Procedura operacyjna:
- podnieść przód samochodu i podłożyć pod nadwozie podpory;
- zdejmij koło z żądanej strony;
- zdejmij zespół zacisku koła z tarczy hamulcowej w sposób opisany powyżej i przywiąż go z dala od miejsca pracy bez ciągnięcia za przewód hamulcowy;
- zaznaczyć w dostępny sposób położenie tarczy hamulcowej na piaście;
Ryż. 7.6. Śruby mocowania tarczy hamulcowej do korpusu koła (strzałki)
- odkręć dwie śruby mocujące tarczę do piasty za pomocą klucza nasadowego T40 (Ryż. 7.6) i wyjmij płytę. Jeśli trudno jest wyjąć dysk, uderz go gumowym młotkiem;
- oczyść dysk z brudu i rdzy;
- sprawdź tarczę hamulcową. Zmierz grubość krążka mikrometrem w kilku miejscach i porównaj z dopuszczalną. Jeżeli przynajmniej w jednym miejscu grubość krążka jest mniejsza niż dopuszczalna, należy wymienić oba krążki;
- dopuszczalne są nieznaczne rysy i rowki na powierzchni dysku. W przypadku znacznych nierówności powierzchni istnieje możliwość obróbki tarczy na tokarce, upewniając się, że grubość tarczy nie wykracza poza dopuszczalne granice;
- sprawdź tarczę pod kątem pęknięć, które mogą pojawić się w okolicy śrub kół. Jeśli zostaną znalezione pęknięcia, wymień obie tarcze;
- oczyść współpracujące powierzchnie tarczy i piasty;
- zamontować tarczę na piaście zgodnie z wykonanymi oznaczeniami i dokręcić śruby mocujące zadanym momentem;
Ryż. 7.7. Pomiar bicia tarczy hamulcowej za pomocą czujnika zegarowego
- użyj czujnika zegarowego, aby sprawdzić bicie tarczy na kilku promieniach (Ryż. 7.7). Jeśli bicie dysku przekracza dopuszczalne, możesz spróbować przesunąć dysk o 180°. Zainstaluj dysk i ponownie sprawdź bicie. Jeśli bicie jest poza zakresem, wymień dysk;
- wykonaj inne operacje w odwrotnej kolejności do usunięcia;
- na koniec wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby klocki zbliżyły się do tarczy i zajęły pozycję roboczą.