Uwagi:
- Producent zaleca sprawdzanie napięcia paska i monitorowanie go podczas regulacji za pomocą specjalnego tensometru. W związku z tym w dokumentacji technicznej nie ma danych dotyczących siły, jaką powoduje zginanie gałęzi pasa o określony rozmiar. W praktyce prawidłowe napięcie paska można w przybliżeniu oszacować na podstawie: «praktyczna zasada»: Naciśnij odcinek paska kciukiem i określ ugięcie za pomocą linijki. Zgodnie z tą uniwersalną zasadą, jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 180 do 280 mm, ugięcie powinno wynosić około 6 mm.
- Istnieje inny sposób wstępnego sprawdzenia napięcia paska poprzez skręcenie jego wiodącej gałęzi wzdłuż osi. Jeżeli możesz obrócić ręką gałąź o więcej niż 90°, oznacza to, że pasek jest luźny.
- Metody te pozwalają jedynie zdiagnozować nadmierne poluzowanie paska, dlatego należy skontaktować się z centrum serwisowym w celu dokładnego sprawdzenia i wyregulowania napięcia.
- Silnik K4M jest wyposażony w rolkę napinającą pasek rozrządu z automatyczną regulacją.
Wymień pasek rozrządu, jeśli podczas kontroli stwierdzisz:
- ślady oleju na dowolnej powierzchni paska;
- ślady zużycia na powierzchni zębatej, pęknięcia, podcięcia, fałdy i odrywanie się tkaniny od gumy;
- pęknięcia, fałdy, zagłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni paska;
- wystrzępienie lub rozwarstwienie na powierzchniach handlowych paska.
Ostrzeżenie. Pamiętaj, aby wymienić pasek ze śladami oleju silnikowego na dowolnej powierzchni, ponieważ olej szybko niszczy gumę.
Przyczyna dostania się oleju na pasek (zwykle jest to naruszenie szczelności uszczelek olejowych wału korbowego i wałka rozrządu) natychmiast wyeliminować.
Notatka. Prace wykonywać na rowie inspekcyjnym, wiadukcie lub jeśli to możliwe na podnośniku.
Aby wymienić pasek rozrządu i rolkę napinającą w silnikach K7J i K7M, wykonaj następujące czynności.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do demontażu koła pasowego napędu osprzętu i obu osłon paska rozrządu, a także klucza «do 10», specjalny klucz do obracania rolki napinającej lub szczypce okrągłe z zagiętymi szczękami.
1. Ustawić tłok 1. cylindra w pozycji GMP suwu sprężania i zdjąć koło pasowe napędu osprzętu oraz dolną osłonę paska rozrządu (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położenie GMP suwu sprężania»).
2. Zapamiętaj lub zaznacz w jakikolwiek sposób położenie rolki napinającej względem osi, poluzuj napięcie nakrętki mocującej rolkę...
3....i obróć rolkę w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, zwalniając w ten sposób naprężenie paska rozrządu.
4. Po zdjęciu paska z kół zębatych pompy wody...
5....wałek rozrządu...
6....wał korbowy i rolka napinająca...
7....zdejmij pasek z samochodu.
Przydatne rady. Oryginalny pasek musi mieć strzałki wskazujące kierunek jego ruchu podczas pracy silnika. Jeśli nie ma takich strzałek, a pasek nie jest zdejmowany do wymiany, należy je zastosować w dowolny dostępny sposób (na przykład flamaster), aby przywrócić pas do poprzedniego położenia.
8. Aby wymienić rolkę napinającą należy na koniec odkręcić nakrętkę z jej osi...
9....i usuń wideo.
10. Zamontować nową rolkę napinającą w kolejności odwrotnej do demontażu. W takim przypadku otwory na klucz specjalny powinny być skierowane na zewnątrz.
Notatka. Wymiana rolki napinającej pokazana jest w trakcie wymiany paska rozrządu. Jeśli jednak zajdzie taka potrzeba, rolkę można wymienić bez zdejmowania paska.
11. Najpierw załóż pasek na koło rozrządu wałka rozrządu, kierując go zgodnie ze strzałkami B (lub samoprzylepne strzałki) w kierunku ruchu przy pracującym silniku i zrównaj znak A ze znakiem montażowym na kole pasowym. Następnie naciągnij linkę napędową na koło pasowe pompy wodnej...
