Będziesz potrzebować: kluczy «o 16», «o 17», «o 19», TORX T30, główka gniazdowa «o 18», narzędzie do usuwania przegubów kulowych.
1. Ustawić pojazd na rowie inspekcyjnym i zaciągnąć hamulec postojowy.
2. Ustaw kierownicę w pozycji jazdy na wprost pojazdu.
3. Poluzuj śruby prawego przedniego koła.
4. Podnieś przód samochodu i umieść go na wspornikach.
5. Zdemontuj prawe przednie koło i osłonę przeciwbłotną silnika (cm. «Demontaż i montaż błotników oraz osłon skrzyni korbowej silnika»).
6. We wnętrzu samochodu pod deską rozdzielczą odkręcić nakrętkę śruby łączącej wał kierownicy z wałem przekładni kierowniczej...
7....i oddzielić wały.
8. Wycisnąć sworznie przegubów kulowych końcówek drążków kierowniczych z występów wahaczy (cm. «Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego»).
9. Odkręcić nakrętkę mocującą rurę ciśnieniową.
10. Przesuń rurociąg na bok...
11....i zdejmij gumowy pierścień uszczelniający.
12. Odkręć nakrętkę mocującą rurę spustową...
13....i weź go na bok.
14. Zdjąć gumowy pierścień uszczelniający.
Ostrzeżenie. Podjąć działania zapobiegające wyciekowi płynu roboczego z rurociągów, zatykając je np. drewnianymi zatyczkami.
Notatka. Przy każdym rozłączeniu wymieniaj gumowe pierścienie uszczelniające rurociągów ciśnieniowych i spustowych na nowe.
15. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik tylnego zawieszenia zespołu napędowego...
16....i usuń go.
17. Wykręć dwie śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej.
18. Podnieś lekko jednostkę napędową i przesuń przekładnię kierowniczą w prawo.
19. Wymontuj mechanizm kierowniczy z samochodu wyciągając go przez otwór we wnęce prawego koła.
20. Za pomocą śrubokręta wypchnij zatrzaski...
21....i wyjmij uchwyt z zespołem uszczelki.
22. Zamontuj części w kolejności odwrotnej do demontażu. Instalując przekładnię kierowniczą, upewnij się, że zębatka znajduje się pośrodku (neutralny) pozycja Moment dokręcania śrub mocujących przekładnię kierowniczą 105 Nm (10,5 kgf-m), nakrętki śruby połączenia końcowego kolumny kierowniczej z trzpieniem wału przekładni kierowniczej - 21 Nm (2,1 kgf-m), śruby mocujące tylnego wspornika zespołu napędowego - 105 Nm (10,5 kgf-m).
23. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty przednich kół w specjalistycznym warsztacie.