Rys. 12.23. Hamulec postojowy: 1 - dźwignia; 2 - kabel główny, 3 - zacisk; 4 - prawy tylny kabel; 5 - lewy tylny kabel
- Nieprawidłowa regulacja hamulca postojowego, w którym linka jest zbyt napięta, zakłóca normalną pracę urządzenia automatycznej kompensacji zużycia klocków hamulcowych i prowadzi do zwiększenia skoku pedału hamulca.
- Aby wyeliminować tę usterkę, pod żadnym pozorem nie napinaj kabli, ponieważ awaria wkrótce pojawi się ponownie. Hamulec postojowy nie jest przeznaczony do kompensowania szczeliny pomiędzy klockami hamulcowymi a bębnem (dysk). Jego regulacji dokonuje się jedynie przy wymianie klocków hamulcowych, linek lub dźwigni napędu.
- Umieść samochód na podnośniku opartym na nadwoziu, poluzuj nakrętkę, aż centralny regulator zostanie całkowicie zwolniony.
Pojazdy z tylnymi hamulcami bębnowymi
- Zdemontuj tylne koła i bębny hamulcowe.
- Obracając kołem zapadkowym upewnij się, że koło obraca się swobodnie w obu kierunkach i sprawdź działanie automatycznego urządzenia kompensacyjnego, a następnie obróć je w przeciwnym kierunku o 5-6 zębów.
- Upewnij się, że kable poruszają się swobodnie, a dźwignie znajdują się we właściwej pozycji (C, rys. 12.24) napęd hamulca postojowego na klockach hamulcowych.
- Stopniowo dokręcaj kable w obszarze kompensatora tak, aby ramiona (Z) zaczął się poruszać, gdy dźwignia napędu hamulca postojowego została zamontowana w położeniu pomiędzy zębami pierwszego i drugiego sektora i pozostawała w stanie swobodnym, gdy dźwignia napędu hamulca postojowego została zamontowana w zębie drugiego sektora
- Zamontuj bębny hamulcowe i koła.
- Ustaw klocki hamulcowe w pozycji roboczej, naciskając kilkakrotnie mocno pedał hamulca. W takim przypadku powinno być słyszalne kliknięcie w kole zapadkowym automatycznego urządzenia kompensującego zużycie.
- Sprawdź pełny skok dźwigni hamulca postojowego, który nie powinien przekraczać 8-10 zębów na sektor.
Pojazdy z tylnymi hamulcami tarczowymi
- Zdejmij tylne koła
- Upewnij się, że linki poruszają się swobodnie, a dźwignie napędu ręcznego butów poruszają się swobodnie i przesuń je do najniższego położenia. Stopniowo dokręcaj linki w obszarze kompensatora, aż końcówka linki hamulca postojowego zetknie się z dźwignią ręcznego napędu szczęk, nie powodując jej ruchu.
- Sprawdź regulację tak, aby dźwignie (C. rys. 25) zaczął się poruszać podczas instalowania dźwigni napędu hamulca postojowego między pierwszym a drugim zębem sektora i pozostawał w stanie swobodnym podczas instalowania dźwigni na drugim zębie sektora.
- Zamontuj koła.
Rys. 12.24. Prawidłowe umiejscowienie dźwigni (Z) napęd hamulca postojowego na szczękę hamulcową
Rys. 12.25. Lokalizacja dźwigni (Z) napęd hamulca postojowego w pojazdach z tylnymi hamulcami tarczowymi