Wycofanie
1. Rozszczelnić układ paliwowy, patrz rozdział Dekompresja układu wtrysku paliwa.
2. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (skontaktować się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika dla modeli Scenic), a następnie postępuj zgodnie z opisem w odpowiedniej podsekcji.
Uwaga! Jeśli radio samochodowe w Twoim samochodzie jest zakodowane, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz kod.
Silniki E7J
1. Wyjmij zespół filtra powietrza zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż i montaż - zespół filtra powietrza i kanały dolotowe.
2a. Ściśnij śruby mocujące i odłącz złącza przewodów od czujnika temperatury powietrza.
2b. Ściśnij śruby mocujące i odłącz złącza przewodów od potencjometru przepustnicy i silnika krokowego regulacji prędkości biegu jałowego (patrz ilustracje).
3. Poluzuj zaciski i odłącz przewód zasilający i powrotny paliwa, aby zapobiec wyciekom oraz przedostawaniu się kurzu i brudu.
4. Odłącz przewód pedału gazu od sektora przepustnicy.
5. Poluzuj i wykręć śruby mocujące zespół korpusu przepustnicy do kolektora dolotowego, a następnie zdejmij zespół i uszczelkę. Wyrzuć uszczelkę - trzeba ją wymienić.
Silniki K7M i F3R
1. Odkręć pręt wzmacniający między kopułami kolumn przedniego zawieszenia.
2. Zdejmij kanał powietrzny między korpusem przepustnicy a filtrem powietrza, patrz rozdział Demontaż i montaż - zespół filtra powietrza i kanały dolotowe.
3. Odłącz przewód pedału gazu od sektora przepustnicy. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz również okablowanie czujnika wymuszonego biegu wstecznego. Odłącz linkę przepustnicy od wspornika, ale upewnij się, że wspornik regulacyjny pozostaje w rowku.
4a. Odłącz przewody od potencjometru przepustnicy.
4b. Odłącz przewody od silnika krokowego sterowania prędkością biegu jałowego (patrz ilustracje). W stosownych przypadkach odłącz przewód podciśnieniowy zaworu EGR.
5. W modelach z silnikiem F3R zwolnij i zdejmij plastikową osłonę wiązki przewodów z górnej części kolektora dolotowego. Odłącz złącza przewodów od wtryskiwaczy i zdejmij wiązkę przewodów z korpusu przepustnicy.
6. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć obudowę przepustnicy z rurociągu dolotowego. Wyrzuć uszczelkę - trzeba ją wymienić.
Wszystkie silniki
1. Wyjmij zespół filtra powietrza zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż i montaż - zespół filtra powietrza i kanały dolotowe.
2. Ściśnij wsporniki montażowe i odłącz złącza przewodów od czujnika temperatury powietrza, potencjometru przepustnicy i silnika krokowego regulacji biegu jałowego.
3. Odłącz przewód pedału gazu od sektora przepustnicy.
4. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od korpusu przepustnicy.
5. Użyj odpowiednich zacisków, zaciśnij dwa przewody płynu chłodzącego w korpusie przepustnicy, a następnie odłącz je. Alternatywnie spuść płyn z układu chłodzenia, jak opisano w rozdziale Konserwacja.
6. Wykręć śruby mocujące zespół korpusu przepustnicy do kolektora dolotowego, a następnie wyjmij zespół wraz z uszczelką. Wyrzuć uszczelkę - trzeba ją wymienić.
Instalacja
Silniki E7J
1. Oczyść współpracujące powierzchnie korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego.
2. Zamontuj w odwrotnej kolejności, użyj nowej uszczelki i sprawdź ustawienie linki pedału gazu, patrz rozdział Demontaż, montaż i regulacja linki pedału gazu. W modelach z silnikiem F7R, jeśli to konieczne, napełnij układ chłodzenia, jak opisano w rozdziale Konserwacja.