Automatyczny mechanizm regulacji hamulca
1 - pasywny klocek hamulcowy; 2 - dźwignia ręcznego napędu klocków z ogranicznikiem; 3 - sprężyna sprzęgająca kolumny hamulca postojowego; 4 - rozpórka urządzenia regulacyjnego mechanizmu hamulcowego; 5 - nić popychacza; 6 - sprężyna blokująca zębatej nakrętki regulacyjnej; 7 - zębata nakrętka regulacyjna; 8 - dźwignia zapadkowa; 9 - popychacz; 10 - sprężyna dociskowa.
Na rysunku przedstawiono elementy lewego bębna hamulcowego
1 - tarcza mechanizmu hamulcowego; 2 - cylinder hamulca koła; 3 - dźwignia hamulca postojowego; 4 - rozpórka do regulacji mechanizmu hamulca; 5 - sprężyna łącząca amortyzator; 6 - pasywny klocek hamulcowy; 7 - górna sprężyna sprzęgająca; 8 - dolna sprężyna sprzęgająca; 9 - podkładka zabezpieczająca do dociskania klocków hamulcowych; 10 - aktywny klocek hamulcowy; 11 - trzpień blokujący dociskanie klocków hamulcowych.
Jeśli podczas zdejmowania klocków hamulcowych dźwignia hamulca postojowego (5) został oddzielony od klocka biernego, do ponownego montażu należy użyć nowej podkładki zabezpieczającej. Podczas montażu szczęk hamulcowych przechyl dźwignię hamulca postojowego do środka piasty i załóż na nią linkę hamulca postojowego.
Po prawidłowym zamontowaniu klocków hamulcowych na tarczy, nakrętka zębata (3) przekładki (2) należy zamontować tak, aby oś nachylenia szczęk hamulcowych znajdowała się wewnątrz średnicy bębna hamulcowego. Przed zamontowaniem bębna hamulcowego sprawdź, czy ciśnienie porusza się swobodnie
Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy wyczyścić tarczę hamulcową. Ponadto konieczne jest nasmarowanie 6 punktów styku klocków hamulcowych (pokazane strzałkami) pasta miedziana.
Po lewej: W tym położeniu bębna hamulcowego można zwolnić wahacz hamulca postojowego biernej szczęki hamulcowej. W tym celu należy wcisnąć śrubokręt umieszczony w otworze na śrubę koła na dźwigni hamulca postojowego w kierunku środka w kierunku pojazdu.
Po prawej: po zdjęciu kołpaka piasty (4) z bębna hamulcowego (1) możesz odkręcić nakrętkę piasty (3) z gwintem piasty koła (2). Podczas demontażu bębna hamulcowego uważaj, aby nie zgubić podkładki regulacyjnej nakrętki piasty.
 |  |
- Długość biegu jałowego pedału nie powinna przekraczać 1/3 całego skoku pedału.
- Większy skok pedału oznacza konieczność wymiany klocków hamulcowych.
- Przyczyną zwiększonego skoku pedału hamulca może być również zakleszczony klocek hamulcowy lub zardzewiały zacisk hamulca koła.
Automatyczna regulacja hamulca
Wraz ze wzrostem zużycia klocków hamulcowych należy wydłużyć dystans pomiędzy klockami hamulcowymi. W tym celu stosuje się nakrętkę zębatą ze sprężynową dźwignią zapadkową umieszczoną na gwincie elementu dystansowego. Sprężynowa dźwignia zapadkowa rozciąga ściśniętą kolumnę podczas hamowania, a tym samym przesuwa klocki hamulcowe do nowej pozycji. Te. Klocki hamulcowe są wypychane na zewnątrz, dzięki czemu zawsze zachowana jest minimalna odległość między klockiem hamulcowym a bębnem.
Demontaż bębnów hamulcowych
1. Podnieś pojazd, zabezpiecz i zdejmij tylne koło.
2. Zwolnij hamulec postojowy.
3. Wkładając śrubokręt w otwór w bębnie hamulcowym pod śrubą koła, wciśnij dźwignię hamulca postojowego biernej szczęki hamulcowej do wewnątrz w kierunku środka pojazdu. Spowoduje to zwolnienie małego sworznia blokującego dźwigni hamulca postojowego.
4. Następnie za pomocą śrubokręta popchnij dźwignię hamulca postojowego do tyłu, aż klocki hamulcowe zostaną całkowicie zwolnione.
5. Ostrożnie wybić osłonę piasty młotkiem, w razie potrzeby użyć dłuta.
6. Odkręcić nakrętkę nawy głównej i zdjąć wraz z podkładką regulacyjną.
7. Zdejmij bęben hamulcowy. Jeśli nie idzie, obróć bęben hamulcowy, uderzając w niego gumowym młotkiem lub młotkiem z deską przyłożoną do bębna. W warsztacie służy do tego ściągacz.
8. Oczyść mechanizm hamulca. Przetrzyj hamulce czystą szmatką nasączoną alkoholem lub przedmuchaj sprężonym powietrzem. Pozostały kurz z padów można usunąć szczotką lub odkurzaczem.
