Demontaż wału korbowego
1. Wyjmij tłoki z korbowodami z silnika (patrz sekcja powyżej).
2. Poluzuj śruby mocujące (1) i wymontować tarczę oporową wału korbowego (2).
3. Upewnić się, że fabryczne oznaczenia na pokrywach łożysk głównych wału korbowego są czytelne (łożysko nr 1 znajduje się po stronie koła zamachowego).
Uwaga: Nie oznaczać pokryw łożysk wału korbowego stemplami ani grawerunkami, ponieważ może to spowodować pęknięcia. Używaj tylko markera.
4. W razie potrzeby zaznacz markerem pokrywy łożysk głównych wału korbowego. Zaznacz również kierunek montażu osłon.
Uwaga: Pamiętaj, aby zaznaczyć położenie każdej panewki łożyska głównego za pomocą znacznika zgodnie z numerami łożyska głównego.
5. Odkręcić śruby mocujące pokrywy łożysk radykalnych wału korbowego i zdjąć pokrywy z bloku cylindrów.
6. Wyjąć wał korbowy z bloku cylindrów.
7. Zdjąć luźne listki łożysk rodkowych i półpierścieni podstawowych.
Montaż wału korbowego
Uwaga:
- Pamiętaj, aby po każdym demontażu wymienić śruby pokrywy łożyska głównego na nowe.
- Powierzchnie uszczelniające muszą być czyste, suche i odtłuszczone, aby zapewnić wymaganą szczelność (uniknąć odcisków palców).
Uwaga: Nie uderzaj ani nie wypaczaj powierzchni styku pokryw łożysk głównych, aby zapobiec ich uszkodzeniu.
1. Oczyścić środkiem czyszczącym wał korbowy, pokrywy łożysk głównych, obudowy panewek łożysk głównych w bloku cylindrów oraz powierzchnie styku bloku cylindrów z pokrywami łożysk głównych.
Uwaga: Do poniższych czynności należy używać okularów z ochronnymi ściankami bocznymi.
2. Osusz wszystkie części sprężonym powietrzem.
Uwaga: Podczas wymiany panewek wału korbowego lub panewek łożysk głównych wału korbowego należy określić klasę grubości każdej tulei, aby zapewnić wymagany luz w łożyskach głównych wału korbowego (patrz poniżej). Niedopasowanie luzu głównego łożyska wału korbowego może spowodować uszkodzenie silnika.
3. Wybierz panewki łożysk głównych z odpowiednich grup wielkości (patrz poniżej).
4. Zamontować rowkowane panewki łożysk głównych w gniazdach bloku cylindrów:
- Zainstaluj narzędzie do montażu panewek łożyska głównego (Mot. 1493-02) do bloku cylindrów.
- Włóż panewkę łożyska głównego z rowkiem do narzędzia (Mot. 1493-02).
- Wciśnij łożysko główne (6) tak, aby zetknął się z prętem (7) armatura.
Uwaga: Podkładki oporowe są wbudowane w panewkę łożyska głównego nr 3.
5. Włóż panewki łożysk głównych bez rowków w pokrywy łożysk głównych:
- Zainstaluj narzędzie do montażu panewek łożyska głównego (Mot. 1493-02) na pokrywie łożyska głównego.
- Włóż panewkę łożyska głównego z rowkiem do narzędzia (Mot. 1493-02).
- Wciśnij łożysko główne (8) tak, aby zetknął się z prętem (9) armatura.
6. Nałóż olej na panewki łożysk głównych wału korbowego (tylko na powierzchniach stykających się z wałem korbowym).
7. Zamontować wał korbowy w bloku cylindrów.
8. Zamontować pokrywy łożysk głównych, umieszczając pokrywę nr 1 po stronie koła zamachowego.
Uwaga: Strzałki na pokrywach łożysk głównych muszą być skierowane w stronę koła zamachowego.
9. Dokręcić śruby pokryw łożysk głównych w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 20 Nm, a następnie dokręcić każdą śrubę o kolejne 76°± 6°.
10.Sprawdź, czy wał korbowy obraca się łatwo i bez zacięć.
jedenaście. Zamontować tłoki z korbowodami (patrz odpowiednia sekcja w tym rozdziale).
12. Zamontować tarczę oporową wału korbowego:
- Nałóż kroplę uszczelniacza MASTIXO (3) 1,3 mm grubości na powierzchniach styku płytki oporowej, jak pokazano na rysunku.