12....i koło pasowe wału korbowego, dopasowując jednocześnie wycięcie na pasku do znaku na kole pasowym. Następnie zamontuj pasek na rolce napinającej.
13. Napnij pasek, obracając rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do dopasowania się wcześniej naniesionych oznaczeń, a następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą rolkę.
14. Zamontować koło pasowe napędu pomocniczego na wale korbowym i obrócić wał korbowy za pomocą śruby mocującej koło pasowe o dwa obroty. Sprawdź wyrównanie znaków rozrządu na kołach pasowych wałka rozrządu i wału korbowego (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położenie GMP suwu sprężania») i napięcie paska (patrz na początek tego podrozdziału).
15. Po sprawdzeniu znaków wyrównania i napięcia paska zdejmij koło pasowe napędu osprzętu, a następnie zainstaluj wszystkie zdemontowane komponenty i części w odwrotnej kolejności do ich demontażu przed wymianą paska.
16. Wyreguluj napięcie paska napędowego akcesoriów (cm. «Sprawdzanie napięcia paska napędowego akcesoriów»).
Aby wymienić pasek i rolkę napinającą napędu mechanizmu dystrybucji gazu silnika K4M, wykonaj następujące czynności.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi niezbędnych do zamontowania tłoka 1. cylindra w położeniu GMP skoku sprężania, a także nasadki «do 10», klucz sześciokątny «do 6».
1. Ustawić tłok 1. cylindra w pozycji GMP suwu sprężania i zdjąć koło pasowe napędu osprzętu (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położenie GMP suwu sprężania»).
2. Wykręć trzy śruby A i dwie nakrętki B.
3. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
4. Wykręć śrubę mocującą koło pasowe napędu pomocniczego...
5....i zdejmij koło pasowe.
6. Odkręć trzy śruby mocujące dolną osłonę paska rozrządu...
7.... i zdejmij pokrywę
8. Zabezpiecz kluczem sześciokątnym «do 6» rolkę napinającą i poluzuj nakrętkę rolki.
9. Zdejmij pasek rozrządu.
Przydatne rady.
Oryginalny pasek musi mieć strzałki wskazujące kierunek jego ruchu podczas pracy silnika. Jeśli nie ma takich strzałek, a pasek nie jest zdejmowany do wymiany, należy je zastosować w dowolny dostępny sposób (na przykład flamaster), aby przywrócić pas do poprzedniego położenia.
10. Całkowicie odkręcić nakrętkę mocującą rolkę napinającą i zdjąć ją.
11. Odkręcić śrubę mocującą rolkę napinacza paska rozrządu...
12....i wyjmij wałek wraz ze śrubą i podkładką.
13. Sprawdź zdemontowane części, wymień zużyte części.
14. Zamontuj rolkę napinającą w odwrotnej kolejności do demontażu.
15. Zamontować rolkę napinającą w odwrotnej kolejności do demontażu, uprzednio dokręcając nakrętkę rolki napinającej momentem 7 Nm.
Notatka.
Występ na rolce napinającej powinien pokrywać się z rowkiem w silniku.
16. Zamontuj pasek rozrządu.
17. Przesuń ruchomy znak B rolki napinającej w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara o 7-8 mm dalej niż stały znak A (dla przejrzystości pokazano na wymontowanym napinaczu)...
18....używając do tego klucza imbusowego «do 6».
19. Zamontuj koło pasowe napędu osprzętu w odwrotnej kolejności do demontażu.
20. Zdemontuj zaciski wałka rozrządu i GMP.
21. Obróć wał korbowy za pomocą śruby koła pasowego napędu osprzętu o sześć obrotów.
22. Poluzuj nakrętkę rolki napinającej nie więcej niż o jeden obrót, przytrzymując rolkę kluczem imbusowym «do 6».
23. Zrównaj ruchomy znak rolki napinającej z nieruchomym i dokręć nakrętkę rolki momentem 27 Nm.
24. Aby sprawdzić prawidłowe ustawienie rozrządu zaworowego należy ustawić tłok 1 cylindra w pozycji GMP suwu sprężania (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położenie GMP suwu sprężania»).
25. Zamontuj zdemontowane części w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
26. Wyreguluj napięcie paska napędowego akcesoriów (cm. «Wymiana pasków napędowych akcesoriów»).