Pojazdy z silnikiem benzynowym 1,4-/1,6-litra (E7J/K7M)
Demontaż i montaż miski olejowej pokazano na przykładzie silnika benzynowego 1,4/1,6 l (E7J/K7M) z paletą stalową. Aby zdemontować aluminiową paletę, konieczne jest wyjęcie zespołu napędowego.
Uwaga! Do demontażu miski olejowej z silnika benzynowego o pojemności 1,4/1,6 litra (K4J/K4M) konieczne jest wymontowanie części napędu hydraulicznego wspomagania kierownicy. Z tego powodu paletę można zdjąć tylko w warsztacie.
Wycofanie
Uwaga! Niektóre prace związane z usuwaniem palet opisano bardziej szczegółowo w rozdziałach «Silnik - demontaż i montaż», I «Skrzynia biegów - demontaż i montaż». Z tego powodu zaleca się również zapoznanie z postanowieniami tych rozdziałów.
1. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) od ujemnego bieguna akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie danych z urządzeń pamięci, na przykład kodu zabezpieczającego radiotelefonu. Przeczytaj zalecenia rozdziału «Akumulator - demontaż i montaż».
2. Wyjąć szeroki zbiornik płynu chłodzącego i zawiesić go na obudowie termostatu pod górnym wężem od chłodnicy.
3. Odłącz górny wąż obiegu płynu chłodzącego od obudowy termostatu, zbierając wyciekający płyn. Przed odłączeniem węża poluzuj zacisk i nasuń go na wąż.
4. Zaznacz farbą położenie przednich kół na piaście. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
5. Poluzuj śruby koła. W takim przypadku samochód musi stać na ziemi.
6. Zamontuj przód samochodu na kozach i zdejmij przednie koła.
7. Zdejmij błotnik, jeśli jest dostępny (ochrona) silnik.
8. Spuścić olej silnikowy, patrz odpowiedni rozdział.
9. Zdejmij wykładziny nadkoli, patrz odpowiedni rozdział.
10. Odłączyć od kolektora końcowego przewód odbiorczy i katalizator, patrz odpowiedni rozdział.
11. Odłącz drążek widełek zmiany biegów od skrzyni biegów, patrz odpowiedni rozdział.
Lewa strona samochodu
12. Zdejmij wspornik mechanizmu hamulcowego lewego przedniego koła i zamocuj go linką na zębatce amortyzacyjnej, patrz odpowiedni rozdział.
13. Wycisnąć palec końcówki kierownicy krzyżowej z dźwigni obrotowej pięści za pomocą ściągacza, patrz odpowiedni rozdział.
14. Odkręć trzy śruby mocujące osłonę przegubu homokinetycznego lewej półosi do skrzyni biegów.
15. Odkręć nakrętkę kulistego wspornika i weź śrubę zaciskową.
16. Odłącz dźwignię poprzeczną od piasty, popychając ją w dół. Jeśli dźwignia się nie poddaje, ściśnij dźwignię za pomocą mocowania, wkładając ją między spód a dźwignię.
17. Odkręcić dwie śruby mocujące dolną część stojaka amortyzacyjnego do nawy.
18. Wyciągnij obrotową pięść na zewnątrz. W takim przypadku półoś zostanie zwolniona ze skrzyni biegów.
Uwaga! Nie dopuszczaj do znacznego kąta nachylenia wałów napędowych, ponieważ może to spowodować uszkodzenie pylników przegubów CV.
Prawa strona samochodu
19. Wybić sworzeń napinający prawej półosi odpowiednim wybijakiem, patrz odpowiedni rozdział.
20. Wycisnąć palec końcówki drążka poprzecznego z dźwigni obrotowej pięści za pomocą ściągacza, patrz odpowiedni rozdział.
21. Odkręcamy górną śrubę mocującą dolną część amortyzatora do piasty, a jedynie poluzowujemy dolną nakrętkę, nie odkręcamy jej do końca.
22. Wyciągnij obrotową pięść na zewnątrz. W takim przypadku prawy półoś zostanie zwolniona ze skrzyni biegów.
23. Zamocuj półoś za pomocą drutu na przekładni kierowniczej (patrz ilustracja).
19.23 Przymocuj półoś za pomocą drutu do przekładni kierowniczej
24. Odkręć nakrętkę 1 wspornika silnika i skrzyni biegów (patrz ilustracja).
19.24 Odkręć nakrętkę 1 wspornika silnika i skrzyni biegów
25. Odkręć nakrętki 2 ramienia stabilizującego (patrz ilustracja 19.24).
26. Odłącz przewód «szerokie rzesze» (-), połączenie silnika z nadwoziem.
27. Odłącz od skrzyni biegów, jeśli jest, wał napędowy obrotomierza.
28. Odłącz zbiornik wspomagania kierownicy i odłóż go z dala od miejsca pracy bez odłączania węży od zbiornika.
29. Odłącz przewód podciśnieniowego wspomagania hamulców od kolektora dolotowego, przecinając zacisk bocznymi obcinakami. Podczas instalacji przymocuj wąż do kolektora dolotowego za pomocą nowego zacisku.
