Charakterystyka operacyjna
Wydajność akumulatora samochodowego jest zwykle wyrażana w następujący sposób:
- wielkość prądu podczas obracania wału korbowego na zimnym silniku;
- pojemność rezerwowa;
- pojemność ładowania.
Zalecany prąd ładowania
Poniższa tabela przedstawia ampery SAE i DIN przy zimnym rozruchu wraz z odpowiednią pojemnością i zalecanym prądem ładowania.
Sprawdzanie poziomu elektrolitu
Notatka. Sprawdzaj poziom elektrolitu przy każdym regularnym serwisie. Częstsze kontrole mogą być wymagane w przypadku pojazdów eksploatowanych w trudnych warunkach lub w gorącym klimacie. Zawsze sprawdzaj poziom elektrolitu przed i po ładowaniu akumulatora.
Usuń wtyczki akumulatora.
Prąd rozruchu na zimno SAE i odpowiednia pojemność oraz zalecany stały prąd ładowania
Wartości prądu rozruchu na zimno zgodnie z normą DIN i odpowiadająca im pojemność oraz zalecany stały prąd ładowania
Usuń wtyczki akumulatora.
Sprawdź poziom we wszystkich ogniwach akumulatora. Każda komórka ma swój własny znak maksimum (A) (użyj latarki). Napełnij akumulator do kreski maksimum A wodą destylowaną lub niejonizowaną.
Uwaga. Nie używaj zwykłej wody, może to spowodować uszkodzenie baterii.
Uwaga. Nie napełniaj baterii powyżej znaku maksymalnego. Może to spowodować wyciek elektrolitu.
Zainstaluj wtyczki.
Uwaga. Nie wymieniaj szarych wtyczek (z filtrem wylotowym) na czarno (szczelnie zamknięte korki).
Całkowicie dokręć korki.
Uwaga. Akumulator zawiera mieszaninę tlenu i wodoru, która jest wysoce wybuchowa. Otwarty ogień lub palenie w pobliżu akumulatora może spowodować wybuch.
Elektrolit jest silnie toksyczny. W przypadku kontaktu ze skórą, odzieżą lub lakierem samochodowym należy natychmiast spłukać to miejsce dużą ilością wody.
Jeśli elektrolit dostanie się do komory silnika, może spowodować korozję silnika i przewodów pojazdu.
Kontrola gęstości elektrolitu
Gęstość elektrolitu mierzy się za pomocą miernika elektrolitu lub refraktometru w temperaturze pokojowej.
Zmierz gęstość we wszystkich komórkach. Jeśli gęstość jest większa niż 1,225 g/cm3 w każdym ogniwie, a różnica gęstości między ogniwami jest mniejsza niż 0,03 g/cm3, akumulator należy przetestować pod obciążenie.
Jeśli gęstość w każdym ogniwie jest mniejsza niż 1,225 g/cm3, a różnica gęstości między ogniwami jest mniejsza niż 0,03 g/cm3, akumulator należy naładować.
Jeśli gęstość w dwóch sąsiednich komórkach jest znacznie mniejsza niż w drugiej komórce (na przykład, jeśli różnica jest większa niż 0,03 g/cm3), prawdopodobnie jest nieszczelność między tymi dwoma ogniwami - wymień akumulator.
Jeśli gęstość jest zauważalnie mniejsza tylko w jednym ogniwie, przyczyną usterki może być zwarcie. Sprawdź, czy elektrolit nie jest odbarwiony. Jeśli tak, wymień baterię.
Test napięcia spoczynkowego
Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
Pozostaw akumulator odłączony na co najmniej dwie godziny.
Zmierz napięcie spoczynkowe multimetrem cyfrowym. Akumulator należy naładować, jeśli napięcie spoczynkowe jest niższe niż 12,45 V (procedura ładowania została opisana w dalszej części tego rozdziału).
Upewnij się, że bateria się ładuje.
Jeśli ładowanie przebiega normalnie, sprawdź akumulator pod obciążeniem.
