Zamontować płytę montażową B. Vi. 1581 na stojaku Desvil.
Zamontować przekładnię na płycie montażowej B. Vi. 1581.
Wymontować cylinder zwalniający sprzęgło.
Poluzuj śruby znajdujące się wewnątrz skrzyni korbowej.
Zdejmij tylną pokrywę. Należy go usunąć wzdłuż poziomej osi skrzynki, ponieważ zawiera kapsułkę smaru umieszczoną w otworze wału wejściowego.
Włącz pierwszy bieg za pomocą dźwigni zmiany biegów, a piąty bieg, przesuwając widelec wzdłuż mostka.
Wykręć śrubę wału pomocniczego i odkręć nakrętkę wału wejściowego.
Z pomocą B. Vi. 31-01 (rdzeń), wybić sworzeń widelca piątego biegu.
 |  |
Zdejmij widelec i sprzęgło piątego biegu.
Zdemontować piastę piątego biegu za pomocą narzędzia B.Vi. 1170.
Zamontować sprzęgło zmiany biegów B.Vi. 1170 na piąty bieg, obracając go tak, aby wypusty sprzęgła zębatego i piasty były wyrównane, a następnie wyjmij narzędzie z piastą.
Zdemontować stałe koło 5. biegu za pomocą narzędzi B.Vi. 22-01 i B. Vi. 1000.
Wykręć zewnętrzne śruby skrzyni korbowej.
Wymontuj czujnik prędkości B (do półautomatycznej skrzyni biegów JH1).
Zaleca się zamontowanie dwóch magnesów lub zablokowanie otworów C, aby nie zgubić kulek i sprężynek do mocowania trzpieni ½ i 3/4.
Usuń trzpień biegu wstecznego A i stycznik biegu wstecznego B.
Naciśnij drążek zmiany biegów z siłą skierowaną na zewnątrz.
Odłącz i wyjmij skrzynię korbową.
Obróć zespół osi biegu wstecznego w lewo i wyjmij trzpień widełek zmiany biegów «wsteczny / piąty bieg».
Unieś lekko wał wejściowy i wyjmij zespół osi biegu wstecznego.
Odłącz sworznie jarzma 3/4 za pomocą narzędzia B. Vi. 949 i wyjmij zespół trzpienia 3/4 i jarzma.
W tym samym czasie wyjmij zespół wału wejściowego i wyjściowego wraz z trzpieniem i ½ jarzma.
Usuń kołki A i B.
Demontaż kół zębatych
Zaciśnij wał wyjściowy w imadle ze szczękami, a następnie zdejmij wszystkie koła zębate.
Podczas zdejmowania i zakładania pierścieni zabezpieczających należy używać szczypiec do pierścieni zabezpieczających z jednej strony i szczypiec z drugiej.
Sprawdzanie szczegółów
Zęby przekładni i sprzęgła nie mogą być nadmiernie zużyte i nie mogą mieć wyszczerbień.
Należy również upewnić się, że powierzchnie wału i wewnętrzne powierzchnie kół zębatych nie wykazują oznak tarcia lub nadmiernego zużycia.
Zaleca się zaznaczenie położenia sprzęgieł zębatych względem piast.
Montaż grupy przekładni
Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu.
Pierścienie ustalające należy systematycznie wymieniać.