Pomiędzy kołnierzami głowicy cylindrów a kolektorem wydechowym znajduje się uszczelka wykonana z cienkiego, formowanego metalowego paska.
W przypadku zerwania szczelności tej uszczelki wydobywają się spaliny, czemu towarzyszy charakterystyczny ostry dźwięk (kolektor «chłosta»). Jeśli problemu nie można rozwiązać poprzez dokręcenie kolektora wydechowego, wymień uszczelkę.
Będziesz potrzebować: główki nasadowej, klucza «do 10».
1. Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego (cm. «Wymiana elementów układu wydechowego»).
Notatka. Wymiana uszczelki kolektora wydechowego została pokazana na przykładzie silników K7J i K7M. Uszczelkę kolektora wydechowego silnika K4M wymienia się w ten sam sposób.
Jedyną różnicą jest kształt uszczelki.
Przy pewnych umiejętnościach wykonawcy przy wymianie uszczelki kolektora wydechowego nie można całkowicie odłączyć rury wydechowej od kolektora. Wystarczy odkręcić nakrętki mocujące kołnierz rury do końca kołków, bez całkowitego zdejmowania nakrętek. W takim przypadku kolektor wydechowy można zdjąć ze śrub dwustronnych głowicy cylindrów i odsunąć od niego na odległość niezbędną do usunięcia uszczelki.
2. Odkręć trzy nakrętki mocujące osłonę termiczną...
3....i zdejmij ekran.
4. Odkręć siedem nakrętek mocujących kolektor wydechowy...
5....zdjąć go ze śrub dwustronnych głowicy cylindrów...
6....i zamontowana pod nią uszczelka.
7. Dokładnie oczyść dodatkowe powierzchnie głowicy cylindrów i kolektora wydechowego z nagaru.
8. Zamontować nową uszczelkę i wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu.
9. Dokręcić nakrętki mocujące kolektor wydechowy w kolejności pokazanej na zdjęciu momentem 21 Nm (2,1 kgf-m).