Sprawdzenie stanu bębna hamulcowego
1. Sprawdź bęben hamulcowy pod kątem uszkodzeń i pęknięć. Jednocześnie dokładnie sprawdź powierzchnie robocze hamulca, aby wykryć obecność zadrapań.
2. Jeśli są głębokie rysy, bębny są wywiercone w maszynie. W takim przypadku wewnętrzna średnica bębna będzie większa.
3. Nowe bębny hamulcowe mają średnicę wewnętrzną 180,25 mm. W przypadku głębokich rys bębny hamulcowe można wywiercić do 181,25 mm. Jeśli bębny są zużyte o więcej niż 181,25 mm, należy wymienić oba bębny hamulcowe.
Notatka. Zalecenie: Aby zapewnić równomierne hamowanie, oba bębny hamulcowe muszą mieć tę samą średnicę. W przypadku wytaczania jednego bębna hamulcowego należy bezwzględnie wywiercić drugi bęben o taką samą wielkość, nawet jeśli nie ma na nim śladów.
Demontaż klocków hamulcowych
Zużyte i zaolejone klocki hamulcowe należy wymienić, ponieważ okładziny cierne są przyklejone do klocków hamulcowych. Zawsze wymieniaj wszystkie 4 klocki hamulcowe.
1. Podnieś pojazd, zabezpiecz i zdejmij koło.
2. Zdejmij bęben hamulcowy.
3. Układ hamulcowy Bendix: nacisnąć szczypcami płytkę sprężyny szczęki hamulcowej, obrócić o 90° (dlaczego konieczne jest zamocowanie sworznia blokującego z tyłu tarczy hamulcowej, aby się nie obracała) i zdejmij płytkę sprężyny oraz sprężynę dociskową. Usuń kołek blokujący.
4. Odczep dolną sprężynę zaczepu, znajdującą się między szczękami hamulcowymi, szczypcami.
5. Zdejmij klocki hamulcowe ze wspornika.
6. Dociśnij dolne klocki hamulcowe jeden do drugiego, aby zwolnić cylinder hamulcowy.
7. Zdejmij szczęki hamulcowe, aby móc odczepić linkę hamulca postojowego.
8. Aby zdjąć aktywny klocek hamulcowy z elementu dystansowego, przechyl go od dołu na zewnątrz, aby zwolnić gwintowaną część elementu dystansowego. Zanim to zrobisz, odczep małą sprężynę od szczęki hamulcowej.
9. Zdejmij górną sprężynę łączącą między szczękami hamulcowymi. Aby zdjąć podkładkę dystansową z biernego klocka hamulcowego, odciągnij podkładkę dystansową, zwalniając sprężynę, aby można było opuścić podkładkę dystansową.
10. Wyjmij sprężynę i element dystansowy.
11. Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy wyczyścić tarczę hamulcową. Ponadto konieczne jest nasmarowanie 6 punktów styku klocków hamulcowych (pokazane strzałkami) pasta miedziana.
12. Układ hamulcowy Girling: Usuń dolną sprężynę powrotną za pomocą szczypiec lub śrubokręta.
13. Zdejmij górną sprężynę powrotną.
14. Ściśnij płytkę sprężyny szczęki hamulcowej szczypcami, obróć o 90° (w takim przypadku konieczne jest zamocowanie sworznia blokującego z tyłu osłony mechanizmu hamulcowego, aby się nie obracał) i zdejmij płytkę sprężyny, a także ciśnienie. Usuń kołek blokujący.
15. Poluzuj linkę hamulca postojowego.
16. Zdejmij klocek hamulca biernego ze wspornika i odłącz linkę hamulca postojowego od wahacza.
17. Zdejmij klocek hamulca biernego i element dystansowy.
18. Zdejmij aktywny klocek hamulcowy.
19. Podczas wymiany klocków hamulcowych zdejmij również dźwignię regulacyjną ze sprężyną z czynnego klocka hamulcowego.
20. Oba typy układów hamulcowych: przy zdjętych klockach hamulcowych nie naciskać pedału hamulca, aby tłoczki nie wyszły z cylindra hamulcowego.
21. Po zdjęciu szczęk hamulcowych sprawdź szczelność cylindrów hamulcowych. W tym celu odciągnij osłonę przeciwpyłową. Jeśli pod nim wycieka płyn hamulcowy, napraw lub wymień cylinder hamulcowy. Upewnij się, że tłoczki cylindra hamulcowego koła nie wysuwają się z niego, w przeciwnym razie do układu hamulcowego dostanie się powietrze i konieczne będzie odpowietrzenie hamulców. W razie potrzeby zabezpieczyć tłoki zaciskiem.
22. Przedmuchaj bęben hamulcowy i tarczę hamulcową sprężonym powietrzem lub wyczyść je suchym pędzlem, używając silnego odkurzacza.
23. Przed montażem sprawdź ruchomość wahacza hamulca postojowego i podkładek dystansowych iw razie potrzeby nasmaruj je Wolfracote lub Liqui Moly Schmierfix.
24. Układ hamulcowy Bendix: Podczas wymiany klocków hamulcowych zamontuj wahacz hamulca postojowego na nowym klocku hamulca biernego i zabezpiecz go nową podkładką zabezpieczającą.
