W zależności od sygnału otrzymanego z czujnika wału korbowego układ wtryskowy wysyła polecenie aktywacji odpowiedniej cewki zapłonowej.
Każda cewka zapłonowa generuje jednocześnie dwa impulsy wysokiego napięcia:
- cewka zapłonowa 1 generuje jednocześnie impulsy dla świec zapłonowych cylindrów 1 i 5;
- cewka zapłonowa 2 generuje jednocześnie impulsy dla świec zapłonowych cylindrów 2 i 6;
- Cewka zapłonowa 3 generuje jednocześnie impulsy dla świec zapłonowych cylindrów 3 i 4.
Koło koronowe koła zamachowego składa się z 60 identycznych zębów o określonej wielkości, rozmieszczonych w jednakowych określonych odstępach. Brakuje dwóch zębów, tworząc w ten sposób bezwzględny znak położenia umieszczony w azymucie 60°w stosunku do położenia GMP, czyli w rzeczywistości korona ma 58 zębów.
Czujnik położenia wału korbowego określa położenie GMP i GMP oraz prędkość obrotową wału korbowego. Położenia czujnika nie można regulować, ponieważ jego położenie jest początkowo regulowane przez płytkę montażową. Czujnik należy przymocować do obudowy sprzęgła za pomocą specjalnych śrub z długą niegwintowaną częścią drążka.
Silnik wyposażony jest w 3 cewki zapłonowe, niezależne od sterownika układu wtryskowego czyli wymienne i montowane na pokrywie głowicy cylindrów
Jednostka sterująca jest układem elektronicznym. określenie parametrów czasu zapłonu, zależnych głównie od prędkości obrotowej wału korbowego i obciążenia silnika
Środki ostrożności
- Napięcie w elektronicznych układach zapłonowych sięga 30 000 V. Aby uniknąć porażenia prądem lub awarii zapłonu, należy zachować pewne środki ostrożności.
- Nie dotykaj ani nie odłączaj ręką przewodu zapłonowego wysokiego napięcia, gdy silnik pracuje lub kręci rozrusznikiem.
- Odłączaj przewody układu zapłonowego i przewody przyrządów pomiarowych tylko przy wyłączonym zapłonie.
- Silnik myć tylko przy wyłączonym zapłonie.
Immobilizer zabezpieczający przed kradzieżą silnika
Samochód wyposażony jest w zabezpieczenie przed kradzieżą silnika II generacji.
Wymiana sterownika układu wtrysku paliwa
Jednostki sterujące wtryskiem paliwa dostarczane są jako części zamienne niekodowane, ale gotowe do kodowania.
Podczas wymiany bloku należy wprowadzić do niego kod. unikalny dla każdego pojazdu, następnie sprawdź działanie układu immobilizera silnika.
Aby to zrobić, wystarczy włączyć zapłon na kilka sekund, następnie wyłączyć i wyjąć kluczyk ze stacyjki.
Sprawdzanie działania immobilizera silnika Wyjmij kluczyk ze stacyjki, a po 10 sekundach powinna migać czerwona lampka ostrzegawcza immobilizera silnika.
Działanie układu wtryskowego i układu klimatyzacji
Gdy układ klimatyzacji jest włączony. Częstotliwość wału korbowego w niskich temperaturach wzrasta do 900 min-1.
W pewnych warunkach pracy jednostka sterująca układu wtryskowego żąda włączenia i pracy sprężarki. Włączanie sprężarki jest zabronione przez 10 sekund po uruchomieniu silnika.
Sprężarka nie włączy się, jeśli temperatura płynu chłodzącego przekroczy 115°C. Uruchomienie i działanie sprężarki jest uniemożliwione. jeśli prędkość obrotowa silnika przekracza 6000 min-1