- trudny rozruch silnika;
- niestabilna praca silnika;
- zatrzymać silnik na biegu jałowym;
- zwiększona prędkość obrotowa biegu jałowego wału korbowego;
- silnik nie rozwija pełnej mocy, niewystarczające przyspieszenie silnika;
- szarpnięcia i awarie w działaniu silnika, gdy samochód jest w ruchu;
- zwiększone zużycie paliwa;
- zwiększona zawartość CO i CH w spalinach;
- zapłon jarzeniowy z powodu naruszenia szczelności dysz.
Będziesz potrzebować: klucza TORX T30, płaskiego śrubokręta.
1. Zmniejszyć ciśnienie w układzie zasilania (cm. «Zmniejszenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym»).
2. Wyjmij filtr powietrza (cm. «Demontaż i montaż filtra powietrza»).
3. Ściśnij element ustalający i odłącz wiązkę przewodów od wtryskiwacza.
4. Podobnie odłącz bloki od innych atomizerów i odłóż na bok splot przewodów.
5. Testerem samochodowym w trybie omomierza zmierzyć rezystancję uzwojenia wtryskiwacza. Przy 20°C powinno być 12 omów. Jeżeli rezystancja uzwojenia wtryskiwacza nie jest prawidłowa, wymienić wtryskiwacz, ponieważ jest on nie do naprawienia.
Notatka. Sprawdź dyszę pod kątem kształtu rozpylanego strumienia paliwa i szczelności na specjalistycznych stacjach obsługi, ponieważ taka kontrola bezpośrednio na samochodzie jest bardzo niebezpieczna pożarowo.
Aby wymienić wtryskiwacze, wykonaj następujące czynności.
6. Wykręć dwie śruby mocujące stopień paliwowy.
7. Zdjąć szynę poprzez wyjęcie króćców z otworów w rurze ssącej i bez odłączania rurociągu od szyny.
Uwaga! Jeśli podczas zdejmowania rampy któryś z wtryskiwaczy pozostanie w przewodzie ssącym, należy koniecznie wymienić element ustalający tego wtryskiwacza.
8. Podważ element ustalający śrubokrętem...
9.... i usuń go.
10. Zdejmij dyszę z szyny paliwowej.
Uwaga! Wymieniaj gumowe o-ringi na nowe wtryskiwacze po każdym ich wyjęciu.
11. Aby wymienić o-ringi wtryskiwaczy, zdejmij je z atomizera...
12.... i z korpusu dyszy. Po zamontowaniu nowych pierścieni nasmaruj je olejem silnikowym.
13. Zainstaluj części w odwrotnej kolejności do demontażu.