Demontaż
Uwaga. Podczas demontażu głowicy cylindrów upewnij się, że wszystkie części będą mogły zostać później zamontowane w oryginalnych miejscach.
- Wymontuj głowicę cylindrów.
- Wymontuj zespół przepustnicy.
- Wymontuj kolektory dolotowy i wydechowy.
- Wymontuj przewód paliwowy wraz z wtryskiwaczami.
- Stopniowo odkręcaj nakrętki pokrywy głowicy cylindrów.
- Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i uszczelkę.
- Wymontuj świece zapłonowe.
- Odkręć śruby mocujące obudowę termostatu i wyjmij ją.
- Zabezpiecz koło pasowe wałka rozrządu przed obracaniem się i wykręć śrubę mocującą.
- Wymontuj koło pasowe wałka rozrządu i klin.
- Stopniowo poluzuj i odkręć śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu i wyjmij je.
- Wymontować wałek rozrządu i dwie uszczelki wałka rozrządu.
- Zdjąć popychacze wraz z podkładkami regulacyjnymi.
- Za pomocą ściągacza do sprężyn zaworowych ściśnij pierwszą sprężynę zaworu i wyjmij elementy ustalające.
- Delikatnie poluzuj urządzenie do ściskania sprężyny i wyjmij je.
- Wymontuj płytkę sprężyny, sprężynę i gniazdo sprężyny.
- W ten sam sposób zdemontuj sprężyny z pozostałych zaworów.
- Wymontuj uszczelki olejowe i wyjmij zawory z głowicy cylindrów.
Testowanie i montaż
Notatka. Podczas montażu głowicy cylindrów elementy ruchome należy zamontować po nasmarowaniu ich olejem silnikowym.
- Wyczyść wszystkie części głowicy cylindrów, ale bardzo ważne jest, aby nie zarysować współpracujących powierzchni części.
- Usuń nagar z komór spalania i płytek zaworowych za pomocą skrobaka lub obrotowej szczotki drucianej.
- Sprawdź tarcze zaworów i gniazda zaworów pod kątem odprysków i przypaleń. Oznaki drobnych odprysków na zaworze i gnieździe można usunąć poprzez szlifowanie, najpierw gruboziarnistym, a następnie drobnoziarnistą pastą ścierną.
- W przypadku występowania głębokich odprysków zawory należy przeszlifować na szlifierce zaworowej, a gniazda na frezarce gniazd zaworowych. Aby wykonać dwa ostatnie rodzaje pracy, należy skontaktować się ze specjalistami.
- Sprawdź prowadnice zaworów pod kątem zużycia. Włóż zawór do prowadnicy. Zawór w prowadnicy powinien poruszać się lekko, bez luzów bocznych. Aby wymienić zużyte prowadnice na nowe, potrzebne są specjalne narzędzia.
- Sprawdź wałek rozrządu pod kątem zużycia czopów łożysk i konturów krzywki. Jakiekolwiek zużycie czopów łożysk wałków rozrządu wskazuje na konieczność wymiany głowicy cylindrów, ponieważ łożyska w głowicy cylindrów są uformowane bezpośrednio w materiale głowicy.
- Zmierz zewnętrzną średnicę popychaczy i upewnij się, że popychacze i gniazda popychaczy nie są zużyte.
- Sprawdź długość sprężyn zaworowych w stanie swobodnym i pod obciążeniem.
Prowadnice zaworów
Uwaga. Prowadnice zaworów można wymieniać nie więcej niż dwukrotnie.
Rys. 1,50. Miejsce (A) Pomiary wymiarów montażowych tulei prowadzącej: A = 43±0,2 mm
- Za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy zdejmij tuleję prowadzącą z powierzchni współpracującej głowicy cylindrów
- Zmierz średnicę gniazda do montażu tulei prowadzącej w głowicy cylindrów i w razie potrzeby wywierć ją.
- Używając trzpienia o odpowiedniej średnicy, zamontuj w ten sposób nową tuleję prowadzącą po stronie wałka rozrządu. tak, aby odległość powierzchni współpracującej głowicy od spodu tulei odpowiadała wartości podanej w «Dane techniczne».
- Za pomocą specjalnego narzędzia obrobić wewnętrzną średnicę tulei prowadzącej, zachowując prostopadłość do powierzchni współpracującej głowicy cylindrów.
Gniazda zaworów
- Sprawdź gniazda zaworów pod kątem odprysków i spalenia. Oznaki lekkich odprysków na gnieździe można usunąć wcierając najpierw grubą, a następnie drobnoziarnistą pastę szlifierską
Uszczelnienie trzonka zaworu
- Trzpienie zaworów dolotowych i wydechowych są uszczelnione zatyczkami deflektora oleju. Zaleca się wymianę uszczelek olejowych po każdym demontażu
- Do montażu uszczelek olejowych należy użyć kawałka rury o średnicy zewnętrznej 12 mm.
Rys. 1,51. Obróbka gniazd zaworowych: X jest szerokością fazy roboczej; D - średnica zewnętrzna
Rys. 1,52. Lokalizacja uszczelki olejowej
Montaż
- Oczyść głowicę cylindrów i przedmuchaj kanały smarowe.
- Oczyścić wszystkie części i nasmarować wszystkie powierzchnie cierne olejem silnikowym.
- Nasmaruj pierwszy trzpień zaworu olejem silnikowym i włóż go do prowadnicy. Zamontuj uszczelkę olejową.
- Zamontuj sprężynę i płytkę sprężyny.
- Ściśnij sprężynę zaworu za pomocą ściągacza do sprężyn i włóż zawleczki w górę trzpienia zaworu.
- Delikatnie wyjmij ściągacz sprężyny i sprawdź, czy krakersy są na swoim miejscu.
- W ten sam sposób zamontuj pozostałe zawory w głowicy cylindrów.
- Po umieszczeniu wszystkich zaworów na swoim miejscu delikatnie uderz w górę sprężyn zaworowych plastikowym młotkiem, aby upewnić się, że sprężyny zaworowe są prawidłowo osadzone.
- Zamontuj popychacze z podkładkami tak, aby oznaczenia podkładek były skierowane w stronę popychacza.
- Zamontować wałek rozrządu, pokrywy łożysk wałków rozrządu oraz stopniowo i sekwencyjnie wkręcać i dokręcać śruby pokrywy wymaganym momentem dokręcania.
- Za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy zamontuj dwa uszczelniacze olejowe z końców wałka rozrządu.
- Zamontuj klucz w rowku wałka rozrządu i kole pasowym wałka rozrządu.
- Zablokuj koło pasowe wałka rozrządu przed obracaniem się i zabezpiecz je śrubą.
- Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luzy zaworowe.
- Zamontuj obudowę termostatu z nowymi uszczelkami i zabezpiecz ją śrubami.
- Zamontuj wtryskiwacze i przewód paliwowy.
- Wkręć świece zapłonowe.
- Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką i zabezpieczyć nakrętkami, wkręcając je stopniowo i sekwencyjnie.
- Zamontuj kolektory dolotowe i wydechowe z nowymi uszczelkami.
- Zamontuj zespół przepustnicy.
- Zamontuj głowicę cylindrów.