W drugim wykonaniu uszczelka elastomerowa posiada płaską krawędź roboczą oraz tuleję zabezpieczającą, która służy również do montażu uszczelki na silniku.
Notatka. Obie modyfikacje dławnicy można zainstalować na tym samym silniku. Uszczelki nie są wymienne. Pamiętaj, aby wymienić starą uszczelkę olejową na uszczelkę olejową o tej samej modyfikacji, z wyjątkiem wymiany jednego lub obu wałków rozrządu.
Montaż uszczelnień wałka rozrządu zaworów dolotowych pierwszej wersji
Zamontować uszczelki olejowe za pomocą narzędzia 1 (Mot. 1491) i stare orzechy 2.
Montaż uszczelnienia wałka rozrządu zaworów wylotowych
Uwaga! Pamiętaj, aby trzymać uszczelkę olejową za tuleję ochronną 1, ponieważ ten typ uszczelnienia olejowego łatwo ulega uszkodzeniu. W żadnym wypadku nie dotykać uszczelki elastomerowej 2 po naciśnięciu, aby zapobiec wyciekowi oleju.
Wkręcić kołek 1 uchwytu (Mot. 1632) w wałek rozrządu.
Założyć na wałek rozrządu zatyczkę ochronną za pomocą epiploon.
Montaż tulei ochronnej z uszczelnieniem olejowym na wałku rozrządu.
Zamontować nasadkę 1 i nakrętkę kołnierzową 2 (Mot. 1632).
Dokręcić nakrętkę kołnierzową, aż nasadka zetknie się z głowicą cylindrów.
Zdejmij nakrętkę, zaślepkę, tuleję ochronną i kołek gwintowany. Zamontować pasek rozrządu Zamontować:
- pasek napędowy akcesoriów;
- nowe korki wałka rozrządu zaworów dolotowych z narzędziem (Mot. 1487):
- nowe korki wałka rozrządu wydechu za pomocą narzędzia (Mot 1488).
Pozostałe komponenty są instalowane w odwrotnej kolejności do demontażu.
Napełnij płynem układ chłodzenia silnika.
Podłącz akumulator Usuń powietrze z układu chłodzenia.