Po lewej: do odkręcania śruby blokującej (3) przytrzymać śrubę prowadzącą kluczem (2). Następnie zacisk hamulca tarczowego (4) można wyjąć z uchwytu szczęk hamulcowych (1).
Po prawej: uszkodzona lub niedbale zamontowana uszczelka przeciwpyłowa (2) szybko prowadzi do zakleszczenia trzpienia prowadzącego (3) z powodu wnikania brudnej wody i soli. W rezultacie zacisk hamulca nie może swobodnie przesuwać się wzdłuż śruby prowadzącej, co prowadzi do przedwczesnego zużycia hamulca. Dlatego przed zamontowaniem śruby prowadzącej w uchwycie klocka hamulcowego, (1) śruba wymaga nasmarowania.
Po usunięciu blokady śruby prowadzącej (1) zacisk hamulcowy (3), zdejmij zacisk (2) z dołączonym wężykiem, który pozwoli w łatwy sposób zdjąć klocki hamulcowe. Jeśli usunie się tylko dolną śrubę ograniczającą, zacisk hamulca można podnieść, co ułatwia wymianę dowolnej okładziny.
Klocek hamulcowy (wraz z częścią nośną) nie powinien być cieńszy niż 6 mm, jeśli grubość jest mniejsza niż 6 mm, należy wymienić wszystkie 4 klocki hamulcowe. Jednocześnie upewnij się, że tarcze hamulcowe nie mają uszkodzeń ani głębokich rys.
Z naszych doświadczeń wynika, że tłoczek cylindra hamulcowego najlepiej wsunąć do obudowy za pomocą obejmy i włożonej pomiędzy nie starej klocka hamulcowego lub deski.
Przed zamontowaniem klocków hamulcowych oczyść ich gniazda (pokazane strzałkami) i nałóż trochę smaru miedzianego. Jednocześnie należy uważać, aby smar nie dostał się na powierzchnie robocze tarcz i klocków hamulcowych.
Użyj czystej pipety lub strzykawki, aby usunąć nadmiar płynu hamulcowego.
1. Podnieś maszynę z przodu i zabezpiecz.
2. Zdejmij koła.
3. Obracaj kierownicą, aby zapewnić dobry dostęp do klocków.
4. Odłącz czujnik zużycia klocka hamulcowego od wewnętrznego klocka hamulcowego.
5. Układ hamulcowy Bendix (jednoczęściowe tarcze hamulcowe): Użyj cienkiego śrubokręta, aby podważyć zacisk mocujący z klina w górnej części mechanizmu hamulca.
6. Za pomocą śrubokręta wypchnij klin zacisku hamulca. W tym samym czasie lekko dociśnij zacisk hamulca do sprężyny naciągowej.
7. Pociągnij zacisk hamulca na zewnątrz, aby wcisnąć tłok hamulca do cylindra hamulca hydraulicznego i zwolnić klocki hamulcowe.
8. Wyciągnij zewnętrzne i wewnętrzne klocki hamulcowe z gniazd.
9. W razie potrzeby zdejmij oba paski mocujące. Jednocześnie pamiętaj o kolejności pracy.
Układ hamulcowy (pełne i wentylowane tarcze hamulcowe): Poluzować śruby blokujące zacisku hamulca. W tym celu należy przytrzymać śrubę prowadzącą kluczem, aby nie obracała się między uchwytem szczęki hamulcowej a zaciskiem hamulca tarczowego.
Elementy układu hamulcowego Girling (na górę) i Bendixa (na dnie)
1 - prawa strona zacisku; 2 - złączka uszczelki z kapturkiem przeciwpyłowym; 3 - lewa strona zacisku; 4 - zewnętrzne i wewnętrzne (ze wskaźnikiem zużycia) klocki hamulcowe; 5 - śruby prowadzące zacisku ze śrubą blokującą; 6 - wiosna; 7 - klin ze sprężynowym ogranicznikiem.
1. Zdejmij zacisk hamulca.
2. Zwróć uwagę, aby przewód hamulcowy nie był naciągnięty i skręcony. Zawieś zacisk hamulca z drutem w nadkolu.
3. Wyjmij klocki hamulcowe z gniazd. Jednocześnie zaznacz kierunek montażu sprężyn.
4. Oba typy układów hamulcowych: Wcisnąć tłoczki w zacisk za pomocą zacisku. Aby zapobiec uszkodzeniu tłoka lub uszczelki między tłokiem cylindra hamulcowego a zaciskiem, umieść starą szczękę hamulcową lub twardą płytę.
5. Wyczyść alkoholem zabrudzenia z gniazd klocków hamulcowych (nigdy z benzyną) i szmata.
6. Usuń spalone pozostałości za pomocą śrubokręta. Nie uszkodzić przy tym osłony przeciwpyłowej tłoka cylindra hamulcowego.