Uwaga:
- Nadmiar nałożonego szczeliwa może zostać wyciśnięty podczas dokręcania połączeń gwintowanych. Uszczelniacz przedostający się do płynu chłodzącego może spowodować uszkodzenie niektórych elementów (silnik, chłodnica itp.).
- Zamontować tarczę oporową wału korbowego na bloku cylindrów i dokręcić śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 9 Nm.
Uwaga: Dalszy montaż opisano w rozdziale "Instalowanie tłoków z korbowodami".
Sprawdzenie wału korbowego i dobór panewek łożysk głównych
1. Wyjmij wał korbowy z silnika.
2. Oczyścić wał korbowy środkiem czyszczącym i osuszyć sprężonym powietrzem.
3. Sprawdź, czy wał korbowy nie ma zarysowań, śladów uderzeń lub nadmiernego zużycia. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy wymienić wał korbowy na nowy.
4. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę głównych czopów wału korbowego (X1). Ta wartość powinna wynosić 44±0,01 mm.
5. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę czopów korbowodu wału korbowego (X2). Ta wartość powinna wynosić 39,985-40 mm.
Notatka:
- Panewki łożysk głównych nie mają występów ustalających ani rowków.
- Panewki łożysk są oznaczone literami według koloru (B = niebieski, J = żółty, M = brązowy, R = czerwony, V = zielony).
- Do montażu panewek łożysk głównych (1) użyj specjalnego narzędzia (Mot. 1493-02).
Uwaga: dziury (2) i (3) wskazują odpowiednio klasy A i B górnych panewek łożysk głównych i znajdują się w pewnej odległości (X2) - 5 mm od pionowej osi wału korbowego. Oprócz pojedynczych otworów (A lub B), odpowiadające klasie górnych panewek łożysk głównych, mogą występować otwory (4) Lub (5), wykorzystywane do celów przemysłowych i zlokalizowane w pewnej odległości (HZ) - 12 mm od pionowej osi wału korbowego.
Górne panewki łożysk głównych
Dolne panewki łożysk głównych
Kombinacje
6. Zamontować panewki łożysk głównych wału korbowego za pomocą specjalnego narzędzia (Mot. 1493-02).
7. Usuń olej z czopów głównych wału korbowego i panewek łożysk głównych w bloku cylindrów.
8. Zamontować wał korbowy bez smarowania.
Note: Podczas sprawdzania nie obracaj wałem korbowym.
9. Umieścić kawałek okrągłego sprawdzianu równolegle do osi czopa głównego wału korbowego.
10. Luźno załóż pokrywy łożysk głównych, umieszczając pokrywę nr 1 po stronie koła zamachowego.
Uwaga: Strzałki na pokrywach łożysk głównych muszą być skierowane w stronę koła zamachowego.
11. Dokręć śruby pokryw łożysk głównych w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 20 Nm, a następnie dokręć każdą śrubę o kolejne 76°± 6°.
12. Do zdejmowania osłon łożysk radykalnych wału korbowego.
13. Zmierz szerokość najbardziej spłaszczonej części okrągłej sondy (6) zgodnie ze skalą na opakowaniu okrągłego bagnetu (7). Wartość szczeliny powinna wynosić 0,020-0,045 mm.
14. Usuń resztki okrągłej sondy z czopów głównych wału korbowego i pokryw łożysk głównych.
15. Nałóż olej na panewki łożysk głównych wału korbowego (tylko na powierzchniach stykających się z wałem korbowym).
16. Zamontować podkładki oporowe i wał korbowy.
17. Zamontować pokrywy łożysk głównych, umieszczając pokrywę nr 1 po stronie koła zamachowego.
Uwaga: Strzałki na pokrywach łożysk głównych muszą być skierowane w stronę koła zamachowego.
18. Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 20 Nm, a następnie dokręcić każdą śrubę o kolejne 76°± 6°.
19. Sprawdź, czy wał korbowy obraca się łatwo i bez zacięć.
20.Zamontować czujnik zegarowy ze wspornikiem, jak pokazano na rysunku.
21. Umieść sondę czujnika zegarowego na powierzchni montażowej koła zamachowego na wale korbowym.
22. Podeprzyj wał korbowy o półpierścień oporowy, popychając go w kierunku czujnika zegarowego.
23.Zresetuj czujnik zegarowy.
24. Przesuń wał korbowy w przeciwnym kierunku (ze wskaźnika zegarowego).
25.Odczytać wartość luzu czopowego wału korbowego z czujnika zegarowego. Luz osiowy wału korbowego nie może przekraczać 0,275 mm