W przypadku zauważalnego zużycia przednich opon zaleca się ich wymianę na tylne.
Wymieniając mniej zużyte opony, zawsze zakładaj je z przodu.
Podczas wymiany kół uważaj, aby nie uszkodzić powłoki lakierowej felg ze stopów lekkich.
Stopniowo dokręcaj śruby mocujące koło na krzyż.
Bieganie w oponach. Nowe opony mają gładką powierzchnię zewnętrzną, dzięki czemu opony ulegają dotarciu. Początkowe zużycie podczas docierania powoduje, że opona jest bardziej szorstka.
Przez pierwsze 200 km przebiegu samochodu należy jechać bardzo ostrożnie (zwłaszcza na mokrych nawierzchniach).
Wyważanie kół przeprowadzona w celu skompensowania nierównomiernego rozkładu ciężaru. Podczas jazdy brak równowagi daje się odczuć w postaci wibracji przenoszonych na kierownicę. Wibracje kierownicy spowodowane niewyważeniem kół pojawiają się w pewnym zakresie prędkości i znikają wraz ze spadkiem lub wzrostem prędkości. Niewyważenie kół może spowodować uszkodzenie przegubów kierowniczych i amortyzatorów. Wyważenie kół należy koniecznie przeprowadzić po przejechaniu 20 000 km pojazdu lub po każdej naprawie opon.
Łańcuchy śniegowe. Stosowanie łańcuchów jest dozwolone wyłącznie na kołach napędowych. Łańcuch może wystawać ponad powierzchnię i od wewnątrz koła nie więcej niż 15 mm. Maksymalna prędkość jazdy z łańcuchami wynosi 50 km/h. Na drogach pozbawionych lodu, śniegu i błota należy zdjąć łańcuchy.
Koło zapasowe Może być montowany zarówno na przedniej, jak i tylnej osi. Samochód wyposażony jest w pełnowymiarowe koło zapasowe.
Sprawdzanie ciśnienia w oponach. Sprawdź swoje ciśnienie (tabela 14.3) tylko na zimnych oponach.
Sprawdź częstotliwość - raz w miesiącu lub podczas serwisowania samochodu.
Zaleca się sprawdzanie ciśnienia przed dłuższymi wyjazdami, gdyż wtedy osiągane jest maksymalne obciążenie temperaturowe opon. Podczas jazdy na długich dystansach z dużą prędkością i przy niskim ciśnieniu w oponach, zużywa się więcej energii na odkształcenie opony, co powoduje jej przegrzanie i prawdopodobnie powoduje oddzielenie się profilu lub nawet powstanie rowków w oponie.
Sprawdzanie wysokości bieżnika opony. Intensywne zużycie opon spowodowane jest sportowym stylem jazdy, intensywnym przyspieszaniem i ostrym hamowaniem.
Notatka. Opony można stosować do głębokości bieżnika 1,6 mm (Głębokość rowków profilowych na całej powierzchni opony musi wynosić co najmniej 1,6 mm). Jednak ze względów bezpieczeństwa zaleca się wymianę opon przy głębokości bieżnika 2-3 mm.
Na śniegu opony M+S zapewniają wystarczającą przyczepność przy głębokości profilu wynoszącej co najmniej 4 mm.
Należy sprawdzić oponę pod kątem nacięć i określić ich głębokość. Jeżeli nacięcia dotrą do przewodu, stalowy przewód ulegnie korozji pod wpływem wnikającej wilgoci.
Zawór sprawdza się w następującej kolejności:
- odkręcić nakrętkę zaworu;
- Nałóż płyn na zawór tak, aby wypełnił wnękę zaworu;
- Kiedy pojawi się pęcherzyk, dokręć szpulę tylną częścią nasadki specjalnym kluczem do wykręcania i dokręcania szpuli:
- sprawdź ponownie zawór, stosując określoną metodę. Jeśli nadal tworzą się pęcherzyki i nie można dokręcić szpuli, wymień szpulę lub zespół zaworu na szpulę;
- Nakręcić nakrętkę na zawór.
Kontrola bicia promieniowego i bocznego opon. Zawieś odpowiednie koło samochodu.
Zamontuj końcówkę pomiarową czujnika zegarowego najpierw na powierzchni roboczej, a następnie na bocznej powierzchni opony.
Używaj rąk do powolnego obracania koła podczas dokonywania odczytów wskaźników. Zaznacz kredą miejsca na oponie, w których występują maksymalne odchylenia wskaźników.
Kontrola bicia promieniowego i bocznego tarcz. Przymocuj tarczę bez opony do osi urządzenia wyważającego. Zamontuj końcówkę pomiarową czujnika zegarowego najpierw na promieniowej, a następnie na bocznej powierzchni wewnętrznej tarczy, na której opiera się stopka opony (rys. 14,5).
Rys. 14,5. Powierzchnie pomiaru bicia tarczy:N - bicie promieniowe; S - bicie boczne
Notatka. Maksymalne bicie tarczy stalowej: H = S = 1,2 mm. Maksymalne bicie felgi aluminiowej: H = S = 1,0 mm.
Używając rąk, powoli obracaj tarczę urządzenia wyważającego podczas dokonywania odczytów wskaźnika. W takim przypadku nie należy brać pod uwagę odchylenia igły wskaźnikowej od lokalnych występów lub wgłębień na dysku.
Jeśli maksymalna wartość bicia jest większa niż podane wartości, wymień tarczę.
Ciśnienie powietrza w oponach*, kPa
Tabela 14.3.
Rozmiar opony | Koła przednie | Tylne koła | ||
do trzech osób w kabinie | pełne obciążenie | do trzech osób w kabinie | pełne obciążenie | |
165/80 R14 | 200 | 220 | 200 | 220 |
185/65 R15 | 190 | 210 | 210 | 230 |
175/70 R14 | 200 | 220 | 210 | 230 |
*Podane ciśnienie dotyczy zimnych opon.