Demontaż i montaż silnika Z7X ze skrzynią biegów AD8

Usuwanie

• Demontaż i montaż odbywa się na podnośniku dwu- lub czterokolumnowym bez demontażu ramy pomocniczej
• Podczas demontażu zespołu napędowego należy użyć następujących narzędzi specjalnych:

- widełki centrujące ogranicznika skoku zawieszenia wahadłowego Mot. 1289-02;

- szczypce do opasek elastycznych Mot. 1202;

- klucze do rozłączania złączek rurociągów układu wspomagania kierownicy znajdujących się na mechanizmie kierowniczym Dir. 1282-01+02;

- końcówki do wybijania kołków elastycznych Bvi. 31-01;

- Narzędzie do usuwania przegubów kulowych Tav. 476;

• Ponadto podczas demontażu jednostki napędowej należy użyć następującego sprzętu:

- ściągacz przegubów kulowych udarowych:

- kliny;

- urządzenie do odłączania rur czynnika chłodniczego NAUDER 7240 i 7242;

- uniwersalne wsporniki regulowane.

• Demontaż zespołu napędowego odbywa się poprzez jego opuszczenie i wymaga wstępnego demontażu przedniego zderzaka oraz kompletu elementów układu chłodzenia.
• Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym wyposażonym w kliny pod koła FOG.
• Skorzystaj ze stacji ładującej, aby spuścić czynnik chłodniczy z obwodu klimatyzacji.
• Usunąć:

- akumulator i jego półka;

- pokrywa zespołu przełączającego:

- filtr powietrza;

- przednie koła;

- przedni zderzak.

• Odłącz złącze od sterownika automatycznej skrzyni biegów.
• Aby ułatwić dostęp do sterownika silnika, zdejmij pokrywę akumulatora (wraz ze sterownikiem automatycznej skrzyni biegów).
• Usunąć:

- osłona chłodnicy (D. rys. 2,38), przedłużenia i osłona chłodnicy (Z);




- osłony zabezpieczające nadkola;

- osłony ochronne pod silnikiem.

• Wymontować komplet elementów układu chłodzenia poprzez odłączenie złączy wiązki elektrycznej od silników elektrycznych grupy wentylatorów układu chłodzenia silnika, presostatu trójfunkcyjnego układu klimatyzacji i wyłącznika termicznego na chłodnicy
• Wymontuj wiązkę przewodów
• Odkręć 4 śruby mocujące deflektory do podłużnicy (Rys. 2,39).

• Przymocuj deflektory do zestawu elementów układu chłodzenia.
• Opróżnij układ chłodzenia silnika.

- odłączenie górnego węża chłodnicy,

-przesunąć dolny wąż chłodnicy na silnik i zatkać otwory.

• Odłączyć przewody układu klimatyzacji od odbiornika-osuszacza (pamiętaj o zaślepieniu otworów).

Podnieś samochód.

• Do demontażu zestawu elementów układu chłodzenia należy używać dwóch osób (2 śruby pod końcami podłużnic).
• Częściowo spuść olej z obudowy przekładni głównej.
• Wymontować półosie napędowe wraz z tarczami hamulcowymi i zwrotnicami w następujący sposób:

- zdemontować zaciski hamulcowe i przymocować je do sprężyn zawieszenia;

- odłączyć czujniki ABS;

- Odkręcić nakrętki śrub mocujących dolne wsporniki kolumn amortyzatorów do zwrotnicy;

- odłączyć końcówki drążków kierowniczych i przeguby dolnego stopnia od zwrotnic za pomocą ściągacza. 476.

Po lewej stronie samochodu.

• Odkręć 3 śruby mocujące falistą osłonę ochronną wału napędowego do kołnierza mechanizmu różnicowego (Rys. 2,42). Odkręcić śruby dolnego mocowania amortyzatora do zwrotnicy i wymontować wał napędowy - zwrotnica - zespół tarczy hamulcowej (Rys. 2,43).

Po prawej stronie samochodu.

• Odkręcić 2 śruby mocujące płytkę blokującą do wspornika pośredniego (Rys. 2,44).

