Szükséged lesz: kulcsokra «10-ig», «12-kor», «17-kor», gyertyakulcs, mágnesezett csavarhúzó (vagy csipesz) szeleprugó sasok eltávolítására, szeleprugók összenyomására szolgáló eszköz.
1. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát (cm. «Gyújtógyertyák cseréje, karbantartása»).
Jegyzet. A hengerfej szétszerelésének, javításának és összeszerelésének eljárása a K7J és K7M motorok példáján látható. Ugyanígy szerelje szét, javítsa és szerelje össze a K4M motor hengerfejét. Az egyetlen különbség az, hogy nincs billenő tengely a K4M motoron és két vezérműtengely jelenléte (cm. «A vezérműtengely cseréje»).
2. Csavarja ki a három rögzítő anyát, és távolítsa el a kipufogócső hővédő pajzsát.
3. Miután kicsavarta a kipufogócsonkot rögzítő megmaradt anyákat, távolítsa el a gyűjtőcsövet és az alá helyezett tömítést (cm. «A kipufogócső tömítésének cseréje»).
4. Csavarja ki a négy felső csavart, amely a szívócsövet a hengerfejhez rögzíti, csavarja ki a három alsó anyát, és távolítsa el a szívócsövet a fojtószelep szerelvénnyel és az üzemanyag-elosztóval együtt (cm. «A szívócső tömítésének cseréje»). Távolítsa el a szívócső tömítéseit.
Jegyzet. Minden alkalommal, amikor szétszereli a csatlakozást, cserélje ki a szívócső tömítő tömítését újakra.
5. Csavarja ki a három rögzítőcsavart, és vegye le a termosztátot (cm. «A termosztát ki- és beszerelése»).
6. Távolítsa el a szelep lengőtengely-egységét a lengőkarokkal és a vezérműtengellyel (cm. «A vezérműtengely cseréje»).
7. Ha szükséges, távolítsa el a lengőkar bilincseit a tengelyről...
8....és szelep lengőkarok.
Jegyzet. Ha nem kívánja cserélni a szelep lengőkarjait, azok tengelyét és a vezérműtengelyt, ne vegye le a lengőkarokat a tengelyről, hogy az összeszerelés során az eredeti helyére kerüljön.
9. Ellenőrizze a szelep lengőkarjait. Cserélje ki a lengőkart, ha erős, jól látható kopás van a vezérműtengely bütykével érintkező B felületen. Ellenőrizze a B furat tisztaságát, amely kenőanyagot szállít a vezérműtengely bütyökéhez. Ellenőrizze az A beállítócsavar fejének állapotát, és ha láthatóak a kopás jelei...
10....csavarja ki a csavar ellenanyáját...
11....és távolítsa el a csavart a lengőkarról.
Jegyzet. A K4M motoron ellenőrizze a hidraulikus szelepemelők kopását, és szükség esetén cserélje ki őket újakra.
12. Szereljen be egy eszközt a szeleprugók összenyomásához, nyomja össze a rugókat, távolítsa el a repedéseket, rugólapokat, rugókat (cm. «Szelepszár tömítések cseréje») és távolítsa el a szelepeket a vezetőperselyekről.
Figyelmeztetés. Hosszabb ideig tartó használat után gomba alakú sorja képződhet a szelep felső végén. Mielőtt eltávolítaná a szelepet a vezetőhüvelyről, távolítsa el ezt a sorját egy reszelő segítségével. Szigorúan tilos a szelepet kalapáccsal kiütni a vezetőperselyből a sorja eltávolítása nélkül, mert ez elkerülhetetlenül károsítja a persely belső felületét
13. Távolítsa el a kátránylerakódásokat a fej felső felületéről és a bemeneti nyílásokról. Ezeket a lerakódásokat kerozinnal vagy gázolajjal lehet lágyítani és lemosni.
14. Tisztítsa meg az égéstereket és a kipufogócsatornákat a szénlerakódásoktól. Távolítsa el a szénlerakódásokat egy elektromos fúró tokmányába helyezett kerek fémkefével.
Hasznos tippek:
- A szénlerakódásokat előzetesen áztassa be kerozinnal.
- Ügyeljen arra, hogy ne lélegezze be az égésterek tisztítása során keletkező port.
- A porképződés elkerülése érdekében rendszeresen nedvesítse meg a lerakódást kerozinnal.
15. Tisztítsa meg a szelepvezetők belső felületeit egy vékony, rézdrótból készült hengeres kefével, amelyet egy elektromos fúró tokmányába szorítottak.
16. Távolítsa el a tömítőtömítés megégett maradványait a fej és a hengerblokk érintkezési felületéről.
Figyelmeztetés. Ne tisztítsa a fej illeszkedő felületét fémkefével vagy csiszolópapírral. Használjon keményfa vagy műanyag spatulát, miután a maradék tömítést oldószerrel meglágyította.
17. Tisztítás után ellenőrizze a blokkfejet, nehogy sérült menetes lyukakkal vagy repedésekkel használják (különösen a szelepülések között és a kipufogónyílásokban), korrózió, idegen anyagok zárványai, üregek és fisztulák.
