- podnieść tył samochodu i podłożyć pod nadwozie podpory;
- zdejmij koło z żądanej strony;
Ryż. 7.12. Zdejmowanie kołpaka piasty
- Za pomocą ściągacza zdejmij kołpak piasty ze środka koła. W przypadku braku ściągacza można użyć śrubokręta z szerokim rowkiem i młotka (Ryż. 7.12);
Ryż. 7.13. Odkręcanie nakrętki koła
- odkręcić nakrętkę piasty i zdjąć podkładkę (Ryż. 7.13);
- zwolnić dźwignię hamulca postojowego. Pod pojazdem poluzuj linkę hamulca postojowego, odkręcając przeciwnakrętkę. Aby to zrobić, musisz najpierw zdjąć osłony termiczne, które zakrywają obszar roboczy;
Ryż. 7.14. Przemieszczenie kolumny regulacyjnej śrubokrętem przez otwór na śrubę: 1 - blok ściskający
- włożyć śrubokręt płaski w jeden z gwintowanych otworów w bębnie hamulcowym na śruby koła i przesunąć słupek regulatora, aby zwolnić jego wystający element ze szczęki hamulcowej (Ryż. 7.14). Za uprowadzenie
- dźwignia rozszerzająca z bloku, przesuń ją do tyłu;
- zdjąć bęben hamulcowy z osi piasty koła;
- oczyść bęben z brudu i kurzu. Należy pamiętać, że pył z produktów zużycia klocków hamulcowych jest rakotwórczy, dlatego nie należy go zdmuchiwać, lecz użyć specjalnego środka czyszczącego;
- sprawdź bęben pod kątem pęknięć, które mogą pojawić się wokół otworów na śruby koła, odprysków lub innych uszkodzeń. W przypadku takiego uszkodzenia należy wymienić oba bębny.
Na powierzchni roboczej bębna dozwolone są płytkie ryzyka; przy znacznych wgłębieniach oba bębny muszą być obrobione do wymiarów wskazanych na początku sekcji.
Zmierzyć średnicę bębna w kilku wzajemnie prostopadłych płaszczyznach. W przypadku stwierdzenia owalnego zużycia, którego nie można usunąć przez obracanie, należy wymienić oba bębny hamulcowe.
Kolejność instalacji:
- w przypadku stosowania nowych bębnów oczyścić je ze smaru konserwującego;
Ryż. 7.15. Zaczep na dźwigni zwalniania hamulca postojowego (strzałka) powinien opierać się o krawędź bloku
- upewnić się, że występ oporowy na dźwigni zwalniania hamulca postojowego opiera się o żebro klocka (Ryż. 7.15);
- nasmarować oś piasty cienką warstwą smaru i założyć na nią bęben bez zniekształceń, stopniowo wciskając go na miejsce, aż się zatrzyma;
- założyć podkładkę i nową nakrętkę na oś piasty. Dokręcić nakrętkę określonym momentem obrotowym. Zamontować kołpak piasty;
- kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aby ustawić klocki w pozycji roboczej;
- wyregulować hamulec postojowy (patrz poniżej);
- załóż koło i opuść samochód.