Uwaga! Trudności podczas uruchamiania zimnego silnika mogą być również spowodowane niską kompresją. Dlatego w takich przypadkach należy również sprawdzić kompresję.
Warunki testu: napięcie akumulatora co najmniej 11,5 V.
Sprawdzanie zasilania
Ten test można przeprowadzić bez demontażu świec żarowych.
1. Podłącz lampkę kontrolną równolegle do szyny zasilającej świecy zapłonowej i do «masa» (-).
2. Włącz zapłon i rozgrzej. Pozostaw kluczyk w stacyjce w pozycji podgrzewania i obserwuj kontrolkę. Lampka kontrolna powinna zapalić się i zgasnąć po maksymalnie 8 sekundach.
3. Ponownie włącz podgrzewanie. Gdy tylko zgaśnie lampka ostrzegawcza podgrzewania na tablicy rozdzielczej, uruchom silnik.
Uwaga! Lampka sygnalizacyjna nagrzewania wstępnego na tablicy rozdzielczej w przypadku prawidłowego działania układu ogrzewania przy temperaturze powietrza otoczenia +20°C pali się nie dłużej niż 4-7 sekund. Same świece żarowe pozostają pod napięciem znacznie dłużej, wykonując tzw. uzupełnienie rozgrzewania, dzięki czemu silnik nagrzewa się szybciej. Dlatego podczas sprawdzania silników z wirowymi komorami spalania podłączona próbnik musi być zapalona (F8Q) przez maksymalnie 30 sekund oraz w przypadku silników z wtryskiem bezpośrednim (F9Q) - maksymalnie 20 sekund.
Jeżeli napięcie zasilające nie spełnia określonych wymagań, sterownik musi zostać sprawdzony przez specjalistyczny warsztat.
Sprawdzanie świec żarowych
4. Wyjmij przewody zasilające i szynę zasilającą ze świec żarowych.
5. Podłącz omomierz kolejno do każdej świecy żarowej i zmierz ich rezystancję (patrz ilustracja).
2.5 Podłącz omomierz kolejno do każdej świecy żarowej i zmierz ich rezystancję
Nominalne wartości rezystancji świec:
- silnik spalinowy wirowy (F8Q) \u003d 0,63,0,2 oma;
- silnik z bezpośrednim wtryskiem (F9Q) = 1,1±0,1 oma.
Jeśli rezystancja świecy jest niższa od wartości nominalnej, oznacza to, że jest uszkodzona i należy ją wymienić.
Momenty dokręcania świec żarowych:
- silnik spalinowy wirowy (F8Q) = 20 Nm;
- silnik z bezpośrednim wtryskiem (F9Q) = 15 Nm.
Uwaga! Nie dokręcaj świec z większym momentem obrotowym niż podano. W przeciwnym razie pierścieniowa szczelina między świecą żarową a gwintem zostanie ściśnięta, a świeca zapłonowa przepali się przed upływem terminu ważności.
6. Podłącz przewód zasilający do magistrali.
Uwaga! Jeśli test nie wykryje usterki, a silnik nadal nie daje się dobrze uruchomić, należy wzrokowo sprawdzić działanie świec żarowych. Aby to zrobić, wyjmij dysze i podążaj za świecami przez otwory na dysze.
Świece żarowe z wypalonymi pinami
Spalone styki świec żarowych są często wynikiem wadliwego działania wtryskiwaczy. Uszkodzeń takich nie można przypisać defektom lub nieprawidłowemu działaniu samej świecy zapłonowej.
Jeśli takie świece zostaną znalezione podczas kontroli (patrz strzałka na ilustracji 2.0), nie wystarczy je po prostu wymienić. Wtryskiwacze należy sprawdzić pod kątem ciśnienia wtrysku i szczelności (praca odbywa się w warsztacie).
2.0 Spalony trzpień świecy żarowej