Momenty dokręcania, Nm
X = 15; Z = 13
Uwaga! Ze względów bezpieczeństwa oraz w celu uniknięcia załamań przewodów hamulcowych oraz możliwości ich zetknięcia z elementami zawieszenia należy postępować zgodnie z procedurą pracy opisaną poniżej.
4. Zdejmij obudowę termostatu (2 śruby).
5. Wyjmij pompę próżniową (2 śruby, 2 nakrętki).
6. Podczas wymiany pompy wymień sworzeń napędowy.
Instalacja
1. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót do demontażu.
2. Usuń powietrze z obwodu hamulca.
Badanie
Przy ciepłym silniku przy 4000 obr./min minimalne podciśnienie musi wynosić 700 mbar (525 mm. rt. Sztuka.) w ciągu 3 sek.
Wycofanie
1. Poluzuj nakrętkę łączącą 1 (klucz do sutków), łącząc rurkę i wąż 2, tak aby sprężyna 3 była całkowicie zwolniona, co umożliwiłoby wyjęcie końcówki węża z otworu podłużnego 4.
2. Zdejmij przewód elastyczny z zacisku hamulca iw razie potrzeby wyjmij zacisk hamulca.
Instalacja
1. Zamontuj zacisk na mechanizmie hamulca i wkręć przewód w otwór w zacisku hamulca.
2. Następnie dokręć końcówkę węża momentem 15 Nm.
Przewody hamulcowe montuje się, gdy oś jest na swoim miejscu:
- zamontowane koła (zawieszenie na swoim miejscu);
- mostek wyrównany (koła kierowane ustawione na wprost).
3. Zamocować końcówkę węża z końcówką nyplową na wsporniku 5 bez skręcania węża i sprawdzić, czy końcówka 4 swobodnie wchodzi w podłużny otwór wspornika.
4. Zainstaluj sprężynę 3.
5. Zamontować rurkę na wężu, uważając, aby nie skręcić rurki podczas przykręcania rurki do węża.
6. Dokręcić momentem nakrętkę łączącą.
7. Usunąć powietrze z obwodu hamulca.