Uwaga:
Surowo zabrania się doprowadzania sprężonego powietrza do miski olejowej silnika.
Uszkodzenie miski olejowej może również spowodować różne uszkodzenia samego silnika z powodu:
- blokowanie wlotu oleju;
- zwiększenie poziomu oleju silnikowego powyżej znaku maksymalnego, co może spowodować szaleńczą pracę silnika.
1. Wyjmij głowicę cylindrów z silnika.
2. Zamontować głowicę cylindrów na specjalnym wsporniku (Mot. 1573).
3. Wymontuj kolektor wydechowy (patrz rozdział "Układ dolotowy i wydechowy").
4. Poluzuj śrubę (2) koła zębate wałka rozrządu za pomocą blokady rozrządu (Mot. 799-01).
5. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
6. Odkręć nakrętkę mocującą i wyjmij rolkę napinającą (3).
7. Zdejmij uszczelkę wałka rozrządu od strony napędu rozrządu:
- Wkręcić narzędzie do usuwania uszczelnienia olejowego wałka rozrządu 30 x 42 x 7 (Mot. 1381) (2) do gruczołu.
- Dokręcanie śruby (3) środek do usuwania uszczelniaczy olejowych wałka rozrządu 30 x 42 x 7 (Mot. 1381), zdejmij uszczelkę olejową z głowicy cylindrów.
8. Odkręć śruby mocujące (4) i zdejmij ucho do podnoszenia.
9. Wyjmij komorę chłodzącą (patrz rozdział "System chłodzenia").
10. Jeśli jest na wyposażeniu, wyjmij korek uszczelniający (5) wał rozrządczy.
11. Wyjmij świece zapłonowe.
12. Odkręcić śruby mocujące pokrywy łożysk wałka rozrządu i zdjąć oś jarzm z głowicy bloku cylindrów.
13. Oznacz markerem pokrywy łożysk wałka rozrządu.
14. Odkręć śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu nr 5 (4).
15. Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu.
16. Wyjmij wałek rozrządu z głowicy cylindrów.
17. Wyjmij zawory z głowicy cylindrów:
- Zaznaczyć markerem pozycję montażową każdego zaworu.
Uwaga: Sprężyny zaworów są ściskane za pomocą specjalnego narzędzia (Mot. 1502).
- Dla prawidłowego ściśnięcia sprężyny zaworowej bardzo ważne jest, aby tłok (2) armatura (Mot. 1502) był wyśrodkowany na trzpieniu zaworu (4). Dysk zaworu musi pasować do korpusu (1) gniazda (3) kompresory do sprężyn zaworowych (Mot. 1502).
- Usuń bułkę tartą za pomocą pincety (5).
- Zdejmij dysk zaworu, sprężynę zaworu i sam zawór.
Notatka:
Istnieją dwa rodzaje uszczelnień olejowych:
- uszczelnienie olejowe z dolną podkładką ustalającą sprężyny (6),
- nasadka procy bez dolnej podkładki ustalającej sprężyny (7).
18. Tylko kołpaki odrzutników bez dolnej podkładki ustalającej sprężyny:
Uwaga: Przed zdjęciem uszczelnienia trzpienia zaworu należy zanotować rozmiar (H) stare uszczelnienia trzonków zaworów po stronie ssącej i wydechowej (rozmiar montażowy zaślepek wlotu i wylotu może się różnić).
- Zamontować zawór, zaznaczając wymiar montażowy (H) starą nasadkę procy z dolną podkładką ustalającą sprężyny za pomocą instalatora nasadki procy (Mot. 1759) lub zestaw do montażu uszczelek olejowych.
- Zainstaluj trzpień (8) narzędzia do wciskania uszczelek olejowych (Mot. 1759) na korku oleju.
Uwaga: Wewnętrzna średnica trzpienia musi być identyczna ze średnicą zaworu, tak aby dolna część trzpienia zakrywała metalową górną część uszczelnienia trzpienia zaworu.
- Zamontować rurkę prowadzącą (9) nad trzpieniem, tak aby rura dotykała bloku cylindrów
- Włóż rękaw (10) w rurkę prowadzącą, aż zetknie się z trzpieniem.
- Zamocuj tuleję za pomocą śruby mocującej (11).
- Zdejmij zespół rury prowadzącej i tulei, uważając, aby nie poluzować śruby dociskowej.
- Usuń zawór.
19. Zdejmij uszczelnienia trzonków zaworów za pomocą specjalnych szczypiec (Mot. 1335) (12).
