Uwaga. Wymiana paska rozrządu i osprzętu odbywa się na silniku zamontowanym w samochodzie.
Demontaż głowicy cylindrów wymaga uprzedniego wymontowania silnika. Silnik i skrzynia biegów są wyjmowane w dół z komory silnika.
Luzy zaworowe
Uwaga. Luzy zaworowe sprawdza się i reguluje wyłącznie na zimnym silniku. Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych ma pewne cechy, których należy ściśle przestrzegać.
Rys. 1.1. Za pomocą szczelinomierza sprawdzić luz zaworowy
Badanie
Prawidłowe ustawienie luzów zaworowych jest bardzo ważne, gdyż od nich w dużej mierze zależy osiągi silnika. Jeśli luzy zaworowe są zbyt duże, silnik będzie głośny, a jego osiągi zmniejszone, ponieważ zawory otwierają się zbyt późno i zamykają zbyt wcześnie. Poważniejsze problemy pojawiają się, gdy luzy zaworowe są zbyt małe, ponieważ zawory mogą nie zamknąć się całkowicie, gdy silnik jest gorący, co może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Luzy należy regulować tylko na zimnym silniku.
- Odłącz złącze od czujnika rozpoznania cylindra na początku suwu ssania.
- Odkręć śruby i nakrętki mocujące pokrywę głowicy cylindrów.
- Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów z silnika.
- Obrócić wał korbowy silnika do położenia, w którym zawór wydechowy pierwszego cylindra jest całkowicie otwarty.
Uwaga. Za pomocą klucza obróć wał korbowy silnika za pomocą centralnej śruby mocującej koło pasowe do wału korbowego w kierunku jego normalnego obrotu. Wał korbowy można także obracać przy podniesionym przednim kole i włączonym czwartym lub piątym biegu.
- W tej pozycji za pomocą szczelinomierza płaskiego zmierz luz zaworu dolotowego cylindra 3 i zaworu wydechowego cylindra 4
- Obróć wał korbowy silnika do pozycji, w której zawory wydechowe cylindrów 3, 4 i 2 są całkowicie otwarte i sprawdź luzy odpowiednich zaworów (patrz tabela)
Rys. 1.2. Identyfikacja zaworu: ADM - zawory dolotowe. ESN - zawór wydechowy
| Numer cylindra, w którym zawór wydechowy jest otwarty | Regulacja zaworu wlotowego cylindra | Regulacja zaworu wydechowego cylindra |
| 1 | 3 | 4 |
| 3 | 4 | 2 |
| 4 | 2 | 1 |
| 2 | 1 | 3 |
- Porównaj zmierzone odstępy z zalecanymi.
Luzy w mechanizmie napędowym zaworu na zimnym silniku, mm
- zawór wlotowy 0,20;
- zawór wydechowy 0,40
Jeżeli zmierzone odstępy nie odpowiadają wymaganym wartościom, należy je wyregulować.
Modyfikacja
Luzy zaworowe reguluje się poprzez wymianę podkładek zamontowanych na popychaczach. Wymiana podkładek wymaga użycia narzędzia Renault Mot. 992 do wciskania popychaczy lub demontażu wałka rozrządu.
- Renault Mot. 992 wciśnij popychacz zaworu, którego luz należy wyregulować i wyjmij podkładkę regulacyjną za pomocą pęsety.
- Zmierz grubość usuniętej podkładki.
- Aby dobrać podkładkę o wymaganej grubości należy wykonać następujące obliczenia:
- Grubość usuniętej podkładki + zmierzony luz - luz teoretyczny = grubość podkładki. który należy zamontować na popychaczu.
- Wybierz podkładkę o obliczonej grubości. Jeśli nie posiadasz podkładki o wymaganej grubości, użyj podkładki o grubości najbardziej zbliżonej do obliczonej.
Notatka. Podkładki mają grubość od 2,90 do 3,70 mm w odstępach co 0,05 mm.
Rys. 1.3. Korzystanie z Renault Mot. 992 do regulacji luzów zaworowych
Rys. 1.4. Montaż podkładki regulacyjnej z oznaczeniami skierowanymi w stronę popychacza
- Zamontuj nową podkładkę w gnieździe popychacza, tak aby oznaczenia podkładki były skierowane w stronę popychacza.
- Usuń narzędzie Renault Mot. 992, aby wcisnąć popychacz zaworu.
- W ten sam sposób wyreguluj pozostałe luzy zaworowe.
- Nasmaruj nowe podkładki regulacyjne czystym olejem silnikowym.
- Sprawdź ponownie luzy zaworowe i wyreguluj je, jeśli to konieczne.
- Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką i zabezpieczyć śrubami i nakrętkami.
- Podłącz złącze elektryczne do czujnika rozpoznania cylindra na początku suwu ssania.