Dane techniczne
1. Głowica cylindra
Wysokość głowicy cylindra mm: H = 113,5.
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni współpracującej, mm: 0,05.
Objętość komory spalania z zaworami i świecą zapłonową, cm3: 26,25±0,6.
2. Prowadnice zaworów
Nominalna średnica wewnętrzna, mm: 7.
Nominalna średnica gniazda w głowicy cylindrów, mm: 12.
Uwaga! Prowadnice zaworów dolotowych i wydechowych mają uszczelnienia trzonków zaworów, które należy wymieniać przy każdym demontażu mechanizmu rozrządu.
Nachylenie tulei prowadzących zaworów dolotowych i wylotowych: β = 17°.
Położenie tulei prowadzących zaworów dolotowych i wydechowych względem dolnych końców podtrzymujących sprężyny zaworowe (bez płyty dolnej), mm: A = 12.
3. Sprężyny zaworów
Rozmiar nominalny (czarny)
Wolna długość, mm: 46,64
Długość pod obciążeniem, mm:
- 270 H 37;
- 536 N 27,5.
Długość sprężyny przy pełnym ściśnięciu cewek, mm: 23,63;
Średnica drutu, mm: 3,8
Średnica wewnętrzna, mm: 21,5.
Rozmiar naprawy (Pomarańczowy)
Wolna długość, mm: 44,93;
Długość pod obciążeniem, mm:
- 270 H 37;
- 650 N 27,6.
Długość sprężyny przy pełnym ściśnięciu zwojów, mm: 26,01.
Średnica drutu, mm: 4
Średnica wewnętrzna, mm: 21,5.
4. Zawory
Średnica pręta, mm: 7
Kąt fazowania:
- zawór wlotowy: 120°;
- zawór wylotowy: 90°.
Średnica główki, mm:
- zawór wlotowy: 37,5±0,1;
- zawór wydechowy: 33,5±0,1.
Uwaga! Podczas wymiany zaworów, nowe zainstalowane zawory muszą mieć ten sam numer części 1, co poprzednie zawory, aby zapobiec uszkodzeniu zaworów i gniazd.
Ten sam numer części może mieć wiele oznaczeń, w którym to przypadku wszystkie zawory są w pełni wymienne.
Sprawdź, czy nowe zawory z innymi oznaczeniami niż usunięte zawory mają ten sam numer katalogowy.
5. Gniazda zaworów
Kąt fazowania:
- Zawory wlotowe α = 120°.
- Zawory wydechowe α = 90°.
- Szerokość roboczej strony siodła, mm.
- Zawory wlotowe X = 1,7 + 0,1.
- Zawory wydechowe X = 1,7±0,1.
- Średnica zewnętrzna siodełka D, mm.
- Zawory dolotowe 38,5.
- Zawory wydechowe 34,5.
6. Wałek rozrządu
Luz osiowy, mm: 0,06-0,15.
Liczba łożysk: 5.
7. Części do wymiany po wymontowaniu:
- Wszystkie uszczelki i uszczelki.
- Prowadnice zaworów.
- Śruba koła pasowego wałka rozrządu.
- Śruba mocowania głowicy bloku cylindrów.
Demontaż
1. Zdejmij głowicę cylindrów (Patrz sekcja «Uszczelka głowicy cylindra»).
2. Wykręć śruby mocujące oś wahacza i oś wahacza po zaznaczeniu na nim położenia wahaczy i śrub:
- B - solidne śruby;
- C - śruby drążone.
3. Usuń:
- uszczelnienie wałka rozrządu;
- kołnierz oporowy wałka rozrządu.
4. Wyjmij wałek rozrządu.
5. Zdejmij obudowę termostatu.
6. Wyjmij świece zapłonowe.
7. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu po zamocowaniu go za pomocą narzędzia Mot 799-01.
8. Ścisnąć sprężyny zaworów (na przykład za pomocą narzędzia FAC U43L)). Usuń krakersy, płyty górne, sprężyny, zawory, uszczelnienia trzonków zaworów za pomocą specjalnych szczypiec 1335 i talerze dolne.
9. Oczyść głowicę cylindrów i sprawdź odkształcenie powierzchni współpracującej (cm. «Uszczelka głowicy cylindra»).
Szlifowanie gniazd zaworów
Zawory wlotowe X = 1,7±α = 120°.
Szlifowanie fazki wału 1 wykonujemy frezem o kącie 31, szerokość fazki zmniejszamy poprzez obróbkę fazki frezem o kącie 75°do uzyskania szerokości X.
Zawory wydechowe X = 1,7±α = 90°.
Szlifowanie skosu roboczego wału 1 wykonujemy frezem o kącie 46°, szerokość skosu roboczego zmniejszamy obrabiając go frezem o kącie 65 do uzyskania szerokości X.
Uwaga! Sprawdź, czy zawór jest prawidłowo osadzony (Ryż. 3.47).
Montaż
1. Nasmaruj wszystkie części.
2. Założyć dolne płytki sprężyn zaworów.
3. Za pomocą rurkowego klucza nasadowego 11 mm zamontuj uszczelnienia trzonków zaworów 2 na prowadnicach zaworów 3.
4. Zainstaluj:
- nowe zawory 4;
- sprężyny 5 (to samo dotyczy zaworów ssących i wydechowych);
- płyty górne 6.
5. Ściśnij sprężyny.
6. Zainstaluj krakersy 7 (to samo dotyczy zaworów ssących i wydechowych).
7. Nasmaruj wałek rozrządu.
8. Zamontować wałek rozrządu i jego kołnierz oporowy.
9. Sprawdź luz osiowy, który powinien wynosić 0,06-0,015 mm, jeśli nie, przyczyną jest kołnierz lub wałek rozrządu.
10. Zamontować uszczelnienie olejowe za pomocą instalatora partii. 1127-01, który umożliwia przesunięcie pasowania krawędzi roboczej uszczelnienia olejowego na wałku rozrządu.
11. Zamontować obudowę termostatu, uszczelniając ją szczeliwem Loctite 518. Pasek uszczelniacza H musi mieć szerokość od 0,6 do 1 mm (Ryż. 3.51).
12. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu, zabezpieczając je narzędziem Mot. 799-01 i dokręcenie śruby momentem 45 Nm (nasmarować olejem gwinty i powierzchnię pod łbem śruby).
13. Sprawdzić stan powierzchni rolek i sworzni jarzm. Upewnij się, że otwory smarowe krzywek i piętki wahaczy nie są zatkane. Wymienić zużyte części. Zamontuj wałek wahacza tak, aby znak 1 był skierowany w stronę koła zębatego rozrządu.
Notatka. Śruby A są dostępne w dwóch rozmiarach M8 x 100 i M8 x 125.
Zamontować śruby 2 do mocowania osi wahacza i dokręcić je momentem 23 Nm, po uprzednim nasmarowaniu gwintów i powierzchni pod łbami śrub olejem silnikowym.