18. A peremre szerelt hézagmérő és fém vonalzó segítségével ellenőrizze a fej és a tömb érintkezésének felületének síkságát hossz- és keresztirányban, valamint átlósan. Ha a vonalzó széle és a fej felülete közötti hézag meghaladja a 0,05 mm-t, cserélje ki a fejet.
19. Tisztítsa meg a szívócső és a kipufogócsonk felszereléséhez szükséges fej karimáinak felületét a tömítésmaradványoktól és szénlerakódásoktól.
20. Ellenőrizze, hogy nem deformálódott-e a szívócső és a kipufogócső rögzítőpereme, cserélje ki a deformált fejet.
21. Javítsa meg a sérült menetes furatokat a menetek megütögetésével vagy javítóhüvely felszerelésével (csavarhúzó).
22. Határozza meg a szelepvezető perselyek kopását úgy, hogy megméri a persely furatának belső átmérőjét és a szelepszár átmérőjét, és e méretek különbségével határozza meg a hézagot. A maximálisan megengedett kopási hézag szívószelepeknél 0,10 mm, kipufogószelepeknél -0,15 mm.
23. Ha a hézag az új szelepek beszerelésekor is nagyobb marad a maximálisan megengedett értéknél, cserélje ki a vezetőperselyeket. A vezetőperselyeket a megfelelő szerszámokkal és felszereléssel felszerelt szakszervizzel cseréltesse ki.
24. Ellenőrizze a szelepülékek állapotát. Az ülések munkaletörésein nem lehetnek kopás, lyukak, korrózió vagy egyéb hibák. A szelepülékek cseréjét szakszerviz végezheti. Kisebb sérülés (apróbb nyomok, karcok stb.) a szelepek csiszolásával eltávolítható (cm. «Szeleplapolás»).
25. A szelepülékek jelentősebb hibáit köszörüléssel küszöböljük ki. Az üléseket speciális műhelyben kell köszörülni, mivel ehhez speciális szerszámokra és felszerelésekre van szükség. Ha a jelentős üléshibák csiszolással nem küszöbölhetők ki, cserélje ki az üléseket.
26. Távolítsa el a szénlerakódásokat a szelepekről, és ellenőrizze azokat. A rúd deformációja 1 (rajz 5.13) szelepek és repedések a lemezén 2 nem megengedettek. Ha sérült, cserélje ki a szelepet. Ellenőrizze, hogy a 3 működtető letörés nem kopott-e meg vagy nem sérült-e meg (megfelelő felszereléssel rendelkező javítóműhelyekben). Köszörülés után a lemez hengeres részének vastagsága bemeneti szelepeknél legalább 0,5 mm, kipufogószelepeknél legalább 1,0 mm legyen. A letörésen lévő kisebb nyomok és karcok a szelep ülékhez való köszörülésével eltávolíthatók (cm. «Szeleplapolás»)
Rajz 5.13. Szelep: 1 - rúd; 2 - lemez; 3 - letörés; 4 - horony
Figyelmeztetés. A szelepszárak karcolódásának elkerülése érdekében ne tisztítsa azokat drótkefével vagy fémkaparóval.
27. Ellenőrizze a szeleplemez és az ülék koncentrikusságát: vigyen fel vékony festékréteget a szelepfej letörésére (például a porosz kék), helyezze be a vezetőhüvelybe, és enyhén az üléshez nyomva forgassa el. Az ülés letörésén lévő festéknyomok alapján meg lehet ítélni a szelep és az ülék elhelyezkedésének koncentrikusságát.
28. Ellenőrizze a szelepszár hornyainak állapotát a kekszet alatt. Ha a hornyok szélein töredezettség és a hengeres rész kopásának nyomait találja, cserélje ki a szelepet.
29. Cserélje ki a szelepszár tömítéseket állapotuktól függetlenül.
30. Ellenőrizze a szeleprugókat. A rugók repedése és csökkent rugalmassága nem megengedett. Kétféle rugó egyike szerelhető fel. Az első típusú rugó névleges hossza szabad állapotban (46,5±2) mm, második típus - (46,64±2) mm. A hossza teljesen összenyomott tekercsekkel 26,0 és 23,63 mm. Rugók, amelyek szabad hossza kisebb, mint a megengedett legnagyobb érték, valamint hajlított rugók (a rugó tengelyének eltérése a függőlegestől szabad állapotban több mint 4°) és cserélje ki repedésekkel.
31. Ellenőrizze a rugólemezek állapotát. Cserélje ki azokat a lemezeket, amelyeknél a rugótartó hornyok jelentősen elhasználódtak.
32. Szerelje fel a hengerfej összes eltávolított alkatrészét és szerelvényét az eltávolítással fordított sorrendben.
33. A hengerfej, a szívócső és a kipufogócső tömítését mindig cserélje ki újakra, mert a motorból eltávolított, kifelé ép tömítések is erősen összenyomódhatnak és nem biztosítják a szoros tömítést.