7. Sprawdź integralność mankietu pyłoszczelnego i pierścienia uszczelniającego.
8. Sprawdź, czy mieszki na obu śrubach prowadzących są nienaruszone.
9. Przed montażem upewnij się, że tarcza hamulcowa jest wolna od smaru, brudu i zarysowań.
10. Układ hamulcowy Bendix: założyć sprężyny na klocki hamulcowe.
11. Zamontować klocki hamulcowe w gniazdach zacisku. W tym samym czasie zainstaluj blok z drutu czujnika zużycia od wewnątrz.
12. Dociśnij zacisk do piasty koła.
13. Włóż klin i zabezpiecz go klipsem zabezpieczającym.
14. Układ hamulcowy Girling: Włóż klocki hamulcowe do gniazd. Jednocześnie upewnij się, że klocek z czujnikiem zużycia okładziny ciernej został zamontowany po wewnętrznej stronie oraz że sprężyny na obu klockach są prawidłowo założone.
15. Założyć wspornik mechanizmu hamulca koła tarczowego.
16. Zamontuj śrubę blokującą za pomocą narzędzia zapobiegającego przekręceniu (np. Loctite «Frenbloc»). Zainstaluj nowy, jeśli śruba blokująca jest bardzo zużyta!
17. Dokręć śrubę zabezpieczającą momentem 35 Nm.
18. Docisnąć zacisk do piasty koła, posmarować górną śrubę płynnym środkiem przeciw samoistnemu odkręceniu i dokręcić momentem 35 Nm.
19. Zamontuj koła i opuść maszynę.
20. Naciśnij kilka razy stopą pedał hamulca do oporu. Teraz klocki są dociśnięte do tarczy hamulcowej, a samochód jest gotowy do pracy.
Notatka. Zalecenie: Z nowymi klockami hamulcowymi należy hamować możliwie ostrożnie przez pierwsze 500 km. Mocne hamowanie bezpośrednio po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych prowadzi do spalenia okładzin ciernych, co skutkuje zmianą ich struktury. Po tym nie będzie możliwe osiągnięcie normalnego efektu hamowania, ponieważ okładziny cierne twardnieją - «szklisty», jak mówią eksperci.
Eliminacja przyklejania się zacisku hamulcowego i tłoczków cylindrów hamulcowych
Zanieczyszczenia na powierzchniach ślizgowych zacisku i uchwytu szczęki hamulcowej mogą powodować zakwaszenie i twardą pracę zacisku. Uszkodzona uszczelka tłoka powoduje zablokowanie tłoka w zacisku hamulca. Te przyczyny prowadzą do nierównego hamowania.
1. Sprawdź, czy klocki poruszają się swobodnie po prowadnicach, w przeciwnym razie: wyczyść prowadnice śrubokrętem. Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić uszczelnień tłoka.
2. Zdejmij klocki hamulcowe.
3. Sprawdź ruchomość zacisku hamulca i sworznia prowadzącego. Oczyść prowadnice śrubokrętem.
4. Aby prowadnice nadal się poruszały, nasmaruj powierzchnie cierne i klin niewielką ilością smaru miedzianego.
5. Sprawdź, czy tłok porusza się swobodnie.
6. Aby tłok cylindra hamulcowego nie wysunął się zbyt daleko w zacisk hamulca, jako ogranicznik można zastosować obejmę z włożoną deską lub starą szczękę hamulcową.
7. Poproś asystenta, aby ostrożnie wcisnął pedał hamulca. Czy tłok się porusza?
8. Jeśli tłok się nie porusza, naciśnij pedał hamulca, aż tłok zacznie się poruszać.
9. Ustaw tłok z zaciskiem w pierwotnym położeniu.
10. Powtarzaj ten proces, aż tłok będzie się swobodnie poruszał.
11. Nasmarować boki tłoka pastą hamulcową ATE.
Demontaż zacisku hamulca
Układ hamulcowy
1. Zdejmij koło.
2. Zdejmij klocki hamulcowe.
3. Poluzuj śruby mocujące zacisk i wyjmij go z obudowy tłoka cylindra hamulcowego.
4. Przy montażu wspornika mechanizmu hamulca tarczowego dokręcić obie śruby mocujące momentem 100 Н.м.
Demontaż uchwytów klocków hamulcowych
uchwyt szczęki hamulcowej (układ hamulcowy) i odpowiednio cały zacisk z hydraulicznym cylindrem hamulca koła (układ hamulcowy) przymocowany 2 śrubami do zwrotnicy mocowania amortyzatora.
1. Zdejmij koło.
2. Układ hamulcowy Bendix: zdejmij klocki hamulcowe.
3. Odkręcić obie śruby mocowania wspornika obrotowego kierownicy po wewnętrznej stronie mechanizmu hamulcowego.
4. W razie potrzeby odkręć przewód elastyczny na cylindrze hamulcowym.
5. Zdejmij podporę łączącą się z cylindrem hamulcowym.
6. Aby wymienić cylinder hamulcowy, należy zdemontować zacisk hamulca.
7. Montując zacisk na cylindrze hamulca koła, dokręć obie śruby momentem 100 Nm.
8. Układ hamulcowy Girling: Zdemontować zacisk hamulca koła i klocki hamulcowe.
9. Zacisk z nie zdjętym przewodem hamulcowym związać linką do kolumny zawieszenia tak, aby przewód nie był naciągnięty ani skręcony.
10. Wykręcić śruby mocujące uchwyt szczęki hamulcowej od wspornika obrotowego kierownicy.
11. Jeśli trzeba zdemontować przewód hamulcowy, zwiąż go tak, aby otwór znajdował się jak najwyżej i zatkaj, aby zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego.
12. Podczas montażu uchwytu szczęk hamulcowych włożyć obie śruby blokujące do łożyska obrotowego i dokręcić momentem 35 Nm.
13. Zaciśnij przewód hamulcowy za pomocą małego zacisku lub zacisku. Nie uszkodzić przy tym przewodu hamulcowego.
14. Wyłącz przewód hamulcowy ze wspornika.
15. Zatkać przewód hamulcowy korkiem, aby zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego.
16. Zwróć uwagę na fakt, że obie powierzchnie nośne (gęsty stożek) przewód hamulcowy
17. a otwory montażowe cylindra hamulcowego nie były uszkodzone ani zabrudzone, ponieważ przewód hamulcowy jest montowany bez o-ringu.
18. Podczas montażu dokręcić swobodnie zwisający i nieskręcony przewód hamulcowy momentem obrotowym 13 Nm.
19. Kręcąc kołami w prawo iw lewo sprawdź czy przewód hamulcowy o coś nie ociera.
20. Odpowietrz hamulce.
21. Jeżeli nie można zdemontować przewodu hamulcowego, należy kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aby klocki hamulcowe zostały prawidłowo założone względem tarczy hamulcowej.
Wymiana uszkodzonej uszczelki tłoka
Uszkodzoną uszczelkę tłoka należy wymienić, aby tłok hamulca nie utracił ruchliwości na skutek wnikania zanieczyszczeń.
1. Zdejmij zacisk zgodnie z opisem dotyczącym wymiany klocków.
2. Poproś asystenta o delikatne naciśnięcie pedału hamulca stopą, aby tłok powoli wyszedł z cylindra hamulcowego. Między tłok a obudowę tłoka włożyć odpowiednią deskę tak, aby tłok nie wysunął się całkowicie z cylindra i nie uszkodził swojej powierzchni.
3. Wyjmij uszczelkę przeciwpyłową iw razie potrzeby uszczelkę tłoka za pomocą haka lub małego śrubokręta z rowka pierścienia tłokowego.
4. Aby uniknąć utraty płynu hamulcowego, odkręć i zatkaj przewód hamulcowy zacisku.
5. Wyczyść tłoki i wnętrze cylindra alkoholem, alkoholem lub czystym płynem hamulcowym i sprawdź, czy na powierzchni tłoka i wewnątrz cylindra nie ma rys.
6. Załóż nową uszczelkę przeciwpyłową i o-ring tłoka w rowku i wsuń na tłok.
7. Włóż tłoki do cylindra i wepchnij je do oporu.
8. Załóż kołnierz przeciwpyłowy na korpus cylindra i zaciśnij go równomiernie w kółko.
9. Po zakończeniu pracy odpowietrzyć hamulce, sprawdzić poziom płynu hamulcowego oraz upewnić się, że układ hamulcowy jest szczelny.
Demontaż tarcz hamulcowych
Tarcze hamulcowe należy zawsze wymieniać na obu kołach. Jednostronna wymiana dysku jest niedozwolona.
1. Zdejmij zacisk hamulca (układ hamulcowy) oraz uchwyt szczęk hamulcowych z zaciskiem hamulcowym (układ hamulcowy) i zawiesić na kolumnie amortyzatora, tak aby przewód hamulcowy nie był skręcony.
2. Poluzuj obie śruby zabezpieczające tarczę hamulcową Phillips. Łatwiej i wygodniej jest to zrobić za pomocą wkrętarki udarowej.
3. Jeśli to się nie powiedzie, użyj ściągacza zębatego.
4. Zaznacz położenie tarczy hamulcowej względem piasty koła do ponownego montażu.
5. Zdejmij tarczę hamulcową z piasty koła uderzając w nią gumowym młotkiem.
6. Przed zamontowaniem nowej tarczy hamulcowej należy dokładnie oczyścić powierzchnię nośną piasty koła.