Zawieszenie tylnego zawieszenia realizowane jest za pomocą dwóch drążków skrętnych zamontowanych na belce osi oraz dwóch osobnych amortyzatorów. Stabilizator przechyłu zmniejsza przechyły nadwozia w zakrętach.
Modele od 90 KM i SCENIC mają tylną oś, której belka poprzeczna jest połączeniem dwóch przegubowych drążków skrętnych. Wahacze wleczone są połączone belką w kształcie litery L, która dodatkowo pełni rolę stabilizatora (patrz dół ilustracji 13.0). Zaletą tego typu tylnej osi jest zwiększona stabilność poprzeczna, lepsze zawieszenie i komfort jazdy.
Łożyska piasty tylnej gąsienicy są wciskane w bębny hamulcowe. W pojazdach z tylnymi hamulcami tarczowymi bębny hamulcowe znajdują się na tarczy hamulcowej. Łożyska piasty są nasmarowane na długi czas (wieczny) i nie wymagają konserwacji.
13,0 Tylne zawieszenie: 1 - belka skrętna; 2 - drążki skrętne; 3 - stabilizator; 4 - amortyzator; 5 - wahacz wzdłużny; 6 - belka poprzeczna w kształcie litery L; 7 - dwuczęściowe drążki skrętne