Korekta prędkości obrotowej wału korbowego na biegu jałowym w zależności od temperatury płynu chłodzącego
Korektę prędkości obrotowej wału korbowego na biegu jałowym w zależności od temperatury płynu chłodzącego pokazano na rysunku 4.47.
Rys. 4,47. Zależność prędkości obrotowej wału korbowego na biegu jałowym od temperatury płynu chłodzącego
Korekta prędkości obrotowej wału korbowego na biegu jałowym w zależności od obciążenia elektrycznego
Korekta prędkości obrotowej wału korbowego na biegu jałowym kompensuje spadek napięcia, gdy odbiornik elektryczny jest włączany przy niskim prądzie ładowania akumulatora. W tym celu zwiększa się prędkość obrotowa wału korbowego na biegu jałowym, w wyniku czego wzrasta prędkość generatora i odpowiednio wzrasta napięcie ładowania akumulatora.
Im niższe napięcie, tym większa korekta prędkości biegu jałowego. Zatem wielkość korekty prędkości biegu jałowego jest zmienna. Korektę biegu jałowego silnika przeprowadza się przy spadku napięcia poniżej 12 V. Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym może wzrosnąć maksymalnie do wartości 900 min-1.
Korekta prędkości obrotowej wału korbowego na biegu jałowym przy uszkodzonym potencjometrze położenia pedału gazu. W przypadku nieprawidłowego działania potencjometru położenia pedału przyspieszenia, prędkość obrotowa wału korbowego na biegu jałowym utrzymuje się na poziomie 1200 min-1.
W przypadku niezgodności sygnałów potencjometru położenia pedału przyspieszenia i czujnika, prędkość obrotowa wału korbowego na biegu jałowym wzrasta do 1250 min-1.