30. Odłącz wąż od elektrozaworu pochłaniacza.
31. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
32. Odłącz wtyczkę od potencjometru kąta otwarcia przepustnicy.
33. Silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra (K7M). Poluzuj przewód doprowadzający paliwo na filtrze paliwa i odłącz go. Aby to zrobić, naciśnij bok zacisku, aby podnieść zaciski A i B. Jeśli na zacisku nie ma ściągacza, użyj specjalnego narzędzia Mot.1311-06, wkładając go z boku do zacisku i dociskając (patrz ilustracja).
19.33 Użyj narzędzia specjalnego Mot.1311-06 wkładając je z boku do zacisku i dociskając
34. Silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra (E7J). Oznacz przewody paliwowe taśmą, aby upewnić się, że są prawidłowo zainstalowane podczas ponownego montażu.
35. Odłączyć przewody paliwowe zasilające i powrotne, po uprzednim poluzowaniu obejm mocujących. Podczas odłączania węży podłóż szmatkę do zbierania wyciekającego paliwa. Bezpośrednio po odłączeniu uszczelnić przewody paliwowe odpowiednimi korkami. Do tych celów można użyć czystych śrub o odpowiedniej średnicy.
36. Silnik benzynowy 1,6 litra (K7M). Przymocuj oczko A do głowicy cylindrów, aby podnieść silnik (patrz ilustracja).
19.36 Przymocuj występ A do głowicy cylindrów, aby podnieść silnik. Silnik benzynowy 1,6 litra (K7M).
W razie potrzeby oczko można wykonać samodzielnie, korzystając z proponowanego rysunku (patrz ilustracja 19.0).
19.0 Rysunek uchwytu do podnoszenia silnika
37. Zwolnij linkę sprzęgła z mocowania do belki wzdłużnej.
38. Odłącz przewód wspomagania układu kierowniczego od mocowań na belce nośnej i odłóż go z dala od miejsca pracy. Aby to zrobić, musisz usunąć elementy mocujące (patrz ilustracja).
19.38 Zwolnij przewód wspomagania kierownicy z mocowań na belce nośnej i odłóż go z dala od miejsca pracy
39. Przymocuj dwa karabinki do zaczepów silnika. Jeśli nie ma takiego wyciągu, zamocuj kabel w oczkach i umieść odpowiednio grubą rurkę, na której zamocujesz końce kabla. Podeprzyj końce rury na stojakach (patrz ilustracja).
19.39 Zamocuj dwa karabinki podnośnika do uchwytów silnika. Jeśli nie ma takiego wyciągu to zamocuj kabel w oczkach i załóż odpowiednio grubą rurkę na którą zamocujesz końce kabla
Uwaga! Nie opierać końcówek rur o skrzydełka.
40. Malownicze samochody. Podnieś silnik.
41. Podnieść silnik podnośnikiem w celu odciążenia podpór i odkręcić trzy śruby 6 wspornika (patrz ilustracja).
19.41 Podnieść silnik podnośnikiem w celu odciążenia podpór i odkręcić trzy śruby 6 wspornika
42. Zdejmij wspornik 7 wspornika silnika, popychając go w dół (patrz ilustracja 19.41).
43. Podnieś silnik od strony paska zębatego tak, aby odległość między blokiem cylindrów a belką nośną A wynosiła 26 cm (patrz ilustracja). Aby podnieść tę stronę silnika, dokręć śrubę 5 podnośnika (patrz ilustracja 19.39).
19.43 Podnieś silnik od strony paska zębatego tak, aby odległość między blokiem cylindrów a jarzmem A wynosiła 26 cm
Uwaga! Podczas podnoszenia silnika należy uważać, aby wiązka przewodów skrzynki bezpieczników nie została zakleszczona lub ściśnięta między skrzynią biegów (Widelec 5. biegu) i belki podłużnej.
44. Odkręć śruby mocujące paletę olejową i odłącz ją tak, jak pokazuje strzałka na rysunku. W razie potrzeby delikatnie podważ go śrubokrętem.
19.44 Odkręć śruby misek olejowych, odłącz je, jak pokazano strzałką na ilustracji
Instalacja
45. Usunąć pozostałości uszczelek z miski olejowej i bloku cylindrów za pomocą rozpuszczalnika do smarów i wysuszyć. Jako środka czyszczącego można użyć alkoholu lub acetonu.
46. Dokładnie wytrzyj blok cylindrów, napęd wału korbowego i pompę olejową. W przeciwnym razie uszczelnienie miski olejowej może być niewystarczające z powodu oleju, który dostał się z tych części.
47. Nałożyć, jak pokazano na ilustracji, uszczelniacz RHODORSIL 5661 paskiem o grubości 1 3 mm na powierzchnię uszczelniającą pompy olejowej.
19.47 Nałożyć, jak pokazano na ilustracji, uszczelniacz RHODORSIL 5661 paskiem o grubości 1 3 mm na powierzchnię uszczelniającą pompy olejowej
48. Włożyć 2 nowe gumki uszczelniające w zagłębienia na końcach (patrz ilustracja 19.47).
49. Przed podłączeniem miski olejowej upewnij się, że olej nie kapał na powierzchnie uszczelniające. W razie potrzeby usuń olej szmatką i przetrzyj to miejsce rozpuszczalnikiem.
