Ostrzeżenie. Regularnie sprawdzaj poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra. Poziom płynu hamulcowego powinien znajdować się w pobliżu znaku «MAKS» na korpusie zbiornika.
Spadek poziomu płynu oznacza wyciek płynu hamulcowego z układu lub nadmierne zużycie klocków hamulcowych. Jeśli w zestawie wskaźników zapali się lampka wskazująca niski poziom płynu hamulcowego, nie spiesz się z jego uzupełnieniem; najpierw sprawdź grubość klocków hamulcowych: być może nadszedł czas na ich wymianę.
Producenci samochodów zalecają wymianę całego płynu hamulcowego w układzie po przejechaniu 90 000 km lub 4 latach (cokolwiek nastąpi pierwsze).
Niektórzy kierowcy ignorują tę radę, ponieważ płyn w zbiorniku wydaje im się całkiem czysty, a to zupełnie na marne. Faktem jest, że płyn hamulcowy jest bardzo higroskopijny: pochłania wilgoć z powietrza, co z biegiem czasu nie tylko niszczy powierzchnie cylindrów i przewodów hamulcowych, a w efekcie prowadzi do przedwczesnej awarii elementów układu hamulcowego, ale także znacznie zmniejsza temperatura wrzenia płynu hamulcowego. Normalna temperatura wrzenia płynów hamulcowych klasy DOT-4 wynosi 210-260°C. Przy częstym, gwałtownym hamowaniu hamulce tarczowe stają się bardzo gorące, a przy dużej zawartości wody płyn hamulcowy może się zagotować, co zwykle prowadzi do awarii hamulców.
Przydatne rady. Aby nie narazić się w przyszłości na nieprzewidziane wydatki na naprawę nie tylko układu hamulcowego, ale całego samochodu, lepiej szybko wymienić płyn w układzie hamulcowym.
Zalecamy wymianę płynu hamulcowego co 2 lata.
Jeśli masz problemy z hamulcami, odpowietrz układ hamulcowy (cm. «Odpowietrzanie hydraulicznego układu hamulcowego»). Jeżeli nie daje to pożądanego rezultatu, należy dokładnie sprawdzić cały układ hamulcowy w sposób opisany poniżej (cm. «Sprawdzenie skuteczności układu hamulcowego»).
Odpowietrzanie układu hamulcowego
Jeśli pedał hamulca stanie się «miękki», i po kilku kolejnych naciśnięciach staje się «trudniej», oznacza to, że do napędu hamulca hydraulicznego dostało się powietrze.
Aby usunąć powietrze z układu, należy odpowietrzyć hamulce. Procedura odpowietrzania hamulców jest dość prosta, ale wygodniej jest to zrobić z asystentem.
Szczegółowy opis odpowietrzania układu hamulcowego znajdziesz w rozdziale. 9 «Układ hamulcowy» (cm. «Odpowietrzanie hydraulicznego układu hamulcowego»).
Sprawdzanie układu hamulcowego
1. Przyczyną utraty skuteczności hamowania może być niezadowalająca praca wzmacniacza podciśnienia. Aby to szybko sprawdzić należy przy wyłączonym silniku kilka razy wcisnąć pedał hamulca w celu usunięcia podciśnienia ze wspomagania, a następnie przytrzymując pedał uruchomić silnik. Jeśli po uruchomieniu silnika pedał lekko opada, wzmacniacz podciśnienia działa.
2. Jeżeli pedał pozostaje nieruchomy, sprawdzić integralność i niezawodność połączenia węża wspomagającego podciśnienie z końcówką na rurze dolotowej silnika...
3....i ze wzmacniaczem. Wymień lub napraw uszkodzony wąż. Jeśli wąż jest w dobrym stanie, konieczna jest wymiana wzmacniacza podciśnienia (cm. «Wymiana podciśnieniowego wzmacniacza hamulca»),
Notatka. Wąż wspomagający podciśnienie jest wykonany jako jedna część z zaworem zwrotnym. Sprawdź jego funkcjonalność (cm. «Sprawdzenie działania podciśnieniowego wzmacniacza hamulca»»). Jeśli zawór zwrotny jest uszkodzony, wymień zespół węża wspomagającego podciśnienie.
Jeżeli hamowaniu towarzyszy dudnienie i pulsowanie pedału hamulca, należy w pierwszej kolejności sprawdzić stan przednich hamulców tarczowych.
Notatka. Okresowo pojawiające się i zanikające drgania pedału podczas gwałtownego hamowania towarzyszą działaniu układu przeciwblokującego i nie są oznaką nieprawidłowego działania.
4. Trzymając samochód na podnośniku, zdemontuj jedno po drugim przednie koła i sprawdź tarcze hamulcowe. Grubość tarczy hamulcowej musi wynosić co najmniej 10,6 mm, powierzchnia tarczy musi być płaska i gładka po obu stronach. Jeżeli powierzchnia tarczy jest miejscami pokryta rdzą, co zwykle ma miejsce po dłuższym postoju samochodu, a hamulce nie wyschły, spróbuj oczyścić powierzchnię roboczą drobnym płótnem ściernym. Jeśli ta procedura nie pomoże, będziesz musiał wypolerować dyski lub wymienić je na nowe.
Notatka. W samochodach z silnikiem K4M montowane są wentylowane tarcze hamulcowe, minimalna dopuszczalna grubość tarczy wynosi 17,7 mm.
5. Sprawdź ruchomość tłoczka hamulcowego. W tym celu za pomocą śrubokręta spróbuj przesunąć zacisk hamulcowy. Jeśli zacisku nie da się przesunąć oznacza to, że tłoczek w cylindrze hamulcowym się zaciął.
Ostrzeżenie. Zakleszczenie tłoczka cylindra hamulcowego prowadzi do ciągłego hamowania odpowiedniego koła po zwolnieniu pedału i poślizgu samochodu podczas hamowania.
Jeśli hamowaniu towarzyszy szarpanie samochodu i skrzypienie w okolicy tylnych kół, a także jeśli tył samochodu wpada w poślizg podczas gwałtownego hamowania, sprawdź stan hamulców bębnowych tylnych kół.
6. Mając samochód na podnośniku, zdemontuj jedno po drugim tylne koła, wymontuj bębny hamulcowe (cm. «Wymontowanie i zamontowanie bębna hamulcowego») i zmierzyć średnice ich powierzchni roboczych. Średnica wewnętrzna bębna nie powinna przekraczać 204,45 mm, powierzchnia robocza bębna powinna być płaska i gładka, bez śladów pierścieni i wyraźnie widocznej owalności (Owalność można określić na podstawie nierównomiernie zużytej powierzchni roboczej bębna). Jeżeli średnica wewnętrzna bębna jest większa niż dopuszczalna, ślady pierścieni są bardzo głębokie lub widoczne jest nierówne zużycie powierzchni roboczej, bęben będzie musiał zostać wymieniony na nowy.
Notatka. Hamulec postojowy steruje hamulcami tylnymi za pomocą linki łączącej dźwignię hamulca postojowego z mechanizmem sterującym klocków hamulcowych. Wielu kierowców stara się jak najrzadziej używać hamulca postojowego, aby wydłużyć jego działanie «życie», i osiągnąć odwrotny skutek. Jeśli nie użyjesz hamulca postojowego, w osłonach linek zalega brud i wilgoć, linka porasta rdzą, przestaje się poruszać i pęka. Dlatego w razie potrzeby używaj hamulca postojowego, ale nie zapomnij od czasu do czasu wyregulować jego napędu (cm. «Regulacja napędu hamulca postojowego»).