Nigdy nie zdejmuj korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący.
Podczas prac w komorze silnika należy również uważać, aby nagle nie włączyć wentylatora lub wentylatorów chłodnicy.
Nie otwieraj korka lub korków odpowietrzających, gdy silnik pracuje.
Płukanie układu i tankowanie należy przeprowadzać przy ciepłym lub zimnym silniku.
Nigdy nie płucz układu chłodzenia, gdy silnik jest gorący (aby zapobiec ciężkiemu udarowi cieplnemu).
Układ chłodzenia silnika produkowanego obecnie zakresu modeli ma następujące główne cechy - zamknięty układ pod ciśnieniem (zawór bezpieczeństwa w korku zbiornika wyrównawczego).
Wartości kalibracyjne dla korków zaworu zbiornika wyrównawczego:
- z wizerunkiem żółtej dłoni - 1,4 bara;
- z wizerunkiem białej ręki - 1,6 bara;
- z wizerunkiem szarej dłoni - 1,8 bara;
- system wykorzystuje tylko rodzaj płynu chłodzącego «O».
Objętość napełniania układu chłodzenia silnika i stosowanego płynu chłodzącego
Termostat