Uwaga! Użycie rozpuszczalnika jest obowiązkowe. Samo pocieranie nie wystarczy.
50. Ostrożnie włóż miskę olejową z powrotem na miejsce. Jeśli w tym samym czasie warstwa szczeliwa zostanie przesunięta, zdejmij paletę i popraw warstwę szczeliwa we właściwym miejscu.
51. Najpierw wkręć dwie środkowe śruby, dokręcając je ręką, a następnie wkręć wszystkie pozostałe śruby, pamiętając o założeniu na nie podkładek.
52. Równomiernie dokręcić śruby miski olejowej z niewielką siłą dokręcania, maksymalnie 10 Nm.
53. Załóż wspornik mocowania silnika i opuść silnik, aby można było włożyć trzy śruby mocujące. Nakręcić nakrętki na śruby, jeszcze ich nie dokręcać.
54. Przymocuj przewód wspomagania układu kierowniczego do ramy nośnej za pomocą uchwytów.
55. Zamocować linkę sprzęgła do belki podłużnej, patrz odpowiedni rozdział.
56. Odkręć stałe ucho od silnika, aby je podnieść.
57. Podłącz i zamocuj przewody paliwowe za pomocą opasek.
58. Podłączyć wtyczkę potencjometru przepustnicy.
59. Podłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
60. Podłącz wąż do elektrozaworu pochłaniacza.
61. Podłącz przewód podciśnieniowego układu wspomagania hamulców do przewodu kolektora dolotowego i zabezpiecz go zaciskiem.
62. Wymień zbiornik wspomagania kierownicy.
63. Podłącz, jeśli to możliwe, wałek obrotomierza do skrzyni biegów.
64. Podłącz przewód «szerokie rzesze» (-), połączenie silnika i nadwozia.
65. Wymień podkładkę dystansową między górnymi mocowaniami kolumny zawieszenia.
66. Dokręć nakrętki wspornika silnika i skrzyni biegów. Nie dokręcaj ich zbyt mocno.
67. Zainstaluj blok zasilający na wspornikach bez naprężeń, przesuwając go z boku na bok i dokręć wszystkie śruby i nakrętki do mocowania wsporników z niezbędną siłą, patrz rozdział «Mocowanie silnika».
68. Podłączyć drążek widełek zmiany biegów, patrz odpowiedni rozdział.
69. Podłączyć do kolektora końcowego przewód odbiorczy z katalizatorem, patrz odpowiedni rozdział.
70. Wymienić wały napędowe, patrz odpowiedni rozdział.
71. Podłącz końcówki drążków kierowniczych.
72. Wymienić przegub kulowy łączący dźwignię poprzeczną ze zwrotnicą, patrz odpowiedni rozdział.
73. Wymienić zacisk hamulca, patrz odpowiedni rozdział.
74. Założyć przednie koła zgodnie ze znakami umieszczonymi przy demontażu. Przed wykonaniem tej czynności nasmaruj gniazdo tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smarować gwintów śrub kół. Przykręć koła i opuść samochód.
75. Dokręć śruby koła na krzyż momentem 90 Nm.
76. Podłącz górny wąż płynu chłodzącego do obudowy termostatu i zabezpiecz go opaską.
77. Wymień zbiornik płynu chłodzącego.
78. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego iw razie potrzeby uzupełnić, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Odczekaj około godziny. Ten czas jest niezbędny do utwardzenia szczeliwa.
79. Uzupełnij olej silnikowy i sprawdź poziom bagnetem.
80. Podłącz zacisk przewodu «szerokie rzesze» (-) do ujemnego bieguna akumulatora.
81. Ustaw zegar.
82. W razie potrzeby wprowadź kod zabezpieczający do radia.
83. Wykonaj jazdę próbną i sprawdź szczelność miski olejowej. W razie potrzeby ostrożnie dokręć śruby mocujące miskę.
Tylko pojazdy z silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 litrów (z wyjątkiem silnika 16-zaworowego), z silnikiem Diesla o pojemności 1,9 litra
84. Zdejmij osłonę z tłumika drgań na mocowaniu silnika.
85. Odkręć śrubę 1 kolumny stabilizatora (patrz ilustracja).
19,85 Odkręć śrubę 1 mocowania stabilizatora
86. Odkręć śruby wspornika 2 jednostki napędowej (patrz ilustracja 19.85).
Uwaga! Ze względu na utrudniony dostęp śrubę 3 trzeba będzie odkręcić za pomocą skróconej nasadki T50 z jednoczesnym użyciem klucza nasadowego 8 mm.
87. Równomiernie dokręcić śruby miski olejowej momentem 15 Nm.
88. Po opuszczeniu silnika na stojaki wyreguluj tłumik drgań skrętnych mocowania silnika i zabezpiecz stojaki.
Uwaga! Demontaż i montaż miski olejowej w pojazdach z silnikiem benzynowym 1,4-/1,6 litra (K4J/K4M) należy oddać do warsztatu, ponieważ części wspomagania kierownicy są demontowane.