Demontaż i montaż kolumny kierownicy

Polecenie wypłaty:

• odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora;
• zdejmij kierownicę, jak opisano powyżej;

• odkręć trzy śruby mocujące pod kolumną kierownicy i najpierw zdejmij ozdobną górną osłonę kolumny kierownicy (Ryż. 6.6), a następnie przesuwając w dół i uwalniając z zatrzasków dolną podszewkę;
• odłączyć złącza przewodów od przełączników kolumny kierownicy (wycieraczki i oświetlenie zewnętrzne) i odłącz złącze dysku stykowego. Oznacz wszystkie odłączone połączenia;

• przed wymontowaniem zespołu przełącznika kolumny kierownicy należy zaznaczyć położenie tarczy stykowej. Aby to zrobić, upewnij się, że koła są ustawione na wprost, aby wyśrodkować taśmę przewodzącą i znak «O» na pierścieniu ślizgowym znajduje się naprzeciwko stałego znaku «mi» (Ryż. 6.7);

• wyjąć śrubę zaciskową (Ryż. 6.8), a następnie mocno uderz śrubokrętem, aby odblokować stożek i wyjąć łodygę;

• zdejmij pierścień odbiorczy elektronicznego systemu blokady antykradzieżowej rozruchu silnika (Ryż. 6.9);

• zdejmij górną część tablicy rozdzielczej, za którą pociągnij okładzinę słupków otworu przedniej szyby. W tym celu wystarczy odpiąć podszewkę tak, aby można było wcisnąć górny zatrzask, następnie przesunąć podszewkę 1 (Ryż. 6.10) i odłącz go od okładziny 2;

• odkręcić dwie boczne śruby mocujące tablicę rozdzielczą (Ryż. 6.11);

• odkręć trzy śruby od góry (w pobliżu przedniej szyby) (Ryż. 6.12) i całkowicie zdejmij górną część tablicy rozdzielczej;

• wykręć sześć śrub mocujących zestaw wskaźników (Ryż. 6.13 i 6.14), odłącz cztery gniazda stykowe i wyjmij kombinację urządzeń;

• zwolnij zatrzask i odłącz złącze przewodów przełącznika (zamek) zapłon;
• w komorze silnika wymontować przewód powietrzny, odkręcić nakrętki mocujące zbiornik wyrównawczy i wyjąć zbiornik, aby uzyskać dostęp do jarzma przegubu Cardana;
• odkręcić śrubę połączenia jarzma przegubu Cardana wału kierownicy, przed odłączeniem wału zaznaczyć względne położenie części wielowypustowych;

• wykręcić sześć śrub mocujących kolumnę kierownicy (Ryż. 6.15) i pociągnij pokrywę ochronną osłony silnika;
• zdejmij kolumnę kierownicy;

• sprawdź zdemontowaną kolumnę kierownicy. Wał pośredni kolumny wyposażony jest w teleskopowy element zabezpieczający, który w przypadku zderzenia samochodu zostaje ściśnięty, zapobiegając urazom klatki piersiowej kierowcy. Długość teleskopowej części wału musi być (416,6±1,5) mm (Ryż. 6.16). Jeśli długość wału różni się od podanej, wymieniany jest zespół kolumny kierownicy. Sprawdź luz w przegubach uniwersalnych kolumny kierownicy, obroty widełek przegubu Cardana powinny być łatwe, bez zacięć. W przypadku uszkodzenia całkowicie wymienić kolumnę kierownicy.

Kolejność instalacji:

• zamontować kolumnę kierownicy z kabiny pasażerskiej, wyrównując połączenie wielowypustowe wału i mechanizmu kierowniczego zgodnie z wcześniej wykonanymi znakami;

• zawiązać sznurkiem wokół osłony kolumny kierownicy i jarzma przegubu uniwersalnego (Ryż. 6.17) i wyciągnij go spod samochodu do otworu w osłonie silnika. Po założeniu osłony przeciąć sznurek;
• zamontować śrubę mimośrodową z nakrętką, dokręcić połączenie zalecanym momentem obrotowym. Ponownie załóż osłonę ochronną złącza.

Wykonaj pozostałe czynności w kolejności odwrotnej do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:

• upewnić się, że przednie koła są ustawione na wprost pojazdu;
• ustaw prawidłowo łodygę, ustawiając stały znak na ruchomym (patrz ryc. 6.7);
• podłącz wszystkie złącza zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami;
• dokończyć montaż i ostatecznie dokręcić śrubę opaski mocującej dźwignię dopiero po zamontowaniu obu połówek osłony dźwigni, przy czym dźwignie dźwigni muszą być zamontowane bez zniekształceń względem zestawu wskaźników. Operację tę ułatwia wycięcie w dolnej obudowie przełączników kolumny kierownicy, zapewniające dostęp do wspomnianej śruby;
• po każdym wykręceniu wymień śrubę kierownicy na nową (jest dostarczany z mikrokapsułką z klejem).