25. Montując przekładkę należy zwrócić uwagę na prawidłowe zamocowanie sprężyny względem szczęki hamulcowej - musi być zamocowana na krótszym haku szczęki hamulcowej.
26. Założyć sprężynę na element dystansowy patrząc w dół i pociągnąć go do góry, aż znajdzie się w prawidłowej pozycji na klocku hamulcowym.
27. Montując regulator w otworze kolumny, należy zwrócić uwagę, aby sprężyna nie została ściśnięta między kolumną a nakrętką zębatą oraz aby pomiędzy nakrętką zębatą a mocowaniem kolumny na bloku pozostała szczelina.
28. Nałożyć szczękę hamulca czynnego na przekładkę i zamontować górną sprężynę pomiędzy obiema szczękami hamulca.
29. Przesuń oba klocki hamulcowe w dół do siebie, aż mocowanie urządzenia regulacyjnego zostanie umieszczone w mostku aktywnego klocka hamulcowego.
30. Załóż sprężynę powrotną na czynną szczękę hamulcową.
31. Pociągnij dźwignię hamulca postojowego do wewnątrz i zamontuj wcześniej zamontowane szczęki hamulcowe na elementach dystansowych tarczy hamulcowej. W tym samym czasie umieść linkę hamulca postojowego na wahaczu.
32. Całkowicie zanurz tłoki w cylindrze hamulcowym.
33. Od dołu złożyć ze sobą klocki hamulcowe tak, aby można je było nałożyć na cylinder hamulcowy. Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić uszczelek przeciwpyłowych.
Instalacja
1. Zamontuj klocki hamulcowe od dołu na wsporniku.
2. Zamontuj zaciski szczęk hamulcowych.
3. Zamontować dolną sprężynę między szczękami hamulcowymi.
4. Układ hamulcowy Girling: Jeśli montujesz nowe klocki hamulcowe, zamontuj dźwignię regulatora i sprężynę regulatora na aktywnym klocku hamulcowym.
5. Zawieś linkę hamulca postojowego na wahaczu i załóż szczękę hamulca biernego na tarczę hamulca.
6. Zamontuj element dystansowy na klocku hamulca aktywnego tak, aby wycięcie na klocku hamulca było skierowane w stronę dźwigni regulatora.
7. Zamontować szczękę hamulca czynnego wraz z podkładką dystansową na tarczy hamulcowej.
8. Całkowicie zanurz tłoki w cylindrze hamulcowym.
9. Założyć zaciski klocków hamulcowych.
10. Zamontuj górną i dolną sprężynę między szczękami hamulcowymi.
11. Obydwa typy układów hamulcowych: Za pomocą śrubokręta przekręcić nakrętkę zębatą tak, aby ustawić pochylenie osi szczęk hamulcowych tak, aby znalazły się one wewnątrz średnicy bębna hamulcowego, która w nowym bębnie wynosi 179,2 mm.
12. Zamontować bęben hamulcowy i dokręcić nową nakrętkę piasty.
13. Następnie naciśnij kilka razy (około 20) na pedale hamulca, tak aby szczęki hamulcowe były wyśrodkowane w bębnie, a narzędzie regulacyjne ustawia obie szczęki w tej samej pozycji. Powinno być słyszalne kliknięcie zębatej nakrętki automatycznego urządzenia regulującego.
14. Ponownie zdejmij bęben hamulcowy w celu ostatecznego zamontowania linki hamulca postojowego.
15. Wyreguluj linkę hamulca postojowego tak, aby po zaciągnięciu hamulca postojowego między pierwszym a drugim kliknięciem dźwignia hamulca postojowego zaczęła się poruszać, a przy drugim kliknięciu otworzyła klocki hamulcowe.
16. Załóż ponownie bęben hamulcowy i dokręć nakrętkę piasty momentem 160 Nm.
17. Nasmaruj nowy kołpak piasty smarem do łożysk kół i stuknij mocowanie piasty gumowym młotkiem.
18. Zamontuj koła i opuść samochód.
Notatka. Zalecenie: przed demontażem klocków hamulcowych należy koniecznie zapamiętać lub spisać kolejność prac oraz rozmieszczenie poszczególnych elementów. Dzięki temu znacznie ułatwisz sobie późniejszy montaż. Jeśli pracujesz jednocześnie na obu hamulcach, w żadnym wypadku nie pozwól im wymieniać części.
Dystanse dla prawego i lewego układu hamulcowego są różne. W układzie hamulcowym Bendix wskazany jest element dystansowy dla lewej strony «G» (Francuski «gauche») i «D» («droite») na prawo. Ponadto ząbkowana nakrętka regulacyjna lewego wspornika ma lewy gwint, a prawy wspornik ma gwint prawy. Również nakrętka zębata lewego wspornika ma rowek, którego nie ma na prawej nakrętce. W tym przypadku sprężyna prawej przekładki jest lakierowana.
W układzie hamulcowym Girling gwintowany popychacz kolumny po lewej stronie jest srebrny, a prawa strona jest złota, a popychacz po lewej stronie jest gwintowany.