1. Zwykła świeca.
Kolor brązowy lub szarawo-żółty i niewielkie zużycie elektrod. Dokładne dopasowanie wartości cieplnej świecy zapłonowej do silnika i warunków pracy.
Przydatne rady. Wymieniając świece zapłonowe na nowe, należy instalować świece zapłonowe o takich samych parametrach zalecanych przez producenta.
2. Osady sadzy.
Suche osady sadzy wskazują na bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną lub opóźniony zapłon. Powoduje wypadanie zapłonu, trudny rozruch silnika i niestabilną pracę silnika. Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany oraz czy czujniki temperatury płynu chłodzącego i powietrza dolotowego działają prawidłowo.
Przydatne rady. Użyj więcej «gorący» świeca.
3. Złoża ropy.
Zaolejone elektrody i izolator świecy zapłonowej. Powodem jest przedostawanie się oleju do komory spalania. Olej dostaje się do komory spalania przez prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje trudności w rozruchu, wypadanie zapłonu w cylindrze i «drżenie» działający silnik. Wymagana jest naprawa głowicy cylindrów i grupy tłoków silnika. Wymień świece zapłonowe.
4. Tabliczka zawierająca metal.
Osady ceglastoczerwonych tlenków żelaza na płaszczu izolatora z dodatków przeciwstukowych zawierających żelazo (ferroceny) do benzyny. Osadzają się one równą, gęstą warstwą. Gdy silnik pracuje pod dużym obciążeniem pod wpływem wysokiej temperatury i ciśnienia w komorze spalania, tlenki ulegają redukcji do przewodzących ścieżek czystego żelaza, które zamykają elektrodę środkową «masa». Powoduje to wypadanie zapłonów, a w efekcie spadek mocy silnika i zwiększone zużycie paliwa. Ponadto katalizator spalin może zostać uszkodzony i znacznie się przegrzeje, gdy niespalona benzyna dostanie się do cylindrów silnika. Płytki praktycznie nie usuwa się mechanicznie i nie blaknie podczas długotrwałego ruchu z dużą prędkością. Jeżeli po krótkim przebiegu na nowych świecach pojawi się osad, należy zmienić miejsce tankowania.
Przydatne rady. Jeśli nie jest możliwa natychmiastowa wymiana świec zapłonowych na nowe, spróbuj usunąć ten osad, zanurzając świece zapłonowe wraz z osłonami izolacyjnymi na dziesięć minut w kwasie fosforowym lub konwertorze rdzy (zawiera kwas fosforowy). Następnie wyczyść płytkę nazębną niemetalową szczoteczką (możesz użyć starej szczoteczki do zębów) i umyj świece zapłonowe najpierw wodą, a następnie benzyną.
5. Wczesny zapłon.
Stopione elektrody. Izolator jest biały, ale może zostać zanieczyszczony w wyniku przeoczenia iskier i opadających na niego osadów z komory spalania. Może spowodować uszkodzenie silnika. Należy sprawdzić odpowiedni typ świecy zapłonowej, czystość dysz wtryskiwaczy i filtra paliwa oraz działanie układów chłodzenia i smarowania.
6. Detonacja.
Izolator może być pęknięty lub odpryskiwany, co może spowodować uszkodzenie tłoka. Upewnij się, że liczba oktanowa benzyny odpowiada wymaganej.
7. Uszkodzenia mechaniczne.
Uszkodzenia mogą być spowodowane przedostaniem się ciał obcych do komory spalania, a jeśli zastosujemy zbyt długą świecę zapłonową, jej elektrody mogą zaczepić się o tłok. Powoduje to zniszczenie świecy zapłonowej, wyłączenie cylindra i może spowodować uszkodzenie tłoka. Usuń ciało obce z cylindra i (Lub) wymienić świecę zapłonową.