Ha a fenti ellenőrzések és beállítások után nem javul a motor teljesítménye, vegye fel a kapcsolatot egy speciális Renault szervizzel, hogy ellenőrizze az autót. A szakemberek a középkonzol hamutartója alatt található speciális csatlakozóhoz csatlakoztatott diagnosztikai eszköz segítségével információkat jelenítenek meg a befecskendező rendszer bármely csomópontjáról a készülék képernyőjén. A diagnosztika során nincsenek hibakód-kombinációk, így az autó tulajdonosa nem tudja önállóan meghatározni ezt vagy azt a hibát.
Ha a visszajelző világít a műszercsoportban a jármű mozgása közben «A befecskendező rendszer meghibásodása» vagy a gyújtás ráadása után 3 másodperccel nem alszik ki, ez a következő készülékek hibájára utalhat:
- nyomásmérő;
- fojtószelep potenciométer;
- fúvókák;
- alapjárati fordulatszám szabályzó;
- sebességmérő;
- a kipufogógáz-visszavezető rendszer mágnesszelepe;
- Automatikus átvitel.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer egyes egységei az alfejezetben megadott paramétereik mérésével ellenőrizhetők, azonban számos egység teljesítménye speciális diagnosztikai berendezés nélkül nem értékelhető.
Tapasztalt autósok fordulatszámmérővel és gázelemzővel ellenőrizhetik a CO-szintet a kipufogógázokban alapjáraton. Ha azonban kiderül, hogy ezek a jellemzők módosítást igényelnek, szakemberhez kell fordulnia további ellenőrzések céljából, speciális berendezéssel. Sem a CO-szint, sem az alapjárati fordulatszám nem állítható. Ha nem megfelelőek, akkor a befecskendező rendszer hibás.
Mérgező anyagok tartalma a kipufogógázokban a motor fordulatszámánál (750±50) min–1 és a levegőfelesleg aránya 0,97 < l < 1,03
- CO* – legfeljebb 0,5%
- CO2 - legalább 14,5%
- CH - legfeljebb 100 óra.
* 2500 percnél-1 a CO-tartalom nem haladhatja meg a 0,3%-ot.
A mérgező anyagokat 80°C feletti hűtőfolyadék-hőmérsékleten tesztelik, miután a motor körülbelül 30 másodpercig egyenletesen járt 2500 perc-1 sebességgel.