- Ściągacz bezwładnościowy - Emb. 880
- Ściągacz kołpaków - Rou. 943
Momenty dokręcania:
- Blok koła - 90 Nm
- Nakrętka piasty - 175 Nm
Łożyska piast kół tylnych mają podobną konstrukcję do łożysk piast kół przednich, nie wymagają konserwacji i regulacji podczas eksploatacji. Kryterium oceny stanu łożyska jest wartość luzu osiowego, nieprzekraczająca 0,03 mm. Luz osiowy mierzony jest w taki sam sposób jak w przypadku piast przednich.
Wycofanie
- włączyć bieg wsteczny (lub ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «R»);
- podnieść tył samochodu i zamontować ograniczniki bezpieczeństwa pod nadwoziem;
- zdejmij koło z żądanej strony;
- zdejmij bęben hamulcowy;
Rysunek 5.16. Usunięcie pierścienia zabezpieczającego łożyska nawy głównej
- zdjąć pierścień zabezpieczający łożyska z bębna hamulcowego (Rysunek 5.16);
Rysunek 5.17. Wyciskanie łożyska z piasty za pomocą trzpienia cylindrycznego
- za pomocą odpowiedniego cylindrycznego trzpienia wypchnij łożysko z piasty (Rysunek 5.17);
- dokładnie oczyść piastę ze smaru i brudu, usuń ewentualne wyszczerbienia i zadziory pilnikiem igłowym. Sprawdź piastę pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
Łożysko i pierścień ustalający są wymieniane na nowe.
Instalacja
- Upewnić się (Jeśli jest to możliwe) obecność smaru w wewnętrznej wnęce łożyska, lekko nasmarować smarem powierzchnię pierścieni łożyska;
- za pomocą trzpienia wcisnąć łożysko w piastę, przykładając siłę do pierścienia zewnętrznego, aż oprze się o kołnierz bębna hamulcowego;
- zainstalować nowy pierścień ustalający;
- zamontować bęben hamulcowy na wstępnie nasmarowanej osi piasty;
- założyć nową przeciwnakrętkę i dokręcić ją wymaganym momentem;
- wykonaj inne operacje w odwrotnej kolejności do usunięcia;
- kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, regulując położenie klocków hamulcowych;
- upewnij się, że koło obraca się łatwo bez żadnych blokad.