Wycofanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Jeśli radio samochodowe w Twoim samochodzie jest zakodowane, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz kod.
Modele z silnikiem E7J
1. Cewka zapłonowa wysokiego napięcia jest przykręcona do przedniej części skrzynki wspomagającej, która jest zamontowana po prawej stronie przegrody komory silnika. Należy pamiętać, że Renault nie dostarcza cewki zapłonowej oddzielnie od modułu wspomagania, ale jest ona dostępna z innych źródeł.
2. Odłącz przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej, a następnie odłącz przewody od modułu wspomagania. Poluzuj śruby mocujące cewkę zapłonową i ostrożnie wyjmij cewkę zapłonową z modułu wspomagania.
Modele z silnikiem K7M
4a. Cewki zapłonowe są zamontowane na prawym końcu pokrywy zaworów (patrz załączona ilustracja).
4b. Wyjmij cewkę zapłonową.
5. Poluzuj i zdejmij plastikową osłonę z przodu zespołu cewki zapłonowej. Odłącz przewody wysokiego napięcia świecy zapłonowej od elementu ustalającego, a następnie wykręć śruby mocujące element ustalający do zespołu cewki zapłonowej i odsuń element ustalający na bok.
6a. Poluzuj śruby.
6b. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
7. Odłączyć wielostykową wtyczkę od cewek zapłonowych (patrz załączona ilustracja).
8. Zwolnij okablowanie elektryczne z uchwytu na prawym końcu zespołu.
9. Odłącz oddzielny przewód kondensatora (patrz załączona ilustracja).
10. Wykręć śrubę mocującą bagnet do pomiaru poziomu oleju napędowego (patrz załączona ilustracja).
11a. Poluzuj cztery śruby mocujące.
11b. Wyjmij zespół cewki zapłonowej wraz z przewodami BB z pokrywy zaworów. Zwróć uwagę, że śruby są zamontowane na górze śrub pokrywy zaworów (patrz ilustracje).
12. Ostrożnie odłącz przewody wysokiego napięcia świecy zapłonowej od cewek zapłonowych (patrz ilustracje).
Notatka. Podstawy cewek zapłonowych są różne, aby zapewnić, że można je zainstalować tylko w jednym położeniu.
Modele z silnikiem F3R
1. Cewki zapłonowe są zamontowane z przodu silnika.
2. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
3. Odłącz wielopinową wtyczkę od cewek zapłonowych i osobny przewód od kondensatora.
 |  |
4. Wykręć cztery śruby mocujące każdą cewkę zapłonową do wspornika montażowego i wyjmij cewki zapłonowe wraz z przewodami BB świec zapłonowych.
Notatka. Podstawy cewek zapłonowych są różne, aby zapewnić, że można je zainstalować tylko w jednym położeniu.
5. Ostrożnie odłącz przewody wysokiego napięcia od cewek zapłonowych.
Modele z silnikiem F7R
1. Cewki zapłonowe są zintegrowane z zespołem zamontowanym na środku pokrywy zaworów. Cewki zapłonowe są montowane bezpośrednio na świecach zapłonowych, a przewody wysokiego napięcia nie są wymagane. Cewek zapłonowych nie można oddzielić od zespołu, a jeśli jakakolwiek cewka ulegnie awarii, należy wymienić cały zespół (patrz załączona ilustracja).
2. Jeśli to możliwe, zdejmij drążek kierowniczy przedniego zawieszenia nad silnikiem.
3. Poluzuj dwie śruby i zdejmij plastikową osłonę z górnej części zespołu cewki zapłonowej.
4. Odłącz wielostykową wtyczkę przewodów na końcu zespołu.
5. Odkręć siedem śrub mocujących i zdejmij cewki zapłonowe ze świec zapłonowych.
Badanie
Modele z silnikiem E7J
1. Sprawdzenie stanu cewki zapłonowej sprowadza się do ciągłości jej uzwojeń (między zaciskami "+" i "-" pierwotnym i między zaciskami LT+ i HT drugiego). Porównaj swoje wyniki z podanymi w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Należy pamiętać, że rezystancja uzwojeń cewki zapłonowej może się nieznacznie różnić w zależności od temperatury cewki, co powoduje Specyfikacje - przybliżony, ponieważ Renault nie podaje dokładnych danych.
2. Sprawdź, czy nie ma przewodnictwa elektrycznego między końcówką przewodu wysokiego napięcia a obudową cewki zapłonowej.
3. Jeśli cewka zapłonowa jest uszkodzona, wymień ją.
Modele z silnikiem K7M i F3R
1a. Każdą cewkę zapłonową można sprawdzić multimetrem w trybie pomiaru rezystancji. Podłącz multimetr do zacisków i porównaj zmierzone wyniki z informacjami podanymi w Specyfikacje. Trzy zaciski obwodu niskiego napięcia są oznaczone numerami na gnieździe.
1b. Na koniec testu podłącz multimetr między dwoma zaciskami WN (patrz ilustracje).
2. Wymień cewkę zapłonową, jeśli jest uszkodzona, ale pamiętaj, że są różne.
Modele z silnikiem F7R
1. Każdą cewkę zapłonową można sprawdzić multimetrem w trybie pomiaru rezystancji. Podłącz multimetr do zacisków i porównaj zmierzone wyniki z informacjami podanymi w Specyfikacje. Cztery zaciski niskiego napięcia są ponumerowane od 1 do 4, zacisk nr 1 to zacisk znajdujący się najbliżej przegrody komory silnika. Podłącz multimetr między zaciskami BB dla cylindrów #1 i #4, a następnie dla cylindrów #2 i #3.
2. Wymień zespół cewki zapłonowej, jeśli którakolwiek z cewek jest uszkodzona.
Instalacja
1. Zainstaluj w odwrotnej kolejności, upewniając się, że złącza przewodów są prawidłowo i pewnie zamocowane.