Pojazdy z silnikiem Diesla mają tylko czujnik poziomu paliwa w zbiorniku paliwa. Zasilanie paliwem tych silników odbywa się za pomocą wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
Wraz ze spadkiem poziomu paliwa w zbiorniku pływak czujnika obniża się.
Zwiększa to jednocześnie rezystancję czujnika, który jest połączony z pływakiem za pomocą styku ślizgowego. Ze względu na wzrost rezystancji napięcie na tablicy rozdzielczej spada, a strzałka wskaźnika paliwa odchyla się w stronę z oznaczeniem «pusty».
Jeśli pływak opadnie jeszcze niżej, to w pewnym momencie styk sygnalizacyjny zostaje zwarty i zapala się pomarańczowa lampka sygnalizacyjna na wskaźniku poziomu paliwa.
Wycofanie
Uwaga! Zapewnić odpowiednią wentylację miejsca pracy. Opary paliwa są trujące. Żadnego otwartego ognia! Zakaz palenia! Zagrożenie pożarowe! Przygotuj gaśnicę!
Uwaga! Aby wyjąć czujnik poziomu paliwa, zbiornik paliwa musi być pusty. W tym celu istniejące zapasy paliwa należy zużyć i nie tankować lub spuścić do odpowiedniego pojemnika. Ta procedura powinna być wykonywana na zewnątrz, jeśli to możliwe.
1. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) z akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie danych z urządzeń pamięci, na przykład kodu zabezpieczającego radiotelefonu. Przed odłączeniem akumulatora przeczytaj rozdział «Akumulator - demontaż i montaż».
2. Odchyl tylne siedzenie i zdejmij okrągłą osłonę zakrywającą czujnik.
3. Odłącz czujnik wielostykowy 1 (patrz ilustracja 4.3).
4.3 Odłącz czujnik wielostykowy 1. 2 - zaciski; 3 - wąż zasilający; 4 - wąż powrotny; 5 - nakrętka łącząca
4. Wyjąć szczypcami np. Mot. 1265 Fakom (do silników wysokoprężnych Mot. 1265-01) zaciski 2 ze złączami przewodów paliwowych (patrz ilustracja 4.3).
5. Odłączyć węże zasilające 3 i powrotne 4 za pomocą specjalnych szczypiec (patrz ilustracja 4.3). Podczas odłączania węży podłóż szmatkę do zbierania wyciekającego paliwa. Mocowania węży są specjalnie oznaczone farbą, aby nie można było pomylić węży podczas instalacji. Wąż powrotny jest podłączony po przeciwnej stronie niż strzałka B. Strzałka F jest skierowana wzdłużnie do tyłu (patrz ilustracja 4.3).
6. Ostrożnie odkręć nakrętkę łączącą 5, obracając ją w lewo (patrz ilustracja). W warsztatach do tego celu używa się narzędzia Mot. 1264-01 FACOM. Nakrętkę można również odkręcić za pomocą drewnianego klocka, uderzając go młotkiem (patrz ilustracja 4.6).
4.6 Przyporządkowanie wyprowadzeń wtyczki wielopinowej: 6 - sito; 7 - uszczelka pokrywy A1 - «waga» (-); A2 - lampka kontrolna rezerwy paliwa w zbiorniku; B1 - wskaźnik rezerwy paliwa; B2 - nie używany; C1 - (+) pompa paliwowa; C2 - (-) pompa paliwowa
Uwaga! Należy przy tym uważać, aby nie dopuścić do iskrzenia.
7. Podnieś czujnik poziomu paliwa do góry, przechyl go na bok i wyjmij ze zbiornika. Umieść pod nim szmatkę, aby zapobiec rozlaniu paliwa.
Uwaga! Dokręć nakrętkę łączącą, jeśli czujnik był wyjęty na kilka godzin. Jest to konieczne, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, co później skomplikuje instalację.
Sprawdzenie czujnika dla pojazdów z zabudową «sedan»
8. Przytrzymaj wyjęty przetwornik pionowo, przesuwając jego pływak na żądaną wysokość (patrz tabela).
9. Zmierzyć rezystancję na zaciskach A1 i A2. Wartości podane w tabeli są orientacyjne, więc dopuszczalne jest pewne odchylenie.
Instalacja
10. Upewnić się, że sitko 6 pompy paliwowej nie jest zabrudzone (patrz ilustracja 4.6). W razie potrzeby wyczyść.
11. Sprawdzić stan okładziny uszczelniającej 7 pokrywy. Jeśli opóźniony porowaty lub uszkodzony; Wymień.
12. Zamontuj manometr i pompę paliwową tak, aby po zamocowaniu można było podłączyć przewody paliwowe. Upewnij się, że znak F (patrz ilustracja 4.3) zawrócił.
13. Wymienić nakrętkę pierścieniową 5 (patrz ilustracja 4.6) i dokręcić. Przybliżony moment dokręcania wynosi 60 Nm. Dokręć nakrętkę drewnianym klockiem, uderzając młotkiem. W takim przypadku zainstaluj pręt w różnych punktach nakrętki.
14. Podłączyć przewody paliwowe kierując się oznaczeniami kolorystycznymi i zamocować je w złączkach. Nie jest do tego potrzebne żadne specjalne narzędzie.
15. Załóż zaciski 2 na złączki węży (patrz ilustracja 4.3).
16. Podłącz wtyczkę multi-pin.
17. Zamknij otwór pokrywą i podnieś tylne siedzenie.
18. Podłącz końcówkę przewodu do ujemnego bieguna akumulatora «szerokie rzesze» (-), ustaw zegar i radio.