháztető bezárása nélkül (eső vagy hó esetén takarja le), indítsa be a motort.
Hasznos tippek:
- Jobb, ha a motorháztetőt becsukja, miután a motor beindul. Ezt megelőzően célszerű még egyszer átvizsgálni a motort, megbizonyosodni arról, hogy nincs-e üzemanyag-, olaj-, hűtőfolyadék-szivárgás, működése során idegen hangok.
- Ha valamilyen okból sikertelen indítási kísérlet során vannak «elárasztott» gyújtógyertyák, használja a módot «tisztító» hengerek Ehhez nyomja le teljesen a gázpedált, és kapcsolja be az önindítót. Ebben az üzemmódban nincs üzemanyag-ellátás, és a felesleges benzin friss levegővel távozik a hengerekből, miközben a gyújtógyertyák megszáradnak. Az öblítés után próbálja meg újraindítani a szokásos módon.
Ha a motor nem indul, annak három fő oka van:
- az indítórendszer nem működik;
- A gyújtásrendszer nem működik;
- Az elektromos rendszer nem működik.
Jegyzet. A felsorolt főbb okok mellett előfordulhat, hogy a motor nem indul el, ha a tartály öblítőszelepe hibás, vagy ha levegő szivárog az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer tömlőinek csatlakozásain.
Hibák az indítórendszerben
Az indítórendszer hibái az önindító rendellenes működésében nyilvánulnak meg. Az alábbi öt fő indítóüzemi hiba azonosítható.
1. Az önindító nem kapcsol be. Okok: törött érintkezők, szakadás vagy rövidzárlat az önindító kapcsoló áramköreiben, hibás vontatási relé.
2. Amikor az indító be van kapcsolva, többszörös kattanás hallatszik. Az okok a vontatási relé tartótekercsének meghibásodása, az akkumulátor súlyosan lemerült, és az indítóáramkör érintkezői meglazultak.
3. Az önindító bekapcsol, de az armatúrája vagy nem, vagy lassan forog. Okok: az akkumulátor lemerült, az érintkezők megszakadtak, a vontatási relé érintkezői megégtek, a kommutátor szennyezett vagy a kefék elhasználódtak, a tekercsekben megszakadás vagy rövidzárlat.
4. Az önindító bekapcsol, az armatúrája forog, de a lendkerék mozdulatlan marad. Okok: az önindító kilazulása a tengelykapcsolóházhoz, a lendkerék vagy a hajtómű fogainak sérülése, a hajtás szabadonfutójának megcsúszása, az indítóhajtás kar, hajtógyűrű vagy ütközőrugó törése.
5. Az önindító nem kapcsol ki a motor beindítása után. Az okok az indító szabadonfutó hibája, a vontatási relé érintkezőinek szinterezése. Ilyen meghibásodás esetén azonnal állítsa le a motort!
Ezek a meghibásodások szakképzett beavatkozást igényelnek az autószervizben vagy a garázsba érkezéskor, lásd a részt. «Elektromos berendezések»). Először csak az akkumulátor kisülési fokát ellenőrizheti voltmérővel (például egy autotesztelő részeként) és az indítókör érintkezőinek meghúzása.
A gyújtásrendszer ellenőrzése
Figyelmeztetés. Az autó mikroprocesszoros gyújtásrendszerrel rendelkezik (MPSZ) nagy energia. A nagyfeszültségű vezetékekre hozzávetőleg 25 000 V feszültség kerül annak ellenére, hogy alacsony áramerősségnél az ilyen feszültség nem életveszélyes, a gyújtásrendszer ellenőrzése során bekövetkező esetleges áramütés súlyos következményekkel járhat. Ezért ha bekapcsolt gyújtás mellett kezeli a nagyfeszültségű vezetéket, használjon vastag gumikesztyűt, vagy végső esetben szigetelt fogantyúval ellátott fogót.
Hasznos tanácsok. A gyújtásrendszer ellenőrzése előtt állítsa a sebességváltó kart üresbe, és húzza be a rögzítőféket.
1. A K7J és K7M motorokon kikapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek integritását és illeszkedését a gyújtásmodul aljzataiban.
2. Ellenőrizze a gyújtásmodul működőképességét (cm. «K7J és K7M motorok gyújtásmoduljának ellenőrzése, eltávolítása és beszerelése»).