Jeśli akumulator nie ładuje się, może być zasiarczony. Zasiarczenie oznacza, że akumulator jest uszkodzony z powodu niewystarczającego naładowania — wymień akumulator.
Test obciążenia
Podczas tego testu prąd obciążenia powinien wzrosnąć do wartości większej niż pojemność akumulatora w amperach (A) co najmniej trzy razy.
Na przykład:akumulator o pojemności 60 Ah należy naładować prądem o natężeniu 180 A (= 3 x 60).
Odczytaj napięcie akumulatora po około 15 sekundach — napięcie powinno wynosić 9,6 V. Jeśli to napięcie nie zostanie osiągnięte, w akumulatorze może być przerwa lub zwarcie.
Przerwa w obwodzie: można ją rozpoznać np. po gwałtownym spadku napięcia do 0 V, gdy akumulator jest obciążony, lub gdy woltomierz nie wskazuje wskazań po podłączeniu do akumulatora – wymień akumulator.
Zwarcie: W przypadku tej usterki ogniwo lub ogniwa, które mają zwarcie, zaczynają wrzeć - wymień akumulator.
Samorozładowanie
Po sprawdzeniu, czy akumulator nie wykazuje żadnego z opisanych powyżej objawów, ustaw go na samorozładowanie.
Jeśli akumulator sam się rozładuje bez utrzymywania ładunku przez ponad dwa dni, może to również wskazywać na możliwe zwarcie - wymień akumulator.
Ładowanie akumulatorów
Uwaga. Podczas ładowania akumulatora może gromadzić się wybuchowa mieszanina tlenu i wodoru. Palenie, spawanie, szlifowanie lub inne czynności powodujące iskrzenie lub otwarty ogień są zabronione w pobliżu ładującego się akumulatora. Nigdy nie ładuj akumulatorów w samochodzie. Ładuj w dobrze wentylowanym miejscu.
Uwaga. Zwiększ ładowanie (przy dużym prądzie) może uszkodzić akumulator.
Nie ładuj akumulatora napięciem wyższym niż 14,5 V.
Przed ładowaniem akumulatora należy sprawdzić poziom elektrolitu w sposób opisany powyżej. Nie ładuj akumulatora, jeśli poziom elektrolitu jest niski.
Wyjmij akumulator z samochodu. Zawsze najpierw odłączaj zacisk ujemny, aby uniknąć iskrzenia.
Podłącz ładowarkę do zacisków.
Ładuj akumulator przez około 10 godzin zalecanym stałym prądem.
Po naładowaniu wymień akumulator.
Podłącz najpierw zacisk dodatni, a następnie ujemny.
Odłączanie akumulatora
Uwaga. Od dodatkowego systemu bezpieczeństwa (SRS) działa przez jakiś czas po wyłączeniu zasilania, odczekaj trzy minuty przed przystąpieniem do pracy wewnątrz samochodu.
Jeżeli w zestawie wskaźników świeci się lampka usterki konwertera, przed wyłączeniem zasilania pojazdu należy najpierw odczytać kody usterek systemu sterowania pracą silnika iw razie potrzeby usunąć ich przyczyny.
Zapłon musi być wyłączony przez co najmniej pięć minut przed odłączeniem akumulatora, aby moduły sterujące miały czas na zapisanie informacji.
Przed zainstalowaniem baterii
Uwaga. Włącz odbiorniki elektryczne. Nikt nie powinien przebywać w pojeździe, gdy akumulator jest podłączony. Jest to środek zapobiegawczy na wypadek aktywacji modułu poduszki powietrznej przy podłączonym zasilaniu.
Kalibracja wentylatora
Jeżeli pojazd jest wyposażony w klimatyzację, po odłączeniu akumulatora należy skalibrować prędkość wentylatora. Włącz zapłon.
Obróć pokrętło wentylatora do pozycji maksymalnego nadmuchu. Obróć pokrętło wentylatora do pozycji minimalnego przepływu powietrza.