1. Zwykła świeca.
Brązowy lub szaro-żółtawy kolor i nieznaczne zużycie elektrod. Dokładne dopasowanie wartości termicznej świecy zapłonowej do silnika i warunków pracy.
Notatka. Wymieniając świece zapłonowe na nowe, montuj świece zapłonowe o takich samych właściwościach, jakie zaleca producent.
2. Osady sadzy.
Osadzanie się suchej sadzy wskazuje na bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną lub późny zapłon. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i nierówną pracę silnika. Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany, czy działają czujniki temperatury płynu chłodzącego i temperatury powietrza dolotowego.
Notatka. użyj więcej «gorący» świeca.
3. Złoża ropy naftowej.
Zaolejone elektrody i izolator świecy zapłonowej. Przyczyną jest dostawanie się oleju do komory spalania. Olej dostaje się do komory spalania przez prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje utrudniony rozruch, wypadanie zapłonu w cylindrze i «drgawki» pracujący silnik. Konieczna jest naprawa głowicy cylindrów i zespołu tłoków silnika. Wymienić świece zapłonowe.
4. Płytka zawierająca metal.
Osady na płaszczu ceglastych tlenków żelaza z przeciwstukowych dodatków żelaza (ferroceny) do benzyny. Ułożyć równą, gęstą warstwą. Gdy silnik pracuje pod dużym obciążeniem, pod wpływem wysokiej temperatury i ciśnienia w komorze spalania, tlenki są redukowane do przewodzących ścieżek czystego żelaza, które zamykają elektrodę środkową do «masa». Powoduje to wypadanie zapłonów, a w efekcie spadek mocy silnika i zwiększone zużycie paliwa. Ponadto może dojść do uszkodzenia katalizatora spalin, który znacznie się przegrzewa, gdy dostanie się do niego benzyna, która nie wypaliła się w cylindrach silnika. Płytka praktycznie nie jest usuwana mechanicznie i nie wypala się podczas długotrwałego ruchu z dużą prędkością. Jeśli ta blaszka pojawi się na nowych świecach zapłonowych po krótkim przebiegu, zmień miejsce tankowania.
Notatka. Jeśli nie ma możliwości natychmiastowej wymiany świec na nowe, spróbuj usunąć tę powłokę zanurzając świece z osłonami izolacyjnymi na dziesięć minut w kwasie fosforowym lub konwerterze rdzy (zawiera kwas fosforowy). Następnie wyczyść płytkę niemetalową szczotką (może starą szczoteczką do zębów) i przepłucz świece zapłonowe najpierw wodą, a następnie benzyną.
5. Wczesny zapłon.
Stopione elektrody. Izolator jest biały, ale może być zabrudzony przez iskierniki i spadające na niego osady z komory spalania. Może spowodować uszkodzenie silnika. Należy sprawdzić rodzaj świecy zapłonowej, czystość dysz wtryskiwaczy i filtra paliwa, działanie układu chłodzenia i smarowania.
6. Detonacja.
Izolator może być pęknięty lub wyszczerbiony. Może to spowodować uszkodzenie tłoka. Upewnij się, że liczba oktanowa benzyny jest prawidłowa.
7. Uszkodzenia mechaniczne.
Uszkodzenia mogą być spowodowane przez ciała obce przedostające się do komory spalania, a jeśli świeca zapłonowa jest używana zbyt długo, jej elektrody mogą zahaczyć o tłok. Prowadzi to do zniszczenia świecy, wyłączenia cylindra i może uszkodzić tłok. Usuń ciało obce z cylindra i (Lub) wymienić świecę zapłonową.