• Wymontować zespół wału napędowego - zwrotnicy - tarczy hamulcowej. Chronić osłony karbowane wału napędowego przed uszkodzeniem.
• Wymontuj rurę wydechową.
• Odkręć śrubę drążka kierowniczego i odłącz «masywny» opona ze skrzyni biegów.
• Opróżnij układ wspomagania kierownicy i wymiennik ciepła znajdujący się pod pojazdem.
• Za pomocą przyrządu DIR 1282-01 odłączyć przewody wspomagania kierownicy od obudowy przekładni kierowniczej (płyn może wyciekać).
• Odłącz złącze prędkościomierza od skrzyni biegów.
• Odłącz przewody układu klimatyzacji od prawego wahacza silnika.
• Wyjmij zbiornik wspomagania układu kierowniczego i umieść go na silniku.
• Odłączyć wąż niskociśnieniowy od układu klimatyzacji przy przegrodzie.
• Bez przecinania zdejmij 3 plastikowe zaciski mocujące wiązkę elektryczną sterownika układu wtryskowego do panelu przedniego.
• Wymontuj uchwyty wiązki przewodów modułu sterującego automatycznej skrzyni biegów i przymocuj wiązkę przewodów do silnika
• Wymontuj rurę wlotu powietrza wraz z aluminiowym wspornikiem.
• Zdejmij pokrywę kolektora dolotowego.

Po lewej stronie samochodu

• Odłącz linkę przyspieszenia od przepustnicy za pomocą śrubokręta, aby odłączyć mocowanie uchwytu linki przyspieszenia.
• Odłącz wspornik przewodu wysokiego ciśnienia układu wspomagania kierownicy nad przegubem kulowym linki sterującej automatycznej skrzyni biegów.
• Wymontuj linkę sterującą automatycznej skrzyni biegów, odłączając najpierw kulę i wyjmując tuleję linki z zaczepu mocującego, przesuwając ją w górę i do tyłu. w kierunku panelu przedniego (Rys. 2,45)

• Odłączyć węże chłodnicy układu ogrzewania wnętrza od silnika (płyn może wyciekać)

Uwaga. Jeśli szybkozłącza trudno jest wyjąć, najpierw wciśnij złącze, naciskając jednocześnie zatrzaski blokujące, a następnie je wyciągnij. Nie dopuścić do powstania twardych rurek na przegrodzie.

• Odłączyć czujnik ciśnienia bezwzględnego (1 rurka + 1 złącze) na panelu przednim (w lewym górnym rogu).
• Wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia silnika bez odłączania węża i załóż zbiornik
• Odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca (Rys. 2,46).

• Odłącz przewód niskociśnieniowy układu wspomagania kierownicy od sztywnej rurki na przegrodzie.
• Odłączyć wiązkę przewodów komory silnika od wiązki przewodów komory silnika.

Po prawej stronie samochodu

• Odłącz elektromagnes absorbera i odłącz wąż absorbera od mocowania na prawym wsporniku wahadła silnika.
• Wymontuj uchwyt przewodu paliwowego z głowicy cylindrów.
• Odłącz przewody paliwowe.

Od spodu samochodu

• Odłączyć złącze od czujnika stężenia tlenu.
• Przygotuj rurociągi i przewody elektryczne do swobodnego demontażu jednostki napędowej.
• Zamontuj narzędzie do demontażu i ostrożnie podnieś pojazd, aż zespół napędowy zostanie zawieszony (zróbcie to razem).
• Wymontuj prawy wspornik mocowania silnika wahadłowego.
• Wykręcić śruby mocujące lewe mocowanie wahadła silnika.
• Uwolnij silnik z mocowań.
• Opuść jednostkę napędową, przesuwając ją do przodu o kilka centymetrów.
• Podczas demontażu zespołu napędowego należy zwrócić uwagę na linkę sterującą automatyczną skrzynią biegów. Nie dopuścić do zaciśnięcia lub uszkodzenia linki pomiędzy tylną głowicą cylindrów a prawą belką ramy pomocniczej w obszarze A, rys. 2,47.

Instalacja

• Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
• Korzystanie z narzędzia Mot. 1289-С2 wyreguluj położenie ogranicznika ruchu prawego wspornika silnika wahadłowego (Rys. 2,48).

• Uruchomić:

- wlanie oleju do obudowy przekładni głównej;

- wlewanie oleju do silnika;

- tankowanie układu wspomagania kierownicy;

- napełnianie i usuwanie powietrza z układu chłodzenia silnika;

- napełnienie układu klimatyzacji.

• Wyreguluj linkę przyspieszenia.
• Dokręcić śruby sprężynowe zacisków mocujących kołnierze rury wydechowej (Rys. 2,49).

Uwaga. Dokręcaj śruby aż do zatrzymania.

• Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aż tłoczki cylindrów kół hamulcowych zetkną się z klockami hamulcowymi.

Uwaga. Nie zapomnij ustawić parametrów "Pedał wciśnięty" i "Pedał zwolniony" do przeprogramowania parametrów pracy potencjometru obciążenia w sterowniku automatycznej skrzyni biegów.