Figyelem! Ha az előírt eljárást nem tartják be, az akkumulátorból kilépő sav égési sérüléseket okozhat. Ezen túlmenően, az akkumulátor felrobbanása esetén fennáll a sérülés és sérülés veszélye. A jármű elektromos berendezéseinek károsodása is lehetséges.
Ügyeljen arra, hogy az elektrolit szembe, bőrrel, ruházattal és lakkozott testfelülettel érintkezzen. Maró hatású. Ha az elektrolit kiömlött, mossa le tiszta vízzel, és ha szükséges, forduljon orvoshoz.
Tartsa távol a szikrákat vagy a nyílt lángot az akkumulátortól. Viseljen védőszemüveget.
Óvja a segédakkumulátor vezetékét a forgó alkatrészek, például a hűtőventilátor lapátok általi károsodásától.
A huzal keresztmetszetének legalább 16 mm-nek kell lennie a két reggeli égetésű motor könnyű indításához körülbelül 2,5 literig2 (átmérője kb 5 mm).
A 2,5 liternél nagyobb lökettérfogatú dízelmotoroknál és belső égésű motoroknál a keresztmetszetnek legalább 25 mm-nek2 kell lennie. Ebben az esetben egy lemerült akkumulátorral rendelkező autóra kell összpontosítania.
A vezetékek keresztmetszete általában az indítást segítő vezetékek csomagolásán van feltüntetve. A motor indítását megkönnyítő vezetékek vásárlásakor szigetelt bilincsekkel, 25 mm2 keresztmetszetű vezetékek beszerzése javasolt, mert az ilyen vezetékek kisebb lökettérfogatú autókhoz is alkalmasak.
Mindkét akkumulátor névleges feszültségének 12 V-nak kell lennie.
A lemerült akkumulátor még -10°C-on is megfagyhat. A lefagyott akkumulátort fel kell olvasztani az indítást segítő kábel csatlakoztatása előtt.
A lemerült akkumulátort megfelelően csatlakoztatni kell a fedélzeti hálózathoz.
1. Ellenőrizze az elektrolit szintjét a lemerült akkumulátorban. Szükség esetén töltse fel desztillált vízzel.
2. Az autókat úgy helyezze el, hogy fém részeik ne érintkezzenek, különben a pozitív pólusok bekötésekor már áram keletkezhet.
3. Húzza be a kéziféket mindkét járművön. Állítsa a kézi sebességváltót üresbe, az automatát üresbe «R» = «parkolás».
4. Válassza le a fedélzeti hálózat összes aktuális fogyasztóját.
5. Állítsa az ellátó jármű motorját hiba nélkül alapjáratra. Ez megakadályozza, hogy a jármű generátora megsérüljön a feszültségcsúcsoktól egy második jármű indításakor.
6. Csatlakoztassa az indítási segédvezetékeket a következő sorrendben:
- A) Csatlakoztassa a piros vezetéket 1 az A jármű lemerült akkumulátorának pozitív pólusához;
- b) Csatlakoztassa a piros vezeték másik végét (+) a B autó akkumulátorának pozitív pólusához;
- V) Csatlakoztassa a fekete vezetéket 2 az akkumulátor negatív pólusához;
- G) Csatlakoztassa a fekete vezeték másik végét a fogadó jármű jó X földeléséhez.
Figyelem! Ne csatlakoztassa a vezetéket a lemerült akkumulátor negatív pólusához. Ehhez a legjobb dolog egy fém alkatrész, amely erősen van csavarozva a rekedt egységhez. Amikor egy vezetéket csatlakoztat a lemerült akkumulátor negatív pólusához, az kedvezőtlen körülmények között felrobbanhat szikraképződés és robbanásveszélyes gáz képződése miatt.
Figyelem! A csatlakoztatott indítási segédvezetékek kivezetései nem érintkezhetnek egymással. Az akkumulátor pozitív pólusának vezetékkivezetései nem érhetnek hozzá fémrészekhez (testek vagy keretek).
7. Indítsa be az autó motorját lemerült akkumulátorral, és hagyja alapjáraton járni. Indításkor legfeljebb 10 másodpercig működtesse az önindítót folyamatosan, mivel a kapcsok és a vezetékek felmelegednek a nagy áramfelvétel miatt. Ezért biztosítani kell «hűtés» legalább fél perces szünetek.
Ha a motor nehezen indul, ne működtesse az önindítót szükségtelenül sokáig. Indításkor folyamatosan üzemanyagot fecskendeznek be a rendszerbe. Jobb, ha megállapítjuk a nehéz kezdet okát.
Miután sikeresen beindította az autó motorját lemerült akkumulátorral, hagyja a motort alapjáraton, és ne szerelje szét «elektromos híd» legalább 3 percig.
A feszültségcsúcsok elkerülése érdekében a segédvezetékek leválasztásakor kapcsolja be az utastér légáramlását és a hátsó ablakfűtést egy lemerült akkumulátorral rendelkező autón. Ne kapcsolja be a fényszórókat, különben az izzóik kiégnek a feszültségeséstől.
8. Kösse le a segédvezetékeket a motor beindítása után a csatlakoztatás fordított sorrendjében. Először fekete vezeték 2 (-) le kell választani a fogadó autóról, majd az akkumulátorról. A piros 1 vezetéket először le kell választani az ellátó autó akkumulátoráról, majd a fogadóról.