3. Ha a gyújtómodul alacsony feszültségű áramköre normális, ellenőrizze, hogy nincs-e szikra a gyújtógyertyáknál. Távolítsa el a nagyfeszültségű vezetéket minden gyújtógyertyáról. Helyezzen egy tartalék gyújtógyertyát a vezeték végébe, és nyomja meg a fém résszel «tömeg» autó (például a kipufogócső hőpajzsához). Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa el a motor főtengelyét az önindító segítségével.
Figyelmeztetés. A gyújtógyertyatest megbízható érintkezése a «tömeg» szükséges, mivel ha további szikraköz jelenik meg, amely nagyobb, mint a gyújtógyertya elektródák közötti hézag, akkor a gyújtásmodul vagy a motorvezérlő rendszer egység nagyfeszültségű áramköre megsérülhet.
Ezt az ellenőrzést legfeljebb öt másodpercig végezze el, hogy ne sértse meg a kipufogógáz-semlegesítőt, ha a motor hengereiben nem égett benzin kerül bele.
4. Ha nincs szikra, cserélje ki a nagyfeszültségű vezetékeket újakra. Először megpróbálhatja beszerelni a bevált gyújtógyertyákat «dolgozó» autók.
5. Ha a vezetékek cseréje után nem jelenik meg szikra, cserélje ki a gyújtásmodult (cm. «K7J és K7M motorok gyújtásmoduljának ellenőrzése, eltávolítása és beszerelése»).
Ha szikra van, de a motor nem indul, cserélje ki a gyújtógyertyákat újakra.
Jegyzet. A K4M motoron ellenőrizze a gyújtótekercsek integritását és illeszkedését a gyújtógyertyákon.
Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra a gyújtógyertyáknál. Ha nincs szikra, ellenőrizze a gyújtótekercseket úgy, hogy egy tesztelt gyújtógyertyát szerel a tekercsbe «dolgozó» autók. Ha hibás, cserélje ki a gyújtótekercset (cm. «A K4M motor gyújtótekercseinek ellenőrzése, eltávolítása és beszerelése»).
6. Ha ezután a motor nem indul be, ellenőrizze a motorvezérlő rendszer működőképességét (cm. «Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibásan működik»).
A motor táprendszerének ellenőrzése
A motor táprendszerének állapotának fő mutatója az üzemanyag-nyomás az üzemanyag-elosztócsőben. Először azonban javasoljuk a légszűrő állapotának ellenőrzését (cm. «A levegőszűrő elem cseréje»), mivel ez az egyszerű eljárás nem sok időt vesz igénybe. Miután meggyőződött a levegőszűrő tisztaságáról, ellenőrizze az üzemanyag-ellátásért felelős befecskendezőrendszer-egységek kábelköteg-blokkjaiban lévő elektromos érintkezők megbízhatóságát (elektromos üzemanyag szivattyú, befecskendezők).
Az üzemanyagnyomás ellenőrzése a motor tüzelőanyag-elosztócsőjében csak akkor lehetséges, ha van egy nyomásmérője adapterkészlettel az üzemanyag-vezetékhez való csatlakozáshoz.
1. Kapcsolja be a gyújtást, és figyeljen: néhány másodpercen belül hallania kell az elektromos üzemanyag-szivattyú hangját. Ha nem hallja, ellenőrizze az elektromos üzemanyag-szivattyú tápáramkörét.
Figyelmeztetés. Ne feledje, hogy az elektromos üzemanyag-szivattyú nem kapcsol be, ha nyomás van az üzemanyag-ellátó rendszerben. Más szóval, ha már bekapcsolta a gyújtást, és megpróbálta beindítani a motort, akkor egy működő elektromos üzemanyag-szivattyúnak nyomást kellett volna létrehoznia a rendszerben, és ebben az esetben annak meghibásodása nem jelent meghibásodást.
2. Az üzemanyagnyomás ellenőrzésének eljárását a fejezet írja le. 5 «Motor» (cm «A nyomás ellenőrzése a motor táprendszerében» 108-tól). A motor alapjárata mellett az üzemanyag-vezeték nyomásának körülbelül 2,65 kgf/cm²-nek kell lennie.
A nyomáscsökkenésnek a következő okai lehetnek:
- üzemanyag-szivattyú meghibásodása;
- az üzemanyagmodul szűrőjének szennyeződése.
Mindkét esetben javítani kell az üzemanyag-szivattyú modult a járműből.
fejezetben találja meg a hibák kiküszöbölésének módjait. «Motor» (cm. «Energiaellátó rendszer»).