Sprawdzanie i regulacja biegu jałowego

1. Wszystkie dostosowania są ze sobą powiązane, tj. jeśli jeden z regulowanych parametrów nie jest prawidłowy, pozostałe należy sprawdzić i wyregulować. Wszelkich regulacji należy dokonywać tylko wtedy, gdy silnik jest rozgrzany do temperatury roboczej, tj. temperatura płynu chłodzącego musi przekraczać 80°C. Położenie poszczególnych śrub regulacyjnych pokazano na ilustracji 18.1. Śruba do regulacji maksymalnej prędkości (4) ustawiony fabrycznie i nie można zmienić jego położenia. Dokonaj dalszych regulacji w następujący sposób.

Kontrola prędkości biegu jałowego

2. Uruchom silnik i poczekaj, aż osiągnie temperaturę roboczą. Można też wybrać się na krótką przejażdżkę, aby rozgrzać silnik.

3. Sprawdź bieg jałowy. Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym powinna mieścić się w zakresie 750±50 obr./min. Aby uzyskać dokładne odczyty, użyj obrotomierza przeznaczonego do silników Diesla. Jeśli prędkość obrotowa biegu jałowego nie jest prawidłowa, wyreguluj pompę wysokiego ciśnienia zgodnie z poniższym opisem.

Regulacja prędkości biegu jałowego

4. Jeśli odczyty prędkości biegu jałowego są prawidłowe, zainstaluj szczelinomierz o grubości 1,0 mm między śrubą regulacyjną (3) i dźwignia (W) (patrz ilustracje 18.1 i 18.4), i sprawdzić, czy prędkość obrotowa silnika wzrasta o 10-20 obr./min. Jeśli wystąpi większy wzrost, wyreguluj pompę wysokiego ciśnienia, jak opisano poniżej. Jeśli wzrost prędkości jest mniejszy niż 10 obr./min, wyreguluj prędkość biegu jałowego w następujący sposób:



5. Poluzuj przeciwnakrętkę śruby (3) i obróć śrubę, aby zwiększyć prędkość o 10-20 obr./min. Zainstaluj sondę pomiarową, jak pokazano na ilustracji 18.4. Ponownie dokręć przeciwnakrętkę.

6. Wyciągnij bagnet i sprawdź, czy obroty biegu jałowego mieszczą się w normalnym zakresie.

7. Zwiększ kilkakrotnie prędkość obrotową silnika i wróć do biegu jałowego. Sprawdź regulację prędkości biegu jałowego z prętowym wskaźnikiem poziomu i bez niego. Jeśli wartość nie jest prawidłowa, powtórz regulację.

Regulacja pompy paliwa wysokiego ciśnienia

8. W razie potrzeby wyreguluj pompę wysokiego ciśnienia w pokazanej kolejności. Kieruj się ilustracją 18.1.


9. Odkręć przeciwnakrętkę śruby (3) i obracać śrubą, aż prędkość się ustabilizuje, tj. silnik pracuje ze stałą, ale niższą prędkością obrotową biegu jałowego. Z tej pozycji obróć śrubę (3) jeszcze dwa obroty.

10. Upewnij się, że złączka zaciskowa znajduje się nad śrubą regulacji szybkich obrotów biegu jałowego (1) nie koliduje z dźwignią (A) podczas ruchu.

11. Poluzuj przeciwnakrętkę i obróć śrubę regulacyjną (2), aż prędkość obrotowa biegu jałowego osiągnie 750 obr./min. Dokręć przeciwnakrętkę i sprawdź wolne obroty.

12. Umieść szczelinomierz 1,0 mm między śrubą regulacyjną (3) i dźwignia (W), jak pokazano na ilustracji 18.4 i sprawdzić, czy prędkość wzrosła o 10-20 obr./min. W przeciwnym razie powtórz opisaną regulację.

13. Poluzuj przeciwnakrętkę śruby (3) i obracaj śrubę, aż prędkość obrotowa biegu jałowego wzrośnie o 10-20 obr / min, nie wyjmuj jeszcze prętowego wskaźnika poziomu. Dokręć przeciwnakrętkę, wyjmij bagnet i sprawdź, czy obroty biegu jałowego są prawidłowe.

14. Przyspiesz silnik, a następnie pozostaw go ponownie na biegu jałowym. Sprawdź główny bieg jałowy i bieg jałowy z zainstalowanym prętowym wskaźnikiem poziomu. Jeśli dane się nie zgadzają, powtórz regulację.