Przed wizytą w serwisie samochodowym należy się przygotować. Szczególnie dokładnie myj samochód w miejscach, gdzie planowane są naprawy. Usuń z niego wszystko, co niepotrzebne. Wyłącz alarm i odkręć tajne nakrętki, umieszczając je w widocznym miejscu. Przykryj siedzenia starymi pokrowcami, czystą szmatką lub plastikiem. Niektórzy kierowcy zostawiają butelkę wody mineralnej w widocznym miejscu, okazując w ten sposób szacunek osobom, które będą pracować przy Twoim samochodzie. Staraj się w każdy możliwy sposób ułatwić przyszłą pracę. Jeżeli samochód posiada dodatkowe wyposażenie elektryczne (elektryczne szyby, dodatki do układu zapłonowego itp.), zostaw schematy lub powiadom o ich dostępności.
Przygotuj się do jasnego opisu uszkodzeń wymagających naprawy i poproś o sprawdzenie działania tych elementów, które wymagają naprawy. Nie stawiaj diagnozy samodzielnie, a zwłaszcza nie podawaj kategorycznych zaleceń. Jeśli powiesz na przykład: «Naciągnij pasek rozrządu», po prostu Ci to dokręcą, a po kilku dniach padnie łożysko rolki napinającej i np. cała głowica cylindrów ulegnie awarii. Poproś mechanika aby sam osłuchał silnik (zobacz wisiorek) i wspólnie zdecydować, które części należy wymienić, a które naprawić. Uzgodnij listę elementów zamiennych i określ, kto je kupi. Jeśli serwis bierze odpowiedzialność za jakość części (szczególnie trudne), lepiej powierzyć mu swoje zakupy, nawet jeśli nieznacznie zwiększa to koszty naprawy. Kupując części samodzielnie, wybierz najlepsze dostępne. Nie oszczędzaj na drobiazgach - nakrętkach, zakrętkach, osłonach, «elastyczne opaski» i ogólnie wszystkie części jednorazowe. Ich wymiana nie tylko poprawia jakość naprawy, ale także znacznie ją upraszcza, a jednocześnie poprawia humor osobom dokonującym naprawy. Jeśli nie masz pojęcia, jak naprawić konkretną usterkę, nie bądź leniwy, aby otworzyć instrukcję lub instrukcję naprawy i przynajmniej ogólnie zrozum istotę sprawy. Doda Ci to autorytetu w oczach mechanika, sprawi, że będzie pracował ostrożniej, a Ty będziesz mógł kontrolować postęp prac. Jeśli to możliwe i chcesz, bądź obecny podczas naprawy lub chociaż regularnie pytaj o jej przebieg. W trakcie pracy pojawia się wiele małych pytań: nie rób, nie zmieniaj się. Lepiej jest, jeśli zostaną rozwiązane natychmiast. Ponadto ujawniają się wady, które później będą bardzo trudne do wyeliminowania, ale w tej chwili można to zrobić. Na przykład po wymianie błotnika lub tylnego panelu otwiera się nieestetyczny obraz korozji otaczających elementów (do samochodów, które przeszły wcześniej naprawy blacharskie), można to łatwo wyeliminować po drodze, ale należy to uzgodnić z klientem, ponieważ wiąże się to z dodatkowymi kosztami z jego strony. Obserwuj pracę dyskretnie, nie stój nad swoją duszą. Znalezienie i wyeliminowanie wielu «indywidualny» Problemy powstają metodą prób i błędów i nikt nie chce, aby ktokolwiek zobaczył, że się mylą. Jednocześnie bądź przygotowany na udzielenie odpowiedzi na pojawiające się pytania lub wyjaśnienie czegoś mistrzowi. Poza tym tylko Ty wiesz, jaki olej wlano do silnika i jakiego rodzaju pasty użyto podczas obróbki karoserii.
Staraj się krok po kroku kontrolować jakość pracy. Drobną wadę nadwozia, która nie została uwzględniona w wstępnej wycenie, znacznie łatwiej jest wyeliminować przed gruntowaniem niż po malowaniu.
Niezwłocznie omów okres gwarancji i tryb zgłaszania reklamacji. Szczególnie wiele pytań pojawia się odnośnie jakości malowania. Na przykład GOST pozwala na tego rodzaju pracę w kolorze shagreen, na obecność drobnych zanieczyszczeń, ale nie pozwala na kapanie farby. Nasza rada: nie wymagaj bardzo gładkiej powierzchni. Łatwo to osiągnąć poprzez nałożenie cienkiej warstwy farby. Ponadto w tym przypadku nie będzie żadnych kropel, natomiast jasnoszary, wskazujący na grubą warstwę, można wypolerować, a obecność małej kropli nawet w niepozornym miejscu znacznie obniży koszty pracy.
Nic nie trwa wiecznie, ale prawdopodobnie nie będziesz zadowolony, jeśli, powiedzmy, farba złuszczy się natychmiast po upływie udzielonego Ci okresu gwarancyjnego. Lepiej będzie, jeśli kupisz sam (po konsultacji z osobami, które będą pracować) materiały eksploatacyjne i niektóre specyficzne narzędzia, które mogą nie być dostępne w warsztacie średniego poziomu. Na przykład, jeśli kiedykolwiek użyłeś pasty silikonowej w swoim samochodzie, kup specjalne produkty, aby ją usunąć. Niektórych lakierów zawierających teflon nie da się niczym usunąć, dlatego konieczne jest usunięcie całej farby specjalnym zmywaczem. Kupuj tylko najwyższej jakości podkłady antykorozyjne, najlepiej dwuskładnikowe podkłady epoksydowe, o których wiadomo, że pomyślnie przechodzą test mgły solnej.
Odwiedzając warsztat po raz pierwszy, pomyśl o tym, że wizyta w tym miejscu prawdopodobnie nie będzie Twoją ostatnią. Dlatego upewnij się, że następna naprawa będzie mniej uciążliwa dla mechanika: poproś mechanika, aby przed ostatecznym montażem nasmarował gwinty i inne połączenia smarem silikonowym. Podobnie jak uniwersalny płyn penetrujący (wpisz WD-40), lepiej mieć go zawsze w bagażniku.
Nie targuj się po poznaniu ostatecznej ceny, ale najpierw poproś o szczegółowy wycenę poszczególnych rodzajów prac. Warto omówić to bardziej szczegółowo, aby wyeliminować podwójną płatność za tę samą pracę. Tak więc, jeśli konieczna jest wymiana klocków hamulcowych i cylindra hamulcowego, nie można automatycznie zsumować cen tych prac, ponieważ aby wymienić cylinder, konieczne jest już zdjęcie koła i np. Bębna hamulcowego.
W przypadku przeprowadzania dużych, skomplikowanych technicznie i kosztownych napraw, zaproponuj zawarcie pisemnej umowy. Umowa naprawy musi określać tryb zgłaszania reklamacji oraz okres gwarancji na wykonane czynności. W takim przypadku warunki muszą być zgodne z aktem prawnym «Zasady świadczenia usług w zakresie obsługi i naprawy pojazdów mechanicznych», zatwierdzony dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 11 kwietnia 2001 r. nr 290 (ze zmianami z dnia 23 stycznia 2007 r. nr 43), i nie jest sprzeczny z art. 730-739 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej dotyczące umów domowych. Wszystko to musi znaleźć się w rękach Klienta wraz z kopią zamówienia lub fakturą. Nie zapomnij sprawdzić numeru prawa jazdy lub dowodu rejestracyjnego, wskazującego dokładny adres warsztatu samochodowego.
W przypadku naprawy niskiej jakości możesz zgodnie z prawem zgłosić do firmy reklamację «O ochronie konsumentów». Jeżeli okres gwarancji nie jest określony, reklamacja pisemna zostanie uznana w ciągu 6 miesięcy, a w przypadku jej niezaspokojenia w ciągu 10 dni, można złożyć pozew. Jeżeli ustne porozumienie z serwisem nie powiedzie się i administracja odmówi uznania reklamacji (dokument musi być sporządzony w dwóch egzemplarzach; na drugim, który pozostaje u klienta, musi podpisać odbiór pisemnej reklamacji), wyślij go listem poleconym za potwierdzeniem doręczenia i spisem zawartości. Jeżeli serwis ten odmówi usunięcia usterek, naprawa może zostać wykonana w innym miejscu, a koszt pracy może zostać uwzględniony w roszczeniu o naprawienie szkody, wraz z dokumentami finansowymi i protokołem oględzin, z obowiązkowym zaznaczeniem, że przyczyną awarii lub nieprawidłowego działania była niska jakość napraw. Cóż, w przypadku sporów wskazane jest, aby mieć po swojej stronie prawnika i niezależnego biegłego.