2. Wciśnij pierścienie tłokowe w rowki (patrz ilustracja). Za pomocą szczelinomierza ustawić luz między powierzchnią pierścienia a powierzchnią rowka w tłoku. Jeśli szczelina jest większa niż 0,15 mm, oznacza to, że pierścień lub tłok są zużyte.
12.2 Pomiar szczeliny pierścieni tłokowych w rowkach tłoka
3. Następnie włożyć kolejno wszystkie pierścienie tłokowe zaczynając od góry tulei. Aby zmierzyć szczelinę blokady pierścienia tłokowego, włóż szczelinomierz w szczelinę między dwoma końcami pierścienia. Pierścieni tłokowych, które mają zbyt duży luz blokujący, nie można ponownie zamontować.
4. Aby określić prześwit powierzchni roboczej cylindra, zmierz średnicę otworu. Otwór należy zmierzyć w kierunku wzdłużnym i poprzecznym oraz na trzech głębokościach tulei. W ten sposób znajdują się największe i najmniejsze średnice. Zapisz wartości. Teraz odejmij średnicę tłoka od średnicy otworu. Pomiar odbywa się w prawym rogu względem otworu sworznia tłokowego. Różnicą jest luz cylindra, który powinien mieścić się w przedziale 0,023 - 0,047 mm. Jeśli luz cylindra jest większy, zamontuj nową tuleję.
5. Sprawdź sworznie tłokowe i otwory pod kątem zużycia lub uszkodzeń.
6. Za pomocą specjalnego narzędzia sprawdź korbowody pod kątem odkształceń, ponieważ wygięte lub skręcone korbowody nie przyczyniają się do bezawaryjnej